Комунально-складська зона

Комунально-складські зони складають території населених пунктів, що призначені для розміщення груп і окремих підприємств, які забезпечують потреби населення у зберіганні товарів, у комунальних і побутових послугах, з загальними для них об'єктами інженерно-технічного та адміністративного забезпечення.

На територіях комунікально-складських зон розташовують:

підприємства і об'єкти харчової промисловості, торговельного і плодоовочевого господарства - загальнотоварні склади, розподільчі холодильники, плодоовочеві бази, сховища картоплі, овочів та фруктів, і т.ін.;

транспортні господарства - гаражі, станції технічного обслуговування автомобілів, автозаправочні станції, трамвайні та тролейбусні депо, автобусні та таксомоторні парки і т.ін.;

підприємства побутового обслуговування населення - фабрики-пральні, хімічної чистки одягу, ремонту побутової техніки, одягу, меблів і т.ін.;

об'єкти комунального господарства - парки дорожньо-прибиральних машин та спеціальної техніки для вивозу сміття, бази експлуатації та ремонту житла, інженерних мереж і т.ін.

Складське господарство займає в середньому 1,5…2% усієї території міста і до 6% його позасельбищної території. Розміщення складів у структурі міста повинно грунтуватися на підставі раціонального використання міських територій і на виконанні основної містобудівної вимоги: мінімізації усіх внутриміських вантажопотоків з виключенням транзитних перевезень.

Складське господарство міста утворюють склади різних галузевих груп: промислових, торгових, будівельних, паливних і інш.

Основою планувальної організації складських комплексів міста є зонування їх територій з виділенням зон:

складської, призначеної для прийому, збереження і відправлення вантажів;

транспортної для забезпечення функцій прийому і відправлення вантажів, їх перевантаження з одного виду транспорту на інш.;

побутового і виробничого обслуговування;

санітарно-захисної.

Складські зони повинні бути наближені до перехрещень основних транспортних комунікацій і основних напрямків вантажопотоків у місті. Вони повинні перехоплювати і концентрувати зовнішні складські вантажопотоки з подальшим їх розподілом до місць споживання. Найбільш раціональним вважається розміщення складських зон у системі транспортно-комунікаційних вузлів зовнішніх зв'язків - у промислових районах і комунально-складських зонах міста з забезпеченням найкоротших зв'язків складського комплексу зі споживачами - промисловими, торговими й іншими підприємствами. Виконання зазначених умов сприяє зменшенню вантажопотоків по території міста, зменшенню шкідливого впливу на навколишнє середовище, зниженню витрат на будівництво й експлуатацію об'єктів зон і транспорту.

Складські комплекси, які не пов'язані з безпосереднім обслуговуванням населення, розташовують за межами міст, наближуючи їх до вузлів зовнішнього транспорту.

За межами території міста та його зелених зон, в обособлених складських районах приміської зони за санітарними, протипожежними та спеціальними нормами передбачається розосереджене розташування складів нафти і нафтапродуктів, перевальних баз нафти та нафтопродуктів, складів зріджених газів, складів вибухових матеріалів та отруйливих речовин, лісоперевальних складів та баз будівельних матеріалів.

Для попереднього визначення розмірів земельних ділянок складів, призначених для обслуговування поселень, припускається виходити з розрахунку 2 кв.м на одну людину в найкрупніших та крупних містах при активному застосуванні багатоповерхових складів та 2,5 кв.м - в інших містах та населених пунктах.

Таким чином, містобудівне рішення комунально-складської зони в місті повинне виходити з наступних принципів:

формування кооперованих складських комплексів, в тому числі багатоповерхових з активним використанням підземного простору, що дозволяє інтенсифікувати використання території, тобто підвищити щільність забудови зон;

усунення додаткових вантажних перевезень по території міста за рахунок раціональної організації мережі складських комплексів і розміщення їх у межах міста;

формування систем міських складських комплексів разом з елементами внутриміського і позаміського вантажного транспорту.