Градостроительство 20-х -30-х гг. 20в. в Европе, США, Азии.

США. Пробле­мой связи промышленности и жилых массивов занимались многие теоре­тики Запада. Частично же решение этой проблемы нашло свое отражение в американской градостроитель­ной практике, а именно в районной планировке Нью-Йорка. Американские архитекторы исходили из того постулата, что «ячеистый город является неизбежным продуктом автомобильного века». Они пола­гали, что одной из ключевых проблем планировки крупного города являет­ся правильная организация жизни и быта населения, проживающего внут­ри территорий, ограниченных городскими магистралями. Американский планировщик Кларенс Артур Перри раз­работал теорию жилого микрорайона применительно к условиям Нью-Йорка и его окрестностей. В основу организации микрорайона были положены интересы семейного опыта и в первую очередь желание избавить детей школьного возраста от необходимости ежедневно пересекать напряженные транспортные потоки на улицах. Что предопределило местоположение школы в самом центре микрорайона. Такой эксперимент был проведен в окрестностях Нью-Йорка на территории Редборна, который по­лучил в свое время широкую известность как «поселок автомобильного века». Редборн был построен на рубеже 20-х и 30-х годов в 20 км от Манхэттена, поблизости от города Патерсона. Строившая его организация City Housing Corporation предполагала создать американский город-сад, который был полностью приспособлен к ав­томобильному движению. Архитекторы Кларенс Стейн и Генри Райт спро­ектировали в Редборне разветвленную систему автодорог с таким расче­том чтобы жители города могли беспрепятственно доехать на автомобилях до собственных гаражей, нигде не пересекая пешеходных дорожек. Прогулочные аллеи и дороги в школы были также изолированы от проездов и проходили среди зелени, позади шеренги домов. Таким образом, каждое жилище получало два обособленных выхода: в сторону улиц с их автомо­бильным движением и в сторону пешеходных дорожек. Азия. Реконструкция Токио. После землетрясения и пожара 1923 г., в ре­зультате которых почти половина Токио была превращена в пепел и явилась необходимость за­стройки вновь. План реконструкции Токио в архитектурном отношении мало разработан. Уличная сеть спроектирована заново. В основу ком­позиции положена американская прямоугольная система с несколькими магистралями. Предположено в целях огнеупорности и сей­смической устойчивости перейти к стальному каркасному и железобетонному строительству зданий, а также построить много мостов. Большой Токио по проекту делится на пять отдельных районов, из них наибольший — за­падный — отведен под жилое строительство, к востоку и к югу от него размещаются речные рай­оны (по рекам Аракава, Сумиде и Тамагаве), а приморские районы, предназначены для про­мышленности. Старый город остается деловым и коммерческим центром (Сити). Превращение Анкары в столицу потребовало больших градостроительных работ. По проекту Янсена (рис. 321), составленному в 1928 г., го­род имеет две кульминационные точки, как бы два «увенчания»: с одной стороны, холм, возвы­шающийся над долиной на 150 м, с древней кре­постью и окружающей ее старой частью, с лаби­ринтом узких улиц по склону холма, и правитель­ственный центр — с другой стороны. К востоку от правительственного центра запроектирован ака­демический район, к западу — промышленный. Новые жилые районы расположены между обо­ими упомянутыми районами. Другие холмы в черте города сохраняются незастроенными, обра­зуя видовые точки. Холмы связаны между со­бой непрерывными полосами зелени разной ши­рины. Эта сеть зеленых насаждений дол­жна ослабить распространение пожаров, особенно на случай военных действий. Город запроектирован, как единый ансамбль, тяготеющий к деловому центру, который находится в старой Анкаре. Соответственно и сеть основных уличных магистралей сходится в этом центре, связывая с ним отдельные рай­оны. Две основные магистрали следуют трассе двух древних караванных путей, издавна пересе­кавшихся здесь. Несколько широких улиц созда­ют возможность объезда старого городского яд­ра. В местах скрещения улиц с главным проспек­том устраиваются площади. Одна из таких пло­щадей, по форме шестиугольная, проектируется у центрального вокзала и образует крупный узел движения, от которого расходится ряд радиаль­ных улиц. Европа. В 20-х годах на мировой градостроительной арене фигурировали два течения: одно из них, возникшее еще на рубеже XIX и XX вв., возглавлялось Эбенизером Говар­дом, другое же было обязано своим происхождением Корбюзье. В отличие от Го­варда, уклонявшегося от непосредственной реконструкции больших горо­дов и призывавшего к бегству из них, Корбюзье твердо верил в то, что современный человек, вооруженный высокоразвитой техникой, способен одержать победу над стихийно сложившимся старым городом. Таким образом, Корбюзье был сторонником больших городов. «Большой город,— говорил он,— управляет всем: миром, войной и работой. Большие города — это духовные мастерские, где создаются лучшие произведения вселенной». Признавая кризис больших городов, Корбюзье искал выход из кризиса в корен­ной реконструкции города при одном непременном условии, а именно при повышении плотности населения и сокращении территории города. Эта его генеральная концепция и получила планировочное выражение в «плане Вуазепа», где основной жилой район размещается на территории 350 га в четырехугольнике между улицей Пирамид, площадью Звезды, вокзалом Сен-Лазар и улицей Риволи, тогда как Городской общественный центр, рас­положенный к востоку от жилого района, занимает 240 га.

30. роль архит стилей (ампир, модерн, функционализм, конструктивизм). Возникновение и развитие течения «современная архит» (о творчестве Райта, Перре, Салливена, Беренса, Милютина, Леонидова).

Ампир – исторический художественный стиль, впервые сложившийся во Франции в нач 19в, в период первой империи Наполеона Бонапарта. Сущность этого стиля выражена в сомом его названии – империя. Со стилем ампир искусство становится более масштабным, монументальным. Модерн - стиль в западноевроп искусстве конца 19- нач 20вв. для которого характерны преимущественно плавные, вытянутые формы, заимствованные от природы. В 20в функционализм наравне с модернизмом занимал ведущее положение. Провозглашая ж/б и металлические каркасные конструкции своей инженерно –технической базой, этот стиль возводил обнажение конструкций в художественный принцип, что резко отличало его от стилей прошлых эпох. В своем капитальном труде о современной арх Луис Лака-са отмечает появление первых предвестников нарождавшейся функциональной арх еще в седине 19в. большое значение он чикагской архит школе, во главе которой в 90-х годах стоял Саливен. Смена стилистических направлений в Германии была связана с именем Петера Беренса и Иоганна Пельцига. Еще больше сделали для немецкого функционализма основатель арх –ой школы «Баухаус» в Дессау Вальтер Гропиус. В США после смерти Салливена и вплоть до конца 20 –х г единственным большим арх пытавшимся создать новое стилистическое направление, был Франк Ллойд Райт. Функционализм, воплощенный в Баухаузе, стал самым значительным направлением западной арх в 1920г. На структуру построек переносился принцип построения механизма; зд расчленялись в точном соответствии с последовательностью функциональных процессов, для которых они предназначались. Аналитические методы функц, в частности принцип зонирования терр с выделением особого пространства для каждой из главных жизненных функций. Первая большая совместная работа Салливена и Адлера – Аудиториум в Чикаго (1886-89), где объединены театральный зал, отель и конторские помещения. Снаружи зд лишено декора, а интерьер украшен орнаментом из позолоченного гипса. Разрабатывая новый тип сооружения – высотные зд, Салливен выявлял эстетические принципы каркасной конструкции, стремился использовать новые пропорции и ритмику. Райт Франк Ллойд, американский архитектор, основатель и мастер школы органической архитектуры. Ранее творчество характеризуется проектированием односемейных загородных домов – «прерий». Райт под влиянием японской арх впервые осуществляет идею единой системы «перетекающих» внутренних пространств. Непрерывными горизонтальными полосами окон, террасами и лоджиями, свесами кровель и интерьеры построек естественно связываются с окружающей средой. Особенность домов – прерий – центр дома не холл, а очаг – камин, место сбора семьи. Для них характерны прямолинейные очертания. Дом Уиллита в Хайланд парке – крестообразное пространственно –планировочное решение стало обязательно почти для всех домов прерий. Сильно выступающий козырек. Современная арх многим обязана именно функционализму 20-х г. 20вв: новыми типами домов, плоскими покрытиями, удачным решением экономичных квартир с встроенным оборудованием, рациональным планированием интерьера. Архит конструктивизма, была формой современной арх, которая процветала в Советском Союзе в 1920 и в начале 1930 годов. Этот стиль объединил передовую технологию и проектирование с прямо коммунистической социальной целью. О. Пере, сконцентрировал в своем творчестве рационалистические тенденции прошлого столетия – конструктивно – тектонический подход к арх. Примечательны – казино в Сен –Мало, жилое зд на авеню Ваграм в Париже. П. Беренс, явл 1 из наиболее значительных представителей арх Германии. Сторонник испытания новых конструкций и материалов, таких как стекло и сталь. 5 крупных пром зд, спроектированных им для электропромыщл концерна АЭГ были вершиной его арх творчества (зд турбинной фабрики в Берлине 1909, зд табачной фабрики в Линце 1936) Институт библиотековедения им. Ленина 1927, произвел на публику огромное впечатление. Проект имеет сложную объемно –пространственную композицию. Леонидов создает серию проектов – шедевров, определивших лицо арх на столетие вперед. Зд Леонидова преодолели законы гравитации. Он ввел в градостроительный арсенал лаконичные формы сферы, пирамиды, параллепипеда. Схема Милютина с параллельным расположением пром и жилых районов –лент.