Плавание в условиях зимних штормов
Плавание в условиях зимних штормов сопровождается обледенением корабля. Наиболее интенсивно оно происходит при температуре наружного воздуха от —4 до —7° С, температуре забортной воды, близкой к 0°, и ветре силой б баллов и более. Обледенение сопровождается повышением центра тяжести корабля, увеличением площади парусности и уменьшением восстанавливающего момента. Неравномерность обледенения вызывает возникновение статического крена и дифферента. Интенсивное обледенение значительно затрудняет действия личного состава на верхней палубе и в ряде случаев исключает возможность использования различных видов оборудования и вооружения. Недооценка этого опасного явления неоднократно сопровождалась потерей остойчивости и гибелью судов. При подготовке корабля к штормовому плаванию в условиях низких температур необходимо убрать с верхней палубы все предметы, мешающие беспрепятственному стоку воды за борт. В этих же целях обращается постоянное внимание на очистку шпигатов, штормовых портиков и полуклюзов. Палубные механизмы закрываются чехлами, а люковые и другие брезенты покрываются досками. Готовятся к действию аварийно-спасательное имущество и средства для околки льда. Паро- и водопроводы, проходящие по палубе и в неотапливаемых помещениях, должны быть освобождены от воды и продуты. Клюзы цепных ящиков плотно закрываются или цементируются. Швартовные и буксирные тросы из растительного или синтетического волокна, лини, оттяжки и Другие предметы такелажа убираются во внутренние помещения. Основываются штормовые леера и готовятся страховочные концы для работы на верхней палубе. Борьбу с обледенением необходимо начинать сразу же с его появлением, не ожидая нарастания больших масс льда. В первую очередь от льда освобождаются штормовые портики, шпигатные трубы, радиоантенны, стоячий такелаж, якорные устройства и высокорасположенные надстройки корабля. При несимметричном обледенении лед удаляется с наиболее обледеневшего борта. Лед удаляется тепловым способом — смыванием горя-чей водой или паром. Если этот способ окажется неэф-фективным, прибегают к механическому способу — околке льда. Для уменьшения заливаемости выбирают наиболее благоприятные курс и скорость. В случаях когда обледенение происходит настолько интенсивно, что перечисленные способы борьбы с ним оказываются неэффективными, необходимо войти в ближайшее ледяное поле или следовать в районы с более высокой температурой воды и воздуха. Остойчивость корабля следует считать опасной: — при образовании большого количества льда на высокорасположенных корабельных конструкциях (толщина покрова более 200—300 мм); — при частичном затоплении больших и широких помещений; — в случаях внезапного переваливания корабля, имеющего статический крен, на другой борт; — при значительном накренении корабля и его медленном восстановлении за время, превышающее период бортовой качки. Наличие указанных явлений требует принятия безотлагательных мер для восстановления поперечной остойчивости корабля.
Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 1092;