Задняя опора компрессора НД.

Задняя опора компрессора НД является силовым элементом, воспринимающим осевую и радиальную нагрузки от ротора компрессора НД.

Опора состоит из корпуса и узла шарикового подшипника.

Корпус задней опоры компрессора НД отлит из магниевого сплава.

По наружному диаметру корпуса центрируется направляющий аппарат IIIа ступени компрессора НД. В центральное отверстие корпуса запрессована стальная втулка 15, в которую монтируется узел шарикового подшипника.

Узел шарикового подшипника является задней опорой ротора компрессора НД. Узел состоит из шарикового радиально-упорного подшипника, демпферного пакета и форсуночного кольца.

Шариковый радиально-упорный подшипник 12 наружным кольцом монтируется во втулку демпферного пакета, а внутренние полукольца напрессовываются на вал ротора компрессора НД.

Пластинчатый демпферный пакет 14 состоит из набора стальных лент и втулки. Пакет фиксируется шпонкой от проворачивания.

Форсуночное кольцо 13 обеспечивает подвод смазки к узлу подшипника, одновременно является упорным фланцем шарикоподшипника и демпферного пакета.

Корпус средней опоры.

Корпус 38 средней опоры является силовым элементом, воспринимающим вес двигателя, осевую и радиальную нагрузки от роторов компрессоров и турбин ВД и НД и другие нагрузки, возникающие при эксплуатации двигателя.

Корпус средней опоры отлит из магниевого сплава.

Корпус состоит из:

- наружного кольца;

- среднего кольца;

- внутреннего конического кольца.

Все кольца связаны между собой ребрами.

Внутренняя поверхность среднего кольца и наружная поверхность внутреннего конического кольца образуют воздушный тракт первого контура.

Центральный привод.

Центральный привод 6 служит для передачи мощности и вращения от ротора компрессора ВД на коробку приводов моторных агрегатов (КПМА) и коробку приводов агрегатов (КПА). Привод представляет собой собой пакет шестерен с подшипниками. Пакет размещается в корпусе, который крепится к внутреннему фланцу корпуса средней опоры.

Крутящий момент на КПМА передается от ротора компрессора ВД через центральную цилиндрическую шестерню 31, напрессованную на цапфу диска IV ступени, через блок шестерни и рессору 4. На КПА вращение передается через привод от КПМА.

Наружное кольцо.

Наружное кольцо имеет передний, задний и нижний фланцы, а на наружной поверхности имеются приливы с гнездами.

К переднему наружному фланцу 20 крепится наружное кольцо статора компрессора НД.

К заднему наружному фланцу 35 монтируется передняя оболочка.

К нижнему наружному фланцу 39 крепится коробка приводов моторных агрегатов (КПМА).

На наружной поверхности кольца смонтированы:

- узлы 40 и 42 передней подвески, устанавливаемые в два гнезда, расположенные на горизонтальной оси двигателя;

- кронштейн 23 крепления трубы подвода воздуха на обогрев ВНА;

- коробка привода агрегата РО-16, внизу, слева от вертикальной оси двигателя.

Среднее кольцо.

Среднее кольцо имеет передний и задний фланцы.

К переднему фланцу 19 среднего кольца монтируются внутреннее кольцо и направляющий аппарат IIIа ступени компрессора НД.

К заднему фланцу 34 среднего кольца крепится статор компрессора ВД. По наружной поверхности фланца монтируется внутренняя передняя оболочка наружного контура двигателя.

К фланцам 24 и 25 крепится РНА.

Внутреннее коническое кольцо.

Внутреннее коническое кольцо спереди переходит во фланец 17 крепления задней опоры компрессора НД.

Сзади внутреннее кольцо имеет развитую конусную часть с центральным отверстием, в которое вмонтирован узел шарикового подшипника.

Узел шарикового подшипника является передней опорой ротора компрессора ВД.

Узел состоит из шарикового радиально-упорного подшипника, демпферного пакета и форсуночного кольца.

Узел шарикового подшипника имеет одинаковую конструкцию с узлом шарикового подшипника задней опоры компрессора НД.

Ребра.

Ребра служат для соединения наружного, среднего и внутреннего колец корпуса и передачи усилий с опор роторов на подвеску двигателя.

Нижнее ребро 1 имеет увеличенное поперечное сечение и выполнено пустотелым. В нем размещены рессора 4 центрального привода и маслоподводящая трубка 3. Внутренняя полость ребра одновременно служит для слива масла из полости средней опоры.