Сборка сердечника с обмоткой.

Возможны следующие варианты

1. Обмотку наматывают на сердечник. При кольцевом сердечнике намотку ведут на челночном станке, а в случае прямоугольного сердечника на станке для прямоугольных обмоток с укладкой витков аналогично намотке на каркас.

2. Заранее изготовленная обмотка собирается с сердечником, который поступает в виде готовых шихтованных полупакетов или в виде отдельных пластин. Сборку пластин с сердечником можно вести вперекрышку или встык.

Сборка вперекрышку позволяет уменьшить переходное магнитное сопротивление стыка, однако имеет большую трудоемкость. При сборке встык весь пакет продевается в катушку одновременно и замыкается затем полным пакетом накладок. Образующийся при этом стык увеличивает сопротивление магнитной цепи. Однако в некоторых аппаратах зазор необходим для регулирования индуктивности, например, в дросселях.

При сборке катушек с ленточным сердечником вначале обе половины сердечника вставляют в катушку, затем сердечник скрепляется.

Существуют следующие способы скрепления:

- При помощи стяжной ленты;

- Прижимными планками, которые стягивают винтами или лентами;

- Склеивание обеих половин (для малых сердечников).

Стягивание сердечников должно обеспечить минимальный зазор 15…30 мкм. При этом усилии стягивание не более 10…12 кгс/см2 поперечного сечения стержня. При больших зазорах и давлениях ухудшаются магнитные свойства сердечника.

Типовой контроль трансформаторов

Проводят следующие контрольные операции:

- Измерение величины сопротивления обмоток;

- Проверка фазировки обмоток;

- Проверка отсутствия короткозамкнутых витков;

- Проверка отсутствия замыкания между стягивающими болтами и сердечником;

- Проверка специальных электрических свойств изделия (коэффициента трансформации, тока холостого хода, рабочего тока).

Проверку электрических параметров трансформатора проводят на специальном стенде. В серийном производстве отсутствие короткозамкнутых витков проверяется сравнением с эталоном изделия.