Азимут главной ортодромии.

Главной ортодромией - принято называть ортодромию, направление которой совпадает с общим направлением маршрута.

ППМ₁

КПМ

Гл. ортодромия

ИПМ

ППМ₂

Рис. 3 Главная ортодромия.

Использование главной ортодромии упрощает определение заданных ортодромических путевых углов (ОЗПУ) измерением на карте углов пересечения (УП) или углов разворота (УР) и определения ортодромических курсов (ОК).

Си о (опорный меридиан)

ППМ₁

УР₁ КПМ

А

У го

УП₁

УП₂

ИПМ

УР₂

ППМ₂

Рис. 4 Азимут (А) главной ортодромии (У го)

Азимут главной ортодромии (А) – угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана (Си) начальной точки маршрута (ИПМ) и главной ортодромией (У го).

Опорный меридиан (Со) - меридиан, относительно которого производится измерение ОК на отдельном участке или на протяжении всего маршрута полета. Опорные меридианы выбираются с таким расчетом, чтобы между ними расстояние не превышало 1000—1200 км. На картах опорные меридианы выделяют красным цветом.

Угол разворота (УР) - угол, на который изменяется на­правление пути от ППМ.

Угол пересечения (УП) - это угол между направлением главной ортодромии и ЛЗП.

3. Определение ортодромических путевых углов.

Полет по ортодромии может выполняться с сохранением системы отсчета курса или по частным ортодромиям.

При подготовке к полету с сохранением системы отсчета курса,

опорный меридиан начальной точки маршрута используется для определения путевых углов нескольких участков или всего маршрута.

При выполнении полета с сохранением системы отсчета курса в качестве опорного меридиана принимают истинный (Си) или магнитный (См) меридиан исходной точки маршрута (ИПМ).

Ортодромические путевые углы (ОЗМПУ или ОЗИПУ) определяют измерением на карте начального ОЗПУ и углов разворота (УР) или углов пересечения (УП).

Для определения ОЗПУ с использованием угла разворота (УР) необходимо:

- Измерить на карте ОЗПУ нач. от принятого за начало отсчета опорного меридиана (ОЗИПУ или ОЗМПУ);

ОЗИПУ₁ = ЗИПУнач.

- Измерить на карте углы разворотов (УР) по участкам маршрута;

- Рассчитать значения ОЗПУ по остальным участкам маршрута.

ОЗИПУ₂ = ОЗИПУ нач + УР₁

ОЗИПУ₃ = ОЗИПУ₂ - УР₂

При правом развороте УР прибавляются, при левом - вычитаются.

Для уменьшения суммарной погрешности при определении ОЗПУ с использованием углов разворота – этот способ используют не более чем для трех участков маршрута!

Сио (опорный меридиан)

ОЗИПУ нач.

ППМ₁

УР₁ КПМ

ИПМ

УР₂

ППМ₂

Рис. 5. Определение путевых углов через УР

Чтобы избежать накопления ошибок, когда число поворотных пунктов более трех, путевые углы рассчитывают по азимуту главной ортодромии и углу пересечения.

Си (опорный меридиан)

ППМ₁

КПМ

А

У го

УП₁

УП₂

ИПМ

ППМ₂

Рис. 6. Определение путевых углов через УП

С этой целью:

1. Измерить на карте азимут главной ортодромии (А);

2. Измерить на карте углы пересечения линии заданного пути с главной ортодромией по участкам маршрута и рассчитать значения ОЗПУ.

ОЗИПУ₁ = А – УП₁. ОЗИПУ₂ = А + УП₂. ОЗИПУ₃ = А – УП₃. и тд.

В общем виде: ОЗИПУ = А ± УП

При правом развороте УП прибавляются, при левом - вычитаются.

Для полета в обратном направлении выбираются новые опорные меридианы, относительно которых определяются ОЗПУ, поэтому они отличаются от путевых углов первоначального направления полета на величину, не равную 180°.

В полете по ортодромии с сохранением системы отсчета курса необходимо, периодически, в намеченных точках коррекции, осуществлять корректировку курсовой системы с учетом рассчитанных значений поправок.

Курсы ВС. Азимутальная поправка,