Установка маршрутов в БМРЦ

Упрощенный алгоритм работы системы БМРЦ при задании маршрута приведен на рис. 1.

На каждую стрелочную и бесстрелочную секцию предусматриваются два маршрутных (1М и 2М) и одно замыкающее (З) реле. Нормально маршрутные и замыкающие реле находятся под током.

Установка маршрута производится нажатием кнопок начала и конца. Нажатие кнопок фиксируется кнопочными реле (КН, НКН). Кнопочное реле начала маршрута включает реле направления (П, О, ПМ или ОМ). Реле направления включает соответствующую шину питания, от которой возбуждается противоповторное реле (ОП, ПП, МП).

Кнопочное реле конца маршрута от той же шины питания включает вспомогательное конечное или вспомогательное конечное маневровое реле (ВКМ).

Противоповторное и вспомогательное конечное маневровое реле включают плюсовые или минусовые стрелочные управляющие реле (ПУ, МУ), которые дают команду на перевод стрелок.

После перевода всех стрелок, входящих в маршрут, и получения контроля (включение реле ПК, МК) возбуждается начальное реле (Н), которое определяет начало маршрута в схемах исполнительной группы реле. Возбуждением конечно-маневрового реле (КМ) определяется конец маршрута в схемах исполнительной группы реле.

Через контакты начального и конечно-маневрового реле образуется цепь контрольно-секционных реле (КС). Контрольно-секционные реле выключают маршрутные реле, а маршрутные реле выключают замыкающие, контактами которых размыкаются управляющие цепи стрелок. Таким образом осуществляется замыкание маршрута.

После выключения замыкающих реле образуется цепь включения сигнального реле (С) устанавливаемого маршрута, которое включает разрешающий огонь на светофоре.

Рисунок 1