Особенности посадки на ВПП, не освещенную прожекторами.

Посадка с фарами на ВПП, не освещенную прожекторами, более сложна и требует повышенного внимания летчика в определении высоты начала выравнивания и выдерживания.

После прохода ДПРМ, на высоте не менее 100 м включить фары. После прохода БПРМ самолёт должен планировать в точку выравнивания, в качестве которой служат входные огни ВПП.

С высоты 30-20 м перевести взгляд на землю, освещенную фарами, и все внимание сосредоточить на определении высоты начала выравнивания. Выравнивание самолёта и посадку производить аналогично посадке на ВПП, освещенную прожекторами.

4.24. Полёт двух взаимодействующих самолетов для встречи при использовании аппаратуры РСБН в режиме МСН ИЗМ-РЕТР.

Полет двух взаимодействующих самолетов в режиме МСН выполняется при разности высот между ними не менее 300 м.

Перед сближением высоту взаимодействующих самолётов уточнить запросами по радио.

По команде летчика одного из взаимодействующих самолётов, переданной по радио, на обоих самолетах переключатель режимов на щитке ПУ-187 устанавливается в положение ИЗМ-РЕТР и набирается установленный номер ЧК (установкой переключателя УПР ЦВМ-ВВОД ЧК в положение ВВОД ЧК и нажатием на кнопки номеров наборного поля).

После перехода на режим ИЗМ-РЕТР на самолетах снимается режим радиокоррекции (если он был задействован) и гаснет световое табло КОР РМ.

После установки переключателя в положение ИЗМ-РЕТР на приборе ПНП выпадает бленкер К и закрывается шторка счетчика дальности.

После установления взаимосвязи аппаратуры взаимодействующих самолётов в режиме МСН бленкер К убирается, шторка счетчика дальности открывается.

Летчик сближающегося самолёта осуществляет пилотирование по курсовой планке ПНП, удерживая её в нулевом положении (в центре перекрестия), обеспечивая полет по направлению к взаимодействующему самолёту. Сближении производить до дальности 1-2 км по счетчику дальности на ПНП, а затем визуально.

После окончания полета в режиме МСН по команде одного из летчиков «Переходи на исходный режим» переключатель режимов установить в исходное положение (ПРОГРАМ или НАВИГ) и продолжать полет в соответствии с заданием.

Если полет происходит в зоне действия навигационного радиомаяка, то через одну минуту восстанавливается радиокоррекция, высвечивается табло КОР РМ, а на счетчике дальности ПНП снимается ошибка, накопленная в процессе полета в режиме МСН.

Для взаимодействия в режиме МСН с самолётами, оборудованными аппаратурой РСБН-ПКЗ и РСБН-2С, переключатель режимов необходимо устанавливать в положение ВСТР и действовать как в режиме ИЗМ-РЕТР.

При этом режим ИЗМ и режим РЕТР не используются, а межсамолётная связь осуществляется на ЧКК с 1 по 8 канал.