Транспортна мережа й маршрутна система

Під маршрутною системою розуміють сукупність маршрутів всіх видів масового пасажирського транспорту на території міста, району, області або республіки.

Конфігурація ліній проходження маршрутів пасажирського транспорту на плані міста, району, області називається пасажирською маршрутною мережею. Конфігурація ліній проходження тільки автобусних маршрутів називається автобусною маршрутною мережею.

Конфігурація ліній всіх видів маршрутизованого транспорту (автобус, тролейбус, трамвай і т.д.) становить єдину комплексну транспортну мережу міста.

Основні вимоги, які ставляться до міської маршрутної системи, зводяться до забезпечення для пасажирів мінімальної кількості пересаджень при одній поїздці й найменших витратах часу на одну поїздку в будь-якому напрямку міста. А також забезпечення ефективного використання рухомого складу, тобто рівномірного їхнього наповнення на всій довжині маршрутної мережі.

Для організації комплексного транспортного обслуговування населення вся територія населеного пункту поділяється на транспортні райони.

Транспортні райони - це елементи території населеного пункту, утворені центрами масового тяжіння пасажирів: адміністративні, торговельні, культурні центри міста, промислові та житлові райони, вокзали, парки, стадіони і т.д.

Транспортні райони населеного пункту зв'язуються між собою магістральними вулицями, які володіють високою пропускною здатністю і розвиненою транспортною інфраструктурою для різних видів міського транспорту. Магістральні вулиці повинні проходити через центри транспортних районів.

Кореспонденція поїздок пасажирів - розподіл поїздок перевезених пасажирів між початковими й кінцевими відправленнями й прибуттями до місця призначення. Вона дозволяє встановити пункт формування пасажиропотоку.

Для оцінки досконалості маршрутної мережі застосовуються спеціальні показники:

Ø Маршрутний коефіцієнт (К м) характеризує розгалуженість маршрутної мережі – відношення суми довжин всіх маршрутів ( Lм), до суми довжин всіх вулиць і проїздів ( Lс), по яких проходять маршрути пасажирського транспорту

К м = Lм / Lс

Маршрутний коефіцієнт показує, скільки в середньому маршрутів проходить по кожній ділянці мережі, і характеризує зразкова кількість напрямків, у яких пасажир може їхати з кожної крапки мережі. Чим він вище, тим більше зручностей для пасажирів. Для розвинутої транспортної мережі міст він становить К м = 2 - 3,5, а для слаборозвиненої мережі К м = 1,2 - 1,3.

Ø Автобусна транспортна мережа характеризується щільністю ( ), тобто насиченістю території міста лініями автобусного транспорту

= Lс / F, (км/км²)

де: F – площа міста, км²

Чим вище щільність мережі, тим менше витрати часу пасажирів на підхід до зупинок. Для великих міст = 2 – 2,5 км/км², а для центральних районів міста =5–7 км/км².

Довжина підходу до зупинок визначається:

l під = 1 / (3 ) + l пер / 4, (км)

де: l пер –відстань між пунктами зупинки (відстань перегону).

Для скорочення часу на підхід потрібно збільшувати ( ) і зменшувати (l пер). Але потрібно врахувати, що збільшення ( ) дозволяє розосередити пасажиропотік, а зменшення (l пер) – знизити швидкість руху автобуса й збільшити час доставки пасажирів до місця призначення.

2. Класифікація міських автобусних маршрутів

Автобусні перевезення організовують на певних маршрутах, зумовлюваних розміром і напрямком пасажиропотоків.

Маршрутом називається встановлений відповідним чином, шлях проходження автобусів між початковими й кінцевими пунктами.

Маршрути розбиваються на перегони, залежно від розташування пасажиро -утворюючих і пасажиропоглинаючих пунктів.

Перегоном називається відстань між суміжними пунктами зупинки.

Пункти зупинки автобусних маршрутів є:

Ø по розташуванню:

а) кінцеві (де є відпочинок і зміна водіїв)

б) проміжні

Ø за умовами руху проміжні можуть бути:

а) постійні (протягом усього року)

б) тимчасові (де пасажирообмін виникає в певну пору року або періоди доби - театри, стадіон і т.д.)

в) на вимогу (установлюються в місцях з малим, але періодично виникаючим пасажиро обміном - поїздки на городи).

Автобусні маршрути поділяються:

Ø за часом дії:

а) постійні (протягом усього року)

б) тимчасові (сезонні)

Ø по призначенню:

а) основні маршрути

б), що підвозять до маршрутів інших видів транспорту

Ø за умовами використання й характером руху:

а) звичайні маршрути (зупинка обов'язкова на всіх проміжних пунктах)

б) укорочені (організується лише на певній частині звичайного маршруту, де найбільш інтенсивний пасажиропотік) маршрути бувають: постійні й періодичні (у годину «пік»)

в) швидкі (автобуси зупиняються тільки на встановлених зупинних пунктах)

г) експресні маршрути (рух автобусів прямим сполученням без зупинок у шляху) бувають: постійні, тимчасові (літні) і періодичні (у суботу, неділю).

Ø По характері розташування на території міста:

а) діаметральні (1)

б) радіальні (2)

в) тангенціальні (хордові) (3)

г) кільцеві (4)

д) вилітні (5)

е) периферійні (6)

Рис. 1.2 Автобусні маршрути по характері розташування на території міста