Предкрылки

Предкрылки предназначены для улучшения взлетных и поса­дочных характеристик самолета. Они выпускаются перед взлетом на предварительном старте и при посадке после выпуска шасси (в два приема). Углы отклонения предкрылков 25 и 35°. Они служат для увеличения α_кр и С_{у max}, а следовательно, для уменьшения скорости сваливания. Это позволяет иметь меньше скорости отрыва, посадочные, сокращается длина разбега и про­бега.

Предкрылки расположены на передней кромке крыла по все­му размаху. При выпуске они сдвигаются вперед, отклоняясь вниз. Это увеличивает кривизну крыла и его площадь. Поток, проходя через щель

между предкрылками и крылом, увеличивает скорости обтекания на верхней поверхности крыла, что увеличи­вает разность давления над крылом и под ним, а значит и С_{у max} на ≈ 0,5. Сдув готового сорваться с верхней части крыла потока увеличивает α_кр на 4–5°. Это приводит к уменьшению скорости сваливания на 30–40 км/ч.

Выпуск предкрылков сдвигает центр давления вперед, это уменьшает величину пикирующего момента, улучшает характерис­тики продольной управляемости.

Выпуск закрылков с предкрылками обеспечивает требуемые значения С_у для взлета в посадки. Кроме того, вследствие улучшения обтекания концевых частей профиля обеспечивается благо­приятный характер изменения коэффициента продольного момента самолета m_z до углов атаки 24–25° и этим обеспечивается дос­таточная устойчивость и управляемость на эксплуатационных углах атаки. Следует подчеркнуть, что при углах атаки менее 0° возникает срыв потока на нижней поверхности профиля крыла и возникает тряска при полностью выпущенных закрылках и пред­крылках. Это следует учитывать при заходе на посадку, не до­пуская полета на углах атаки менее 0° и не создавая на глис­саде перегрузки менее 0,75.