Регулирование скорости вращения в ЭП

Регулированием скорости называется принудительное изменение скорости вращения вала приводного двигателя в соответствии с требованиями технологического процесса или с целью энергосбережения. Не следует смешивать понятие «регулирование» с естественным процессом изменения скорости при изменении нагрузки. Для оценки качества регулирования вводятся 6 стандартных нормативных показателей регулирования скорости:

1. диапазон регулирования

2. направление

3. плавность

4.энергетическая эффективность

5. допустимая нагрузка при регулировании

6.стабильность

1. Диапазон регулирования – является главным и обобщающим показателем качества и численно равен отношению максимальной целесообразной скорости при регулировании, к минимальной целесообразной скорости.

и выражается в виде отношения двух чисел, например 1,5:1; 3:1 и т.д.

2. Направление регулирования – определяет возможность изменения скорости вращения относительно так называемой основной скорости (подразумевают значение скорости находящиеся на естественной механической характеристике и равной номинальной).

а) однозонное «вниз»

б) однозонное «вверх»

в) двузонное

3.Плавность – этот показатель оценивает возможность использования тем или иным способом регулирования целесообразного или допустимого числа ступеней.

Количественной оценкой является коэффициент плавности:

При этом регулирование будет считаться тем более плавным, чем ближе к единице.

4. Энергетическая эффективность– характеризуется потерями мощности в процессе регулирования, а также влиянием автоматизированного ЭП на сеть и механизм.

- коэффициент мощности.

5. Допустимая нагрузка при регулировании –основывается на заданной перегрузочной способности базового элемента ЭП (ЭД), который носит название , при этом при существующих условиях в процессе регулирования, момент двигателя не должен превышать критический, и кроме того, в процессе регулирования двигатель, должен быть оптимально использован по нагреву, что обеспечивается поддержанием в процессе регулирования тока, потребляемого двигателем, равным номинальному току. Поэтому этот показатель, исходя из этого оценивается целесообразностью регулирования при постоянном моменте.

(регулирование напряжением реостатное и т.д.), либо при постоянной мощности на валу двигателя (регулирования магнитным потоком).

6. Стабильность регулирования.С помощью этого показателя оценивается устойчивость работы ЭП на разных скоростях.

При этом стабильность тем больше, чем выше жесткость рабочей части регулировочной характеристике по отношению к естественной характеристике.

Например:

Характеристика 1- естественная характеристика

2 и 3 – регулировочные.

3-я характеристика более жесткая (стабильность выше).

Рис.93 Механические характеристики ЭП