Методика измерения внешнего шума автомобилей в эксплуатации

Данная методика описывается в ГОСТ Р 52231-2004 «Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения» и используется для оценки технического состояния автомобилей при проведении государственного технического осмотра. В данном стандарте применяются следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями.

Внешний шум автомобиля – совокупность звуков, производимых механизмами, системами и узлами автомобиля при его работе (функционировании) и представляющий собой волновое механическое движение частиц (акустические колебания) воздушной среды с большим числом частот различных амплитуд.

Минимальная частота вращения n_min, мин^-1 – частота вращения коленчатого вала двигателя (далее – частота вращения) в режиме холостого хода при отпущенной педали управления подачей топлива, установленная изготовителем автомобиля.

Повышенная частота вращения n_пов, мин^-1 – частота вращения в режиме холостого хода, равная 0,75 номинальной частоты вращения, установленной изготовителем автомобиля.

Уровень шума, дБА – характеристика внешнего шума выпускной системы двигателя по ГОСТ 17187-81 «Шумомеры. Общие технические требования и методы испытаний» на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы.

Контрольное значение шума, дБА – наибольшее значение шума выпускной системы двигателя, измеренное при сертификационных испытаниях по ГОСТ 41.51-2004 (Правила ЕЭК ООН №51) «Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств, имеющих не менее четырёх колёс, в связи с производимым ими шумом» на неподвижном автомобиле. Контрольное значение шума указывают в сертификате соответствия типа, а также в эксплуатационной документации на конкретный автомобиль.

Допустимый уровень шума, дБА – установленный предельно-допустимый уровень шума системы выпуска отработавших газов.