Выбор, корректировка и определение годовых объёмов работ и их распределение

Нормативы трудоемкости технических воздействий должны быть скорректированы для конкретных условий эксплуатации и зависят от модификации подвижного состава k₂, количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава k₅. Годовой объем работ по каждому виду i-му технического обслуживания равен

T_iг = SN_iг × t_i = SN_iг × t_iн × k_i , (9.13)

где t_i - соответственно скорректированная и t_iн нормативная трудоемкость данного вида ТО, чел.ч;

k_i - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости данного вида ТО (k_i=k₂ × k₅).

Годовой объём работ по текущему ремонту определяется

(9.14)

где t_ТР - удельная трудоемкость ТР, чел.ч/1000 км ;

k_ТР - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР (k_ТР = k₁ × k₂ × k₃ × k₄ × k₅ ).

В АТП дважды в год проводится сезонное обслуживание (СО) (весной и осенью). Трудоемкость работ СО определяется

(9.15)

где k_СО - коэффициент, учитывающий район эксплуатации (0,2 для Республики Беларусь).

Общая годовая трудоемкость работ ТО-2 составит

. (9.16)

Годовой объем трудовых затрат на вспомогательные работы устанавливается в пределах 20...30% к суммарной трудоемкости ТО и ТР по АТП (меньший процент принимается для крупных АТП, а больший - для средних и мелких) и определяется из выражения

(9.17)

где k_всп - коэффициент, учитывающий размеры АТП, равный 0,2...0,3.

Диагностические работы входят в общий объем работ ТО и ТР. В зависимости от метода организации ТО и ТР диагностирование может выполняться на отдельных постах (линиях) или совмещаться с процессом ТО и ТР. При выделении диагностических работ в отдельный участок, трудоемкость диагностических работ определяется по формулам :

Т_Д1 =Т_1г× a, Т_Д2 = Т_2г × b, Т_ДР = Т_ТР × с, (9.18)

где а, b, с – соответственно доля диагностических работ в объемах работ ТО-1 (a = 4 – 15%), ТО-2 (b = 2-12%) и ТР (с = 1%).

Далее производится распределение годовой трудоемкости по производственным подразделениям, комплексам, зонам, участкам. В табл.9.1 представлено распределение объема работ ТО и ТР по их видам с выделением диагностических работ. Такое распределение работ рекомендуется использовать в АТП насчитывающих свыше 200 автомобилей, где применяется метод специализированных бригад при ТО и ТР. В более мелких АТП диагностические работы обычно распределяются по зонам участкам и отделениям и лишь в некоторых случаях выносятся в отдельный вид работ.

В мелких автотранспортных предприятиях производится совмещение работ и специальностей. Так электротехнические работы могут совмещаться с работами по системе питания и в данном случае будут выполняться одним человеком.

Таблица 9.1 – Распределение объема ТО и ТР по видам работ

Примечания. 1. Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным способом.

2. В разделе «Участковые работы» для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе – для автомобилей-такси.

В крупных АТП или БЦТО, где используется централизованная система организации и управления ТО и ТР рекомендуется использовать распределение трудоемкости по комплексам.

Во вспомогательные работы входят работы по ремонту технологического оборудования, инструмента и оснастки сетей и коммуникаций, транспортные работы, прием выдача материальных ценностей, уборка территорий.