Предполетная проверка НИ-50БМ

 

Для проверки НИ-50БМ перед полетом необходимо:

1. Включить электропитание прибора по переменному и по­стоянному току.

2. Включить и подготовить к работе ГИК. Показания ГИК после согласования и показания автомата курса навигационного индикатора не должны отличаться более чем на ±2°.

3. Установить на автомате курса и задатчике ветра МУК=МК самолета.

4. Ввести в задатчик ветра направление ветра, равное курсу,

и скорость 120 км/ч.

5. Установить стрелки счетчика координат в нулевое положе­ние.

6. Убедиться, что через 5 мин стрелка «С» счетчика коорди­нат покажет отсчет 10 км, а стрелка «В» — 0 км.

7. Изменить направление ветра на 90° от первоначального зна­чения; установить стрелки счетчика координат на нуль и через 5 мин убедиться, что стрелка «В» покажет отсчет 10 км, астрел­ка «С» — нуль. Отработка счетчиком координат указанных конт­рольных значений характеризует работоспособность навигацион­ного индикатора.

После предполетной проверки навигационного индикатора ус­танавливают исходные данные, соответствующие методу исполь­зования индикатора в полете.

Особенности подготовки экипажа к полету с использованием НИ-50БМ.При подготовке экипажа к полету с использованием НИ-50БМ необходимо:

1. Нанести на бортовую карту координатную сетку, если на­вигационный индикатор будет использоваться методом условных координат.

2. Проверить работоспособность индикатора перед полетом.

3. Установить на индикаторе исходные данные.

 

Глава 20

САМОЛЕТОВОЖДЕНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ «ТРАССА»








Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 866;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.003 сек.