ТЕМА 4. Маркетингова товарна політика

Суда воздушного транспорта — самолеты, вертолеты, дирижабли и аэростаты. Самолет — летательный аппарат тяжелее воздуха с силовой установкой для создания тяги и крыльями, создающими подъемную силу. Вертолет — летательный аппарат тяжелее воздуха, у которого подъемная сила и тяга в горизонтальном направлении создаются одним или несколькими несущими винтами. Аэростат и дирижабль (управляемый аэростат) — летательные аппараты легче воздуха, подъемная сила в которых создается газом, находящимся в оболочке (рис. 4.8).

Для перевозок шире применяют самолеты, которые делят на грузовые, пассажирские и грузопассажирские. По типу силовой установки самолеты могут быть поршневыми, турбовинтовыми, турбореактивными, реактивными, по скорости перемещения — скоростные и сверхскоростные.

Скоростные самолеты могут использовать для перевозки грузов, сверхскоростные не используют из-за повышенной стоимости перевозки. Увеличивать транспортную составляющую стоимости перевозки груза, кроме экстренных отправок, нерентабельно. Стоимость перевозки пассажиров может быть переложена на пассажира, имеющего право выбора другого, более дешевого, правда, и менее быстрого, вида транспорта, например железнодорожного. Перевозка отдельного пассажира не является массовой в отличие от перевозок грузов. В связи с тем, что основная масса пассажиров концентрируется по выходным и праздничным дням, небольшие партии или единичные отправки грузов стараются догружать в нерабочие дни в пассажирские самолеты.

Рис. 4.8. Дирижабль

Более массовые отправки, в том числе большегрузные контейнеры, перевозят на грузовых самолетах. Из российских грузовых самолетов следует отметить Ан-124-100, Ил-76 ТД-90ВД и Ил-96 Т, грузоподъемность которых соответственно 120, 40 и 92 т. Самолет Ан-124-100 выпускается Ульяновским авиационным заводом «Авиастар-СП» и применяется для перевозки уникальных и нестандартных (крупногабаритных тяжеловесных) грузов, связанных во многом со специфическими работами нефтяников, геологов и др. Это тяжелые двигатели и генераторы, нефтяные и газовые перекачивающие установки, реакторы и др. Перебрасывают с его помощью также спутники, более легкие самолеты и вертолеты, тяжеловесные грузы для космической промышленности, В практике России используют также самолеты «Руслан» и «Мрия» грузоподъемностью соответственно 150 и 250 т производства Украины (рис. 4.9). Следует отметить, что более тяжелые и грузоподъемные самолеты применяют для дальних расстояний, а менее тяжелые для так называемых фидерных перевозок, те, меньшими партиями на меньшее расстояние, в том числе для работы по системе «ступица и спица».

Рис. 4.9. Самолет: а — «Мрия» грузоподъемностью 250 т;

б — «Руслан» грузоподъемностью 150 т

Самолет Ан-124-100 имеет два грузовых люка — в носовой и хвостовой частях — с раскладывающимися грузовыми рампами и универсальное погрузочное оборудование. Благодаря 24-колесному шасси самолет «приседает» носовой частью фюзеляжа для удобства погрузки-выгрузки, а также работает на аэродромах с разным типом покрытия взлетно-посадочной полосы.

Грузовой самолет Ил-76 ТД (см. рис. 4.22) грузоподъемностью 40 т может перевозить грузы длиной до 20,4 м, высотой до 3,25 м и шириной до 3,15 м при габаритных размерах грузовой кабины 3,45 х 3,4 м. Причем максимальная масса моногруза, загружаемого тельферами, — 10 т, а загружаемого лебедками через рампу — 20 т.

Самолет Як-42Д грузоподъемностью 13,5 т (с контейнерами 12,82 т) имеет две грузовые кабины размерами по 1,5 х 2,43 м; максимальная масса каждого моногруза не более 300 кг.

Самолет Ан-12 может перевозить грузы до 13 м длиной, 2,3 м высотой и шириной до 2,1 м.

Грузовой вариант самолета Як-40К может быть загружен не более 3,2 т груза, параметры которого не превышают по длине 5,0 м, высоте 1,5 м и ширине 1,5 м.

Грузопассажирский самолет Ту-134А вмещает 48 чел. (3,6 т) и груз массой 4,6 т, а Ту-154Б может быть загружен 18,0 т груза.

Самолет «Аэробус А-306» со средней грузоподъемностью 12,0 т вмещает 22 контейнера LD3, а мелкопартионного груза 2,8 т, Аэробус А340В грузоподъемностью 23,0 т вмещает 32 контейнера LD3; «Боинг 747-200 Ф» грузоподъемностью 100 т вмещает на верхней палубе 29 мест с габаритными размерами 244 х 318 х 244 см и два специальных поддона (паллета) или 12 20-футовых паллетов, а на нижней палубе пять мест с габаритными размерами 244х318х 163 см или 16 контейнеров LD3, на заднем отделении контейнерной загрузки помещается четыре места с габаритными размерами 244х318х 163 см или 14 контейнеров LD3.

Самолеты используют в качестве топлива авиационный керосин из-за специфических требований к процессу сгорания топлива в камере.

Зарубежные мультимодальные системы с применением воздушного транспорта стали шире распространяться с появлением широкофюзеляжного самолета типа «Боинг-747», перевозящего крупнотоннажные контейнеры на магистральных маршрутах. Причем кроме стандартных 20-футовых контейнеров, применяемых на разных видах транспорта, созданы авиационные контейнеры того же размера, но масса их в 2 раза ниже, а также специальные контейнеры «Иглу» различных типов (рис. 4.10), отвечающие международным стандартам ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта). Сконструированы они специально для верхней, главной или нижней палубы самолетов, что дает возможность максимального использования габаритов конкретного самолета. Производство специальных авиационных контейнеров вызвано тем обстоятельством, что не полностью использовалась вместимость грузового отсека самолета, а стандартные контейнеры имели повышенную массу тары, например 2,27 т у 20-футовых морских.

LD ( от ULD – Unit Load Devices) — укрупненное грузовое место или стандартное средство пакетирования. Load употребляется вместо cargo или goods (груз, товар), чтобы подчеркнуть, что перевозка осуществляется в контейнерах, трейлерах и других подобных средствах.

Рис. 4.10. Авиационные контейнеры «Иглу»

Широко применяют перевозку груза на поддонах (паллетах), имеющих массу значительно меньшую по сравнению с массой контейнера, но позволяющих консолидировать (объединять) грузы и упрощать перегрузочные работы.

ТЕМА 4. Маркетингова товарна політика