КАМЕРА СГОРАНИЯ ПЖТ-10

Ниже приведен принцип действия сухой камеры сгорания с низкими выбросами NO₂:

- Для достижения соответствующего сокращения выбросов NO₂, температура пламени должна поддерживаться, в особом, относительно ограниченном, диапазоне. Контроль над температурой пламени достигается посредством предварительного смешивания воздуха и горючего в особой пропорции. Типовое соотношение эквивалента смеси варьируется в диапазоне от 0.5 до 0.55.

- Смесь воздуха и горючего слишком бедна для обеспечения удовлетворительного сгорания при частичной нагрузке. Проблема решается путем использования переменной геометрии. Воздух из осевого компрессора делится специальным клапаном на воздух сгорания и воздух охлаждения/разжижения.

Расход по весу воздуха сгорания регулируется, при любом условии нагрузки, в расчете на обеспечение эквивалентного удельного соотношения смеси. А именно:

- расход по весу воздуха сгорания постоянно измеряется

- положение дозирующего клапана непрерывно регулируется для обеспечения почти эквивалентного постоянного соотношения смеси воздуха и горючего

Для улучшения стабильности горения (особенно, в переходные режимы) в системе предусмотрена возможность регулировки впрыскивания топлива. Расход по весу топлива горючего регулируется через расположенный снаружи клапан. Количество предназначенного для впрыскивания топлива меняется в зависимости от требований нагрузки.

Компоненты

В состав системы сгорания входят три части:

- головная часть (Рис. 3.16.)

- жаровая труба (Рис. 3.17.)

- корпус (Рис.3.18)

Головная часть

В состав головной части входят клапан дозирования воздушного потока и главные топливные форсунки. В состав дозирующего воздушного клапана входят два соосных цилиндра. В обоих цилиндрах имеется 12 идентичных прямоугольных прорезей. Наружный цилиндр зафиксирован к торцевой крышке. Внутренний цилиндр - подвижен и вращается системой в составе зубчатого колеса-шестеренчатого вала. Площадь прохода через прорези меняется, практически, от нуля до полного открытия в зависимости от поворота внутреннего цилиндра. Шестерня приводится в действие гидравлическим приводом, смонтированным на торцевой крышке. Впрыскивание горючего осуществляется через 24 форсунки с питанием снаружи.

Рис.3.16. Головная часть

Жаровая труба

Жаровая труба показана на рис. 3.17.

Ниже приведены основные характеристики жаровой трубы.

- Колпак охлаждается "ударом".

- В верхней части - наружное конвекционное охлаждение, более акцентированное устройствами усиления турбулентности, реализованными из толстой проволоки из ХАСТЕЛЛОЯ X в виде буквы "V", припаянной к наружной стенке рубашки.

- В нижней части - пленочное охлаждение.

- Регулируемое впрыскивание плотного топлива осуществляется вблизи хомута. Горючее в 64 небольших отверстия поступает снаружи из устройства, приваренного к хомуту.

Рис. 3.17. Жаровая труба.

Рис. 3. 18. Корпус камеры сгорания.