Развороты

При вводе:

курс (КИ-13)—ЭУП (величина крена и координация)—ука­затель скорости — вариометр—высотомер.

На развороте:

ЭУП—указатель скорости—вариометр—высотомер.

На выводе:

курс (КИ-13)—ЭУП—указатель скорости — вариометр—высо­томер.

Вывод на заданный курс по компасу КИ-13 возможен только. При крене на развороте не более (5—7)°. При кренах 10° и более вывод на заданный курс невозможен в связи с тем, что увлечение картушки и северная поворотная ошибка достигают значительной величины.

Отсчет курса по компасу КИ-13 в прямолинейном полете возможен только после того, как самолет в течение (20—30) с будет Выдержан без кренов, разворотов, ускорений и изменений тангажа,

Чтобы выдержать самолет в прямолинейном полете по ЭУП-53, нужно;

— удерживать стрелку и шарик прибора в центре;

— при непроизвольном отклонении шарика или стрелки в какую-либо сторону, отклонить их на такую же величину (и на та­кой же промежуток времени) в другую сторону, а затем установить по центру. Через каждые (20—30) с проверять направление по компасу КИ-13.

Траектория полета по ЭУП будет иметь в этом случае форму «змейки», величина колебаний которой зависит от быстроты реак­ции пилота на отклонения и от турбулентности атмосферы.

Сказанное относится также и к развороту, но стрелка ЭУП-53 должна удерживаться не в центре, а отклоненной в сторону разво­рота на величину соответствующую величине крена.

При одновременном отказе мембранно-анероидных приборов (указателя скорости, вариометра, высотомера) необходимо:

— увеличить мощность двигателя примерно на 10%;

— удерживать самолет в заданном режиме по авиагоризонту;

— использовать радиовысотомер, если высота соответствует диапазону его показаний;

— использовать мановакууметр для приближенного контро­ля высоты: заметить величину установленного наддува и поддер­живать ее, изменяя высоту.

Изменение наддува на 1 мм рт. ст. соответствует изменению высоты приблизительно на 10 м, поэтому контроль высоты по мановакууметру на малых высотах не обеспечивает безопасности полета.

Примечание.При обледенении карбюратора или включении подогрева воздуха, входящего в карбюратор, величина наддува изменится независимо от вы­соты полета.