Перспективи розвитку пасажирського рухомого складу

Перспективні потреби країни в здійсненні основних видів перевезень повинні бути забезпечені різними типами автобусів при високій продуктивності, економічній роботі, комфортабельності й безпеці поїздки пасажира.

1. У структурі автобусного парку країни основним типом є міський автобус великої пасажиро місткості (ЛИАЗ-5256 з дизельним двигуном і ЛИАЗ-677 з карбюраторним – пасажиро місткість якого зовсім не достатня для даного типу автобуса, не економічний і малопотужний двигун, ГМП).

Перспективний одиночний міський автобус великого класу повинен мати:

Ø номінальну місткість (q м) не менш 90 пас.;

Ø дизельний двигун з горизонтальним розташуванням циліндрів;

Ø дві накопичувальні площадки й троє поворотного типу дверей;

Ø с кутами звису не менш 9 градусів;

Ø дорожнім просвітом 200-210 мм.

Передбачені також міські автобуси середнього класу місткістю 60-70 чіл. І особливо великого класу 110-125 чіл, із трьома накопичувальними площадками й чотирма подвійними дверима.

2. Приміський автобус не може бути модифікацією міського й повинен бути самостійною базовою моделлю (кути звису не менш 11 градусів і дорожній просвіт 240 мм). Введено тип приміського автобуса з наявністю двох дверей шириною 830 мм, і бажано мати автобуси двох класів: середнього ( місткістю 60-65 ч. при 30-35 місць для сидіння) і великого (місткістю 75-85 ч. при 45-50 місць для сидіння).

3. Автобуси для обслуговування сільського населення (ПАЗ-672, ПАЗ-3021, КАВЗ-685) не можуть успішно експлуатуватися в сільських районах, у них низька прохідність, вузькі двері, жорстка підвіска, немає умов для перевезення багажу.

Додаткові типи автобусів:

Ø малого класу місткістю 20-25 чоловік, з колісною формулою 4х2 (для доріг із твердим покриттям) і 4х4 (для ґрунтових доріг);

Ø середнього класу місткістю 30-35 чоловік, для доріг 1-3 категорії, дорожній просвіт 270 мм.

У всіх автобусах варто передбачати багажні відсіки або вантажні площадки в салоні.

4. Для міжнародні перевезень трьох класів:

Ø малого класу місткістю 20-25 чоловік з невеликими зручностями для маршрутів довжина 50-200 км.

Ø середнього класу місткістю 30-35 чоловік з нормальним рівнем комфорту (регульовані сидіння, багажні відділення, гардероб і т.п.)

Ø автобуси великого класу: нормального комфорту місткістю 40-45 чоловік; підвищеного комфорту місткістю 32-35 ч. з найбільшими зручностями для пасажирів (бар, холодильник, туалет, кондиціонер й ін.).

Всі автобуси цього типу повинні мати штори на вікнах, системи опалення й вентиляції, достатню освітленість салону в темний час доби.

5. Маршрутні таксі варто робити особливо малого класу. Модифікації автобусів гірського виконання - малого класу, а північного виконання - малого, середнього й великого класів.

6 . Легкові автомобілі – насиченість, у цей час на 1000 населення парк автомобілів може значно зрости. Раціональним рівнем для країни можна вважати 230-250 одиниць на 1000 жителів. Для цього потрібно дві категорії автомобілів: для міста, для села.