Збільшити час роботи долота на вибої.

В даний час застосовують синтетичні та мінеральні мастила, які зменшують тертя в опорі, видержують високі температури та мають велику міцність плівки «мастило-навантаження».

 

 

 

а)

 

 

 

б)

 

 

 

 

 

в)

 

	а - Bullet™ (кулеподібні сальники); б -2-ая сальниковая система; в - металеве Рисунок 4.34 — Ущільнення опор

 

 

Манжета

Лапа

Мастило

Рама стакана

Тарільчата пружина

Стопорне кільце

Кришка

► Найбільше розповсюдження одержали такі типи опор:

● В — відкрита опора на радіальних підшипниках кочення (рис. 4.36).

Використовується в долотах для високо обертового буріння при обертах не більше 250 хв^-1.

В таку опору бурових доліт, як правило, встановлюють два роликові підшипники та один кульовий підшипник (замковий).

	Рисунок 4.36 — Відкрита опора на радіальних підшипниках кочення

● H — відкрита опора на периферійному радіальному підшипнику кочення та одному радіальному підшипнику ковзання (рис. 4.37).Використовується в долотах для низько обертового буріння при обертах не більше 90 хв^-1.

	Рисунок 4.37 – Відкрита опора на периферійному радіальному підшипнику кочення та одному радіальному підшипнику ковзання

ВУ — герметизована опора на радіальних підшипниках кочення (рис. 4.38). Використовується в долотах для високо обертового буріння при обертах не більше 200 хв^-1.

Роликові підшипники

	Сальник

а) б)

в)

Рисунок 4.38 – Герметизована опора на радіальних підшипниках кочення

HУ — герметизована опора на периферійному радіальному підшипнику кочення та одному радіальному підшипнику ковзання (рис. 4.39). Використовується в долотах для низько обертового буріння при обертах не більше 100 хв^-1.

АУ — герметизована опора на двох радіальних підшипниках ковзання (рис. 4.40, 4.41). Використовується в долотах для низько обертового буріння при обертах не більше 70 хв^-1.

Рисунок 4.40 –– Герметизована опора на двох радіальних підшипниках ковзання

 

 

Для покращення умов роботи доліт (центрування) на вибої розроблені різні бокові системи стабілізації, які створюють контакт долота із стінкою свердловини в шістьох (рис. 4.42, 4.43), або навіть в дванадцяти точках (по чотири на кожній опорі – Росія, рис. 4.44).

Бокова система стабілізації долота

	Рисунок 4.42 –– Бокова система стабілізації долота «BOSS»

Така бокова система стабілізації дозволяє:

• покращити стабільність долота на вибої;

• зручно розмістити и надійно захистити насадки;

• збільшити об’єм мастильного резервуара;

• підвищити механічну міцність лап (долота).

	Алмазне покритття

	Рисунок 4.44 –– Система стабілізації долота компанії “Волгабурмаш”