По методу Н.С. Ждановского
Устанавливают на секции топливного насоса выключатели подачи топлива Запускают двигатель и прогревают его до температуры картерного масла 80...85°С (охлаждающей жидкости 80~.95°С).
Заполняют мерный бачок топливом до выбранной отметки (30 см по линейной шкале), устанавливают полную подачу топлива. Записывают показания приборов, установленных на тракторе: температуру воды, масла, давление масла, давление топлива. Измеряют частоту вращения коленчатого вала или ВОМ при холостой работе двигателя тахометром ТЧ-ЮР или другими приборами, например ИМД-ЦМ, ЭМДП-2.
Переключают двигатель на питание топливом из мерного бачка и по истечении одной минуты фиксируют в нем новый уровень топлива.
Установив максимальный скоростной режим и поочередно отключая по три цилиндра одновременно, измеряют частоту вращения ВОМ или коленчатого вала и линейный расход топлива.
Результаты измерений записывают в протокол. Выполняют необходимые расчеты.
Находят частоту вращения коленчатого вала двигателя при работе на одном цилиндре.
nI= 
(7.17)
где 
- частота вращения коленчатого вала двигателя при работе на соответствующем цилиндре.
Определяют эффективную мощность, развиваемую двигателем (допускаемое снижение мощности - 5%, увеличение - 7%).
Ne =NeH-k(nIH-nI) + с, (7.18)
где Ne - номинальная эффективная мощность двигателя, кВт (табл. 7.4);
К - коэффициент пропорциональности;
nIH - номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя при работе на одном цилиндре;
с - поправочный коэффициент при замере частоты вращения по валу отбора мощности.
Находят часовой расход топлива при работе двигателя
G=3,6 
кг/час, (7.19)
где V - объем топлива, израсходованный за опыт, см3;
р - плотность топлива, г/см3 (определяется с помощью нефте-денсиметра, ориентировочно р=0,83 г/см8);
Т - время опыта, с (Т=60 с).
При использовании бачка кафедры
V= 
(7.20)
где d1 - внутренний диаметр бачка, см (=5,27 см);
d2- диаметр мерной трубки, ем (=0,4 см);
Δh - разность начального и конечного уровней топлива в бачке, см.
Подставив постоянные величины, получают
G=1,09∙Δh кг/ч (7.21)
Определяют средний фактический расход топлива при работе на одном цилиндре
GI= 
кг/ч (7.22)
Сравнивают полученное значение с данными таблицы 7.4, Определяют отклонение цилиндрового расхода топлива от номинального часового расхода топлива одним цилиндром. Оно не должно выходить за пределы: превышение - 10%, снижение - 8%.
ΔG = 
(7.23);
Находят степень неравномерности часового расхода топлива отдельными цилиндрами (не должна превышать 10%)
δ = 
(7.24);
Таблица 7.4. - Основные данные для проверки эксплуатационных показателей тракторных двигателей
| № п/н | Показатель | Обозначение показателя | Размерность показателя | ДТ-75М (А-41) | ДТ-75 (СМД-14) | МТЗ-80 (82) | МТЗ-50 (52) | Т-40А (Д-37М) |
| Номинальная мощность | Neн | кВт | 66,2 | 56,9 | 58,9 | 41,1 | 29,4 | |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя | nн | мин-1 | ||||||
| Частота вращения ВОМ при п* | nВОМ | мин-1 | ||||||
| Передаточное отношение от двигателя к ВОМ | I | 3,17 | 3,17 | 3,02 | ||||
| Номинальная частота вращения коленчатого вала при работе двигателя на одной цилиндре | nIH | мин-1 | ||||||
| Номинальный расход топлива при работе двигателя на одном цилиндре | GT | кг/ч | 4,16 | 3,75 | 3,7 | 2,7 | 1,8 | |
| Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя | nx max | мин-1 | ||||||
| Коэффициент пропорциональности | К | кВт/ мин-1 | 0,0368 | 0,031 | 0,016 | 0,016 | 0,016 | |
| Поправочный коэффициент | С | кВт | 3,312 | 3,312 | 2,944 | 2,944 | 2,208 |
Таблица 7.5 - Справочные данные по тракторным дизельным двигателям
| п/п | Марка трактора | Марка двигателя | Номинальная мощность двигателя, кВт | Номинальная частота вращения колен чатого вала, мин-1 | Максимальная частота вращения холостого хода, мин-1 | Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 | Эталонные значения угловых ускорений, с"* | ||
| свободного разгона | полного выбега в области минималь ной частоты вращения | ||||||||
| в области номинальной частоты вращения | в области максимального крутящего момента | ||||||||
| К-701 | - 240Б | 
| 1900 ±40 | 2050 ±50 | s w:val="28"/><w:lang w:fareast="RU"/></w:rPr></m:ctrlPr></m:sup></m:sSubSup></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>"> 
| s w:val="28"/><w:lang w:fareast="RU"/></w:rPr></m:ctrlPr></m:sup></m:sSubSup></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>"> 
| 96 ±24 | ||
| К-701М | ЯМЗ-8423 | 
| 2150 ±50 | 1500-1700 | s w:val="28"/><w:lang w:fareast="RU"/></w:rPr></m:ctrlPr></m:sup></m:sSubSup></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>"> 
| s w:val="28"/><w:lang w:fareast="RU"/></w:rPr></m:ctrlPr></m:sup></m:sSubSup></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>"> 
| 84±20 | ||
| К-700А | ЯМЗ-238НБ | 
| 
| 1900 ±50 | 
| s w:val="28"/><w:lang w:fareast="RU"/></w:rPr></m:ctrlPr></m:sup></m:sSubSup></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>"> 
| 74±20 | ||
| Т-150К | СМД-62 | 
| 2100 ±40 | 
| 
| 
| 42 ±11 | ||
| ДТ-75М | А-41 | 
| 1750 ±35 | 
| 
| 
| 55±3& | ||
| МТЗ-80(82) | Д-240 | 
| 2200 ±45 | 
| 
| s w:val="28"/><w:lang w:fareast="RU"/></w:rPr></m:ctrlPr></m:sup></m:sSubSup></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>"> 
| 75 ±19 | ||
| ЮМЗ-6Л | Д-65Н | 
| 1750 ±35 | 
| 
| 
| 48 ±12 | ||
| Т-4А | А-01М | 
| 1700 ±30 | 
| 
| 
| 35±9 | ||
| Т-40М | Д-144 | 
| 2000 ±40 | 
| 
| s w:val="28"/><w:lang w:fareast="RU"/></w:rPr></m:ctrlPr></m:sup></m:sSubSup></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></w:body></w:wordDocument>"> 
| 56±14 | ||
| СК-5 | СМД-17К | 
| 1900 ±40 | 
| 1850-1550 | 
| 52±6 |
где Gjmax, Gjmin - максимальный и минимальный расход топлива
Определяют разницу в частоте вращения коленчатого вала двигателя по отдельным цилиндрам, характеризующую неравномерность работы двигателя (не должна превышать 150 мин"1).
(7.25)
Сравнивают вычисленные показатели с данными таблицы 7.5 и делают вывод по результатам бестормозной проверки двигателя.
Дата добавления: 2015-04-05; просмотров: 1620;