ПРИЛОЖЕНИЕ 25
УКАЗАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ КАТЕГОРИЙ МОСТОВ ПО ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
1. Инструкцией по текущему содержанию искусственных сооружений №ЦП43/63 установлены следующие категории мостов по грузоподъемности (табл. П.25.1).
Таблица П.25.1. Категории мостов по грузоподъемности
| Категории | Мосты |
| I | Рассчитанные под нагрузку Н8 и С14 при отсутствии дефектов и повреждений, снижающих их грузоподъемность |
| II | Обеспечивающие обращение поездов с вагонами, имеющими погонную нагрузку до 105 кН/м пути (10,5 тс/м пути) при нагрузке от оси локомотивов и вагонов на рельсы до 270 кН (27 тс), а также допускающие пропуск транспортеров грузоподъемностью до 300 т со скоростью не менее 40 км/ч и со скоростью не менее 25 км/ч при их грузоподъемности 301-500 т. |
| III | Обеспечивающие обращение поездов с вагонами, имеющими погонную нагрузку до 90 кН/м пути (9,0 тс/м пути) при нагрузке от оси локомотива и вагонов на рельсы до 270 кН (27 тс), а также допускающие пропуск транспортеров грузоподъемностью до 300 т со скоростью не менее 25 км/ч и со скоростью не менее 15 км/ч при их грузоподъемности 301-500 т. |
| IV | Обеспечивающие обращение поездов с вагонами, имеющими погонную нагрузку до 75 кН/м пути (7,5 тс/м пути) при нагрузке от оси локомотива и вагонов на рельсы до 260 кН (26 тс), а также допускающие пропуск транспортеров грузоподъемностью до 300 т включительно со скоростью не менее 15 км/ч. |
| V | Все остальные мосты, не обеспечивающие пропуск нагрузок, указанных для I-IV категории. |
Эквивалентные нагрузки и классы нагрузки, принятые в качестве эталонных и соответствующие грузоподъемности мостов II—IV категорий, приведены в табл. П. 25.2 — П.25.4.
2. Категории мостов определяются на основании данных о грузоподъемности пролетных строений и опор, определенных по действующим нормативным документам1 и эталонной нагрузке, соответствующей данной категории моста. Категории по грузоподъемности определяются отдельно по пролетным строениям и опорам. За категорию моста принимается меньшая из установленных категорий.
Грузоподъемность мостов устанавливается методом классификации и при необходимости прямыми расчетами с учетом состояния и опыта эксплуатации сооружении.
3. Категории мостов всех типов, рассчитанных на нагрузку Н8 или
С14, при наличии в них дефектов или повреждений устанавливаются путем проведения соответствующих расчетов и сравнения результатов расчётов с эквивалентными нагрузками или классами эталонных нагрузок соответствующих категорий (см. табл. П. 25.2—П.25.4).
4. Мосты старых лет постройки, на которых произведена замена про
летных строений на новые металлические или железобетонные, рассчитанные под нагрузку Н8 или С14, при удовлетворительном состоянии опор
следует относить ко II категории, а в случае, если по имеющимся расчетам
опоры удовлетворяют расчетной нагрузке Н8 или С14 — к I категории.
При наличии в опорах дефектов или повреждений категория мостов устанавливается по состоянию опор в соответствии с указаниями п. 8.
1 Настоящее Руководство; Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, СНиП 2.05.03 — 84 «Нормы проектирования. Мосты и трубы».
5. Металлические мосты, рассчитанные под нагрузку Н7, в случае отсутствия в них дефектов и повреждений, снижающих их грузоподъемность, следует относить ко II категории, кроме мостов с пролетными строениями длиной более 100 м, грузоподъемность которых должна проверяться расчетом, при необходимости с привлечением научно-исследовательских организаций.
При наличии дефектов или повреждений, снижающих грузоподъемность, категории мостов устанавливаются расчетом.
6. Категории металлических мостов старых лет постройки по состоянию пролетных строений устанавливаются но данным классификации их в соответствии с Руководством по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов (до проведения классификации пролетных строений по настоящему Руководству разрешается использовать данные расчета по Руководству 1965 г.) путем сравнения
классов элементов пролетных строений по прочности и устойчивости с учетом коррозии и других дефектов или повреждений с классами эталонной нагрузки соответствующей категории (см. табл. П. 25.2 — П. 25.4).
Сравнение необходимо производить по всем элементам главных ферм (для сквозных пролетных строений отдельно по поясам, раскосам, подвескам и стойкам, для сплошных балок — по характерным сечениям) и проезжей части (продольным и поперечным балкам), а также их прикреплений.
Сравнение следует начинать с эталонной нагрузки, соответствующей мостам II категории (см. табл. П. 25. 2).
Если классы всех элементов окажутся равными или выше соответствующих классов эталонной нагрузки, то мост относится ко II категории. В противном случае необходимо произвести аналогичное сравнение с нагрузкой, соответствующей III категории (см. табл. П. 25. 3) и при необходимости — IV категории (см. табл. П. 25.4).
Таблица П.25.2. Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов II категории
Длина загружения  , м
| Положение вершины линии влияния | |||
 =0,0
| =0,5
| |||
| Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) | Класс | Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) | Класс | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 540,0 (54,00) | 6,95 | 540,0 (54,00) | 6,95 | |
| 299,5 (29,95) | 6,40 | 270,0 (27,00) | 6,95 | |
| 250,5 (25,05) | 6,60 | 180,0 (18,00) | 6,45 | |
| 220,0 (22,00) | 6,30 | 179,0 (17,90) | 6,60 | |
| 209,5 (20,95) | 6,50 | 166,5 (16,65) | 6,25 | |
| 198,0 (19,80) | 6,40 | 159,5 (15,95) | 6,40 | |
| 188,5 (18,85) | 6,30 | 158,0 (15,80) | 6,35 | |
| 184,0 (18,40) | 6,35 | 154,0 (15,40) | 6,15 | |
| 179,5 (17,95) | 6,50 | 149,0 (14,90) | 6,10 | |
| 174,0 (17,40) | 6,55 | 149,0 (14,90) | 6,30 | |
| 167,0 (16,70) | 6,65 | 147,0 (14,70) | 6,80 | |
| 160,5 (16,05) | 6,80 | 142,5 (14,25) | 6,95 | |
| 154,0 (15,40) | 6,95 | 138,5 (13,85) | 7,00 | |
| 146,0 (14,60) | 6,90 | 133,0 (13,30) | 6,85 | |
| 140,5 (14,05) | 6,00 | 130,0 (13,00) | 6,90 | |
| 137,5 (13,75) | 7,20 | 132,0 (13,20) | 7,70 | |
| 132,0 (13,20) | 7,10 | 126,5 (12,65) | 7,75 | |
| 124,5 (12,45) | 6,85 | 121,0 (12,10) | 7,75 | |
| 117,0 (11,70) | 6,65 | 114,0 (11,40) | 7,45 | |
| 113,5 (11,35) | 6,65 | 107,5 (10,75) | 7,05 | |
| 113,0 (11,30) | 6,75 | 105,5 (10,55) | 6,95 | |
| 111,5 (11,15) | 7,00 | 105,5 (10,55) | 7,30 | |
| 110,5 (11,05) | 7,20 | 105,0 (10,50) | 7,60 | |
| 110,0 (11,00) | 7,45 | 105,0 (10,50) | 7,95 | |
| 109,5 (10,95) | 7,65 | 105,0 (10,50) | 8,30 | |
| 109,0 (10,90) | 7,80 | 105,0 (10,50) | 8,60 | |
| 108,5 (10,85) | 7,95 | 105,0 (10,50) | 8,85 | |
| 108,0 (10,80) | 8,10 | 105,0 (10,50) | 9,00 | |
| 108,0 (10,80) | 8,25 | 105,0 (10,50) | 9,20 | |
| 108,0 (10,80) | 8,30 | 105,0 (10,50) | 9,30 | |
| 107,5 (10,75) | 8,45 | 105,0 (10,50) | 9,45 | |
| 107,5 (10,75) | 8,50 | 105,0 (10,50) | 9,55 | |
| 107,5 (10,75) | 8,65 | 105,0 (10,50) | 9,65 | |
| 107,0 (10,70) | 8,70 | 105,0 (10,50) | 9,70 | |
| 107,0 (10,70) | 8,80 | 105,0 (10,50) | 9,80 | |
| 107,0 (10,70) | 8,85 | 105,0 (10,50) | 9,80 |
Примечания. 1. Классы эталонных нагрузок указаны с учетом динамического коэффициента для поездов с электровозной тягой 
, где принимается в соответствии с указаниями п. 2.6. При недостаточной грузоподъемности моста его категория может быть определена при ограничении скорости движения поездной нагрузки. Допускаемая скорость движения поездов в этом случае определяется по формуле 
, где 
- динамическая добавка: 
; K – класс элемента; 
- класс эталонной нагрузки определяемый по данной таблице для соответствующих длин загружения и положения вершины линии влияния . 2. Для железобетонных пролетных строений, грузоподъемность которых определена в соответствии с Руководством по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, приведенные в таблице классы эталонных нагрузок необходимо умножать на поправочный коэффициент, равный 1,1.
Таблица П.25.3. Эквивалентные нагрузки и классы эталонной нагрузки, соответствующие грузоподъемности мостов III категории.
| Длина загружения , м
| Положение вершины линии влияния | |||
| =0,0
| =0,5
| |||
| Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) | Класс | Эквивалентная нагрузка, кН/м пути (тс/м пути) | Класс | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 540,0 (54,00) | 6,95 | 540,0 (54,00) | 6,95 | |
| 299,5 (29,95) | 6,40 | 270,0 (27,00) | 6,95 | |
| 250,5 (25,05) | 6,60 | 180,0 (18,00) | 6,45 | |
| 208,0 (20,80) | 5,95 | 167,0 (16,70) | 6,15 | |
| 192,0 (19,20) | 5,95 | 160,0 (16,00) | 6,00 | |
| 184,5 (18,45) | 5,95 | 149,5 (14,95) | 6,00 | |
| 178,0 (17,80) | 5,95 | 147,0 (14,70) | 5,90 | |
| 172,5 (17,25) | 5,95 | 148,0 (14,80) | 5,90 | |
| 164,5 (16,45) | 5,95 | 145,5 (14,55) | 5,95 | |
| 158,0 (15,80) | 5,95 | 142,0 (14,20) | 6,00 | |
| 149,5 (14,95) | 5,95 | 133,0 (13,30) | 6,15 | |
| 145,0 (14,50) | 6,15 | 130,5 (13,05) | 6,35 | |
| 141,5 (14,15) | 6,40 | 126,5 (12,65) | 6,40 | |
| 134,5 (13,45) | 6,35 | 122,6 (12,26) | 6,30 | |
| 130,5 (13,05) | 6,40 | 121,5 (12,15) | 6,45 | |
| 129,0 (12,90) | 6,75 | 122,5 (12,25) | 7,15 | |
| 124,5 (12,45) | 6,70 | 120,0 (12,00) | 7,35 | |
| 118,0 (11,80) | 6,50 | 114,0 (11,40) | 7,30 | |
| 112,5 (11,25) | 6,40 | 108,5 (10,85) | 7,10 | |
| 107,0 (10,70) | 6,25 | 102,5 (10,25) | 6,70 | |
| 104,5 (10,45) | 6,25 | 95,0 (9,50) | 6,30 | |
| 102,5 (10,25) | 6,45 | 94,5 (9,45) | 6,55 | |
| 100,5 (10,05) | 6,55 | 92,5 (9,25) | 6,70 | |
| 99,5 (9,95) | 6,75 | 91,5 (9,15) | 6,90 | |
| 97,5 (9,75) | 6,85 | 91,5 (9,15) | 7,20 | |
| 97,0 (9,70) | 6,95 | 91,5 (9,15) | 7,45 | |
| 96,0 (9,60) | 7,00 | 90,5 (9,05) | 7,60 | |
| 95,5 (9,55) | 7,15 | 90,5 (9,05) | 7,70 | |
| 94,5 (9,45) | 7,20 | 90,5 (9,05) | 7,90 | |
| 94,0 (9,40) | 7,25 | 90,5 (9,05) | 8,00 | |
| 94,0 (9,40) | 7,35 | 90,0 (9,00) | 8,10 | |
| 93,5 (9,35) | 7,40 | 90,0 (9,00) | 8,20 | |
| 93,5 (9,35) | 7,55 | 90,0 (9,00) | 8,30 | |
| 93,0 (9,30) | 7,60 | 90,0 (9,00) | 8,30 | |
| 93,0 (9,30) | 7,65 | 90,0 (9,00) | 8,40 | |
| 93,0 (9,30) | 7,70 | 90,0 (9,00) | 8,40 |
Примечание см. к табл. П.25.2.
Таблица П.25.4.
Дата добавления: 2015-04-25; просмотров: 3851;