Приведем пример
В ТЭД троллейбуса подается U =550В.
Сопротивление обмотки якоря Кя = 0,06Ом
По закону Ома пусковой ток 1пуск = U/R = 550/0,06 = 9166 А,
что недопустимо, т.к. длительный ток составляет 185А.
Пусковой реостат двигателя составляет 6.1Ом.
Таким образом IПуск = U/Rя + RПуск =550/0,06+ 6,1= 89,2А.
Постепенное выведение сопротивлений после пуска позволяет регулировать скорость двигателя при пуске.
Изменение направления вращения двигателя (реверсирование) производится путем изменения направления тока либо в катушках полюсов, либо в обмотке якоря.
Вращающий момент двигателя зависит от силы взаимодействия между током якоря и магнитным потоком главных полюсов.
М = С IЯ Ф
где С - коэффициент характеризующий конструкцию двигателя; IЯ - ток якоря двигателя; Ф - магнитный поток- главных полюсов.
Число оборотов электродвигателя выражается:
n= U - IЯ RЯ/СФ
При холостом ходе, без нагрузки IЯ • Rя незначительно, если им пренебречь, то частота вращения двигателя
n = U/СФ
Число оборотов двигателя зависит от магнитного поля полюсов и напряжения, приложенного к зажимам двигателя. Чем больше U тем больше оборотов развивает двигатель и, наоборот, чем больше магнитный поток, тем с меньшей скоростью будет вращаться двигатель.
Первый вариант затруднителен т.к. в контактной сети напряжение постоянно.
Второй вариант удобен. Для этого в цепь катушек возбуждения двигателя включают регулировочный реостат, с помощью которого можно увеличивать или ослаблять поле двигателя.
Дата добавления: 2015-06-17; просмотров: 929;