Технология проведения испытания двигателя прибором

ИМД-ЦМ

Для установки первичного преобразователя в картере махови­ка сверлится отверстие и нарезается резьба Ml 6x1,5. Отверстие сверлится напротив зубчатого маховика по размерам, указанным в табл.3. Перед проведением испытаний двигателя выполняется следующий перечень операций:

Прогревают двигатель до температуры картерного масла 80...85°С или охлаждающей жидкости -90...95°С. При прогреве может быть использован имитатор загрузки двигателя КИ-5683 или по­добный ему. После прогрева двигатель глушат;

Вворачивают в отверстие картера маховика индуктивный датчик (первичный преобразователь) до упора в зубчатый венец маховика, после чего отворачивают его на два оборота и фиксиру­ют контргайкой.

При использовании преобразователя частоты вала отбора мощности КИ-13941 отверстие в маховике не выполняют. В этом случае Преобразователь устанавливают на ВОМ как показано на рис.7.3. Первичный преобразователь ввертывают в устройство КИ-13941 до упора в зубчатый венец шестерни и отворачивают на 120°, после чего фиксируют контргайкой.

Подключают первичный преобразователь и питание от акку­муляторной батареи, соблюдая полярность. Поворотом ручки «вкл» по часовой стрелке включают питание. При ярком дневном свете затеняют табло. Бели индикаторные лампы не светятся, меняют местами штеккеры шнура питания в розетке трактора. При работе с преобразователем КИ-13941 нажимают клавишу «ВОМ».

Калибруют ИМД-ЦМ по частоте вращения, для чего нажима­ют клавишу «п»; вращая ручку потенциометра «калибровка», уста­навливают на цифровом табло калибровочное значение для данной марки двигателя (графа 4 табл. 7.2), калибровочное значение уста­навливать с погрешностью не более +5% единиц; повторным нажа­тием возвращают клавишу «n» в исходное состояние.

Рис7.3. Преобразователь частоты вращения вала отбора мощ­ности КИ-13941 ГОСНИТИ (схема присоединения к ВОМ):

1 - ВОМ трактора; 2 - первичный преобразователь ПрП; 3 - КИ-13941; 4 - фиксатор для закрепления преобразователя на шлицевом валу; 5 – цепочка

Калибруют прибор по ускорению: нажимают клавишу «ε»; вращая ручку потенциометра «ε», устанавливают на цифровом табло постоянное для дизельных двигателей всех марок калибровочное значение 327,2+(-)0,5; повторным нажатием возвращают клавишу «ε» в исходное положение.

Настраивают прибор на частоту вращения, при которой изме­ряется ускорение: нажимают клавишу «n_s»; вращая ручку потен­циометра «п_е», устанавливают на табло значение частоты враще­ния, соответствующее измерению ускорения в области номиналь­ной частоты вращения (графа 6, табл. 7.2); повторным нажатием возвращают клавишу «п_е» в исходное положение.

Запускают двигатель. На цифровом табло прибора при нахож­дении всех клавиш в исходном положении будут отображаться значения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Вращени­ем ручки потенциометра «Вкл» устанавливают удобное для считы­вания время индикации результатов измерения на цифровом табло Устанавливают минимально устойчивые обороты коленчатого вала двигателя, отключают «ВОМ», привод насоса гидросистемы, компрессор, включают муфту сцепления трактора.

Устанавливают клавишу числа цилиндров ХХХХХХХХХХХХХ в положение, соответствующее числу работающих цилиндров. При числе цилиндров 1-4 клавиша должна находиться в исходном положении, а при числе 6-12 – нажата.

Нажимают клавишу « ».

Рычаг управления подачей топлива резко переводят в поло­жение полной подачи. Не меняя положения рычага топливоподачи, записывают показания цифрового табло.

Повторяют предыдущую операцию 6...7 раз, устанавливая по­сле каждого измерения минимально устойчивую частоту вращения, находят среднее значение углового ускорения разгона

Таблица 7.2 - Калибровочные значения приборов ИМД-ЦМ и ИМД-Ц

Устанавливают максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя и при нажатой клавише « » нажимают клавишу «-ε».

Резко выключают подачу топлива. В момент появления пока­заний на цифровом табло переводят рычаг топливоподачи в поло­жение, соответствующее минимальным оборотам холостого хода, записывают показания табло в отчет. По измеренному ускорению разгона подсчитывают эффектив­ную мощность двигателя по формуле

N_e=aε_пр+b (7.10)

где а и b - эмпирические коэффициенты (таблица 7.3).

ε_пр- приведенное значение ускорения разгона, подсчитывае­мое по формуле:

(7.11)

- измеренное прибором ИМД-ДМ ускорение разгона;

-поправка к измеренному ускорению на температуру (при температуре воды в радиаторе 70-90°Спринимают =0).

=0,00137 _ивм + 0.0875 _ивм + 0.0037t - 0.075, (7.12)

где t - температура воды в радиаторе ниже 70°С.

Таблица 7.3 Значения коэффициентов для определения мощности

двигателя

При диагностировании двигателей с газотурбинным наддувом проводят корректировку измеренных значений ускорения разгона по давлению наддува, измеряемом перед диагностированием. Ди­зель загружается разгоном трактора с минимальной скорости дви­жения на высшей передаче до максимальной при резком увеличе­нии подачи топлива. Манометр (0…0,1 МПа) устанавливается в ка­бине трактора. Приведенное значение ускорения вычисляют по формуле:

(7.13)

где к- коэффициент корректировки, определяемый по формуле

к=0,33 + 0,67, (7.14)

Где + - отношение измеренного давления наддува к номинальному.

Определить мощность можно также по номограмме (рис. 7.4).

Оценивают неравномерность работы цилиндров двигателя при его разгоне с поочередным отключением одного из цилиндров. Ус­корение, характеризующее индикаторную мощность каждого ци­линдра, определяют как разность между ускорением разгона двига­теля при работе на всех цилиндрах и ускорением, полученным при работе с одним отключенным цилиндром.

Рис. 7.4. Номограмма перевода ускорения в мощность

Степень неравномерности индикаторной мощности, развивае­мой цилиндрами двигателя подсчитывают по формуле:

(7.15)

где - максимальное и минимальное индикаторные уско­рения при работе без одного цилиндра. Допускаемая степень нерав­номерности - 12%.

Определяют отклонение мощности двигателя от номинального значения.

∙100% (7.16)

Допускаемое снижение мощности двигателя от номинального значения составляет 5%, превышение - 7%.