Топливо Т-6 получают путем глубокого гидрирования прямогонных фракций при температурах 195…315 °C.

Топливо Т-8В представляет собой гидроочищенную фракцию с пределами выкипания 165…280 °C. В случае использования нафтеновых малосернистых нефтей при производстве Т- 8, допускается использование прямогонной фракции без гидроочистки.

Плотность топлив при 20 °С не менее 0,840 г/см³. Высокая температура начала кипения (не ниже 195 °С) и удаление из этого топлива нестабильных и коррозионно-активных веществ обеспечивают нормальную работу топливной системы самолета и двигателей при длительном сверхзвуковом полете в высотных условиях, при котором топливо нагревается до 100…150 °С и выше. Близкое по фракционному составу топливо Т-5 с плотностью при 20 °С не менее 0,845 г/см³, не подвергаемое гидроочистке, значительно уступает топливу Т-6 по термостабильности; это топливо пригодно только для кратковременных полетов. Высокая вязкость топлив Т-6 и Т-5 при отрицательных температурах не позволяет использовать их на тех двигателях, топливная аппаратура которых рассчитана на применение обычных керосинов и широко-фракционного топлива.

Топлива с присадками

Для существенного улучшения термической стабильности (сохранение свойств при повышенных температурах) и противоизносных свойств реактивных топлив используются специальные присадки, которые вводятся в топлива при их производстве. Соответствующие марки топлив с присадкой обозначают ТС-1ТП, Т-2ТП, Т-7ТП и ТС-1П, Т-2П, Т-7П. Широко фракционные топлива Т-2ТП и Т-2П по противоизносные свойствам не уступают авиакеросинам и не требуют сокращения срока службы топливных насосов и авиадвигателей (ресурс отсчитывается час за час).

5.3 ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА ТОПЛИВ

Плотность топлива

Рис 5.1. Изменение плотности топлива в зависимости от температуры

Плотность топлива имеет размерность в г/см³. При изменении температуры топлива изменяется и его плотность: с повышением температуры плотность уменьшается, а при понижении – возрастает. Если известна плотность топлива при температуре 20^оС, то при любом другом значении температуры t ее величина определяется по формуле:

.

Здесь - относительная плотность топлива при эксплуатационной температуре t ⁰C; отнесенная к плотности воды при t=4 ⁰С; - плотность топлива при 20⁰С, отнесенная к плотности воды при t=4 ⁰С; α – средняя температурная поправка плотности на 1^оС, определяемая по имперической формуле:

α=(1,8246 – 1,3158 )10^-3

Конкретные значения ρ_t (в кг/м³)для ряда топлив показаны на графике рис. 5.1.

Плотность топлива существенно отражается на дальности и продолжительности полета, так как от плотности зависит масса топлива, заправленного в баки самолета. Так, например, при замене топлива Т-1 ρ₂₀ = (0,800...0,850)г/см³ топливом Т-2, имеющим меньшую плотность ρ₂₀>0,755 г/см³, дальность или продолжительность полета уменьшается до 6 %.