Назначение и устройство кузова.
Кузов троллейбуса предназначен для размещения пассажиров и обслуживающего персонала - водителя и кондуктора, а также части электротягового и механического оборудования.
Кузов троллейбуса ЗИУ-9 состоит из следующих частей:
Все части кузова соединены болтами.
Секции боковых бортов кузова троллейбуса состоят из каркасов, сваренных из трубчатых профилей, покрытых антикоррозийной мастикой и обшитых стальными листами. Наружная обшивка крепится электроконтактной сваркой. Внутренняя поверхность обшивки покрыта шумопоглощающей мастикой.
С правой стороныимеются люки для подхода:
•к инструментальному ящику:
•к аккумуляторной батарее,
•к регулятору уровня пола и пневмоэлементу;
•к пневмоэлементу.
С левой стороны- люки для подхода:
•к тормозным кранам и насосу гидроусилителя;
•к групповому реостатному контроллеру;
•к вспомогательному двигателю (двигателю-вентилятору);
•к компрессору;
•к регулятору уровня пола и пневмоэлементу;
•к пневмоэлементу.
Передняя и задняя части кузова представляют собой сварные конструкции обтекаемой формы, обшитые дюралюминиевыми и стальными листами.
На задней части кузоварасполагаются:
- потайная подножка для влезания на крышу,
- в верхней части купол для установки номера маршрута,
- внизу 2 штампованных буфера,
- лестница с откидной площадкой для ремонта головок токоприемников и смены вставок.
- световая сигнализация
На передней части кузоварасполагаются:
- купола фар,
-жалюзи,
-гнездо для размещения маршрутного указателя,
-буфер, ниже уровня пола сплошной,
-зеркала заднего вида,
-ручка, обеспечивающая удобство при очистке и мытье окон,
-световая сигнализация.
Крышакузова представляет сварной каркас из стальных профилей, обшитый дюралюминиевыми листами.
На крыше:
- трубы-лиры для удержания токоприемников в горизонтальном положении,
- 3 вентиляционных люка,
- плита для установки токоприемников,
- коврик из рифленой диэлектрической резины.
Полв троллейбусе выполнен из щитов бакелизированной фанеры (10 мм), покрыт релином, в проходе и на накопительной площадке резиновым рифленым ковриком. В полу люки,закрытые крышками:
- над ведущим мостом,
- над тяговым электродвигателем,
- над амортизаторами (4 шт.)
- над тепловыми элементами
- над ведомым мостом
Кабина водителяотделена от пассажирского салона перегородкой. Дверь кабины- задвижная, перемещается на роликах по специальным направляющим. Дверь снабжена замком.
Окнас раздвижной верхней частью изготовлены из сталинита (5 мм). Стекла установлены в резиновых уплотнителях.
Подножкивыполнены из стальных листов, снизу усилены П-образными профилями. Для изоляции подножек от корпуса ступеньки покрыты диэлектрической листовой резиной.
Дверные и потолочные поручнипокрыты изоляционным материалом.
Внутренняя обшивка кузовавыполнена из декоративной фанеры или слоистого пластика. Обшивка крепится винтами и шурупами, стыки закрыты декоративными профилями.
В салоне троллейбусаустановлены двух и одноместные сидения.
Шасси и его основные элементы.
Шасси троллейбуса- агрегаты и механизмы, вместе с основанием, на котором они размещены.
Шасси является опорой кузова и обеспечивает:
• передачу веса кузова через подвеску на мосты,
•передачу вращающего момента от вала тягового электродвигателя
через карданный вал и редуктор на колеса, •управление движением троллейбуса.
Основание кузова - сварная конструкция.
Основаниесостоит из отдельных секций решетчатой конструкции, изготовленных из прямоугольных трубчатых профилей.
Лонжероны- продольные секции. Фермы- поперечные секции.
Секции лонжероноввварены между фермами. Лонжероны секций ведущего и ведомого мостов выгнуты внутрь салона, в местах изгиба усилены пластинами, здесь же к лонжеронам приварены надколесные кожухи. Для увеличения жесткости основания между лонжеронами и фермами вварены раскосы. К основание приварены балки и площадки крепления пневмоэлементов. Для буксировки троллейбуса в верхней части основания 2 буксирных серьги, в задней - одна серьга.
1- лонжероны
2 - фермы
3 - раскосы
4 - буксирные серьги.
Расположение оборудования на шасси:
1. Пневмоэлемент
2. Колесо заднего моста
3. Центральный редуктор
4. Карданный вал
5. Тяговый электродвигатель
6. Двигатель компрессора
7. Компрессор
8. Генератор
9. Вспомогательный двигатель
10. Влагомаслоотделитель
11. Пуско-тормозные реостаты
12. Групповой реостатный контроллер
13. Колесо переднего моста
14. Насос гидроусилителя
15. Тормозные краны
16. Двигатель насоса гидроусилителя
17. Рулевое управление в сборе
18. Педали (пусковая и тормозная)
19. Тормозные воздушные резервуары
20. Гидроусилитель
21. Шунтирующие резисторы
22. Магистральный воздушный резервуар
23. Резервуар пневмоподвески
24. Аккумуляторная батарея
Дата добавления: 2015-06-17; просмотров: 1435;