ОБУЧЕНИЕ В ПОЛЕТАХ

1. Успех летного обучения на всех стадиях его проведения обе­спечивается:

— высокой профессиональной и методической подготовлен­ностью инструктора, уровнем его летного мастерства и теоретиче­ских знаний;

— правильным показом приемов пилотирования;

— своевременным предоставлением курсанту-самостоятельно­сти в выполнении упражнений;

— систематическим повторным закреплением трудноусваивае­мых элементов полета;

— исключением длительных перерывов в полетах в процессе обучения;

— соблюдением последовательности обучения;

— учетом индивидуальных качеств обучаемого;

— выработкой у курсантов чувства ответственности за исход полета.

2. В ходе летного обучения необходимо поощрять разумную инициативу, упорство в достижении поставленной цели, анализ до­пущенных ошибок, не допускать излишней опеки, ограничения са­мостоятельности курсанта.

3. Для контроля качества обучения по вывозной программе командно-летный состав обязан выполнять контрольные полеты с курсантами:

— командир звена с каждым курсантом не менее двух раз;

— командир эскадрильи и его заместитель—с каждым курсан­том эскадрильи не менее одного раза;

— командир отряда проверяет не менее 25% курсантов отряда. Командир отряда за все время обучения должен проверить в полетах всех курсантов отряда.

4. Сокращать вывозную программу ниже нормы, указанной в КУЛП, запрещается.

Налет в пределах минимальной и средней нормы при вывозной программе определяет инструктор. Превышение налета сверх сред­ней нормы до максимальной разрешает для каждого курсанта командир эскадрильи. Налет сверх максимальной нормы в преде­лах 25% разрешает для каждого курсанта командир отряда. Уве­личение максимальной нормы налета свыше 25% может разре­шить только заместитель начальника училища.

Количество полетов и время, отведенное на самостоятельную подготовку курсанта, сокращать запрещается.

5. Перевод на каждое очередное летное упражнение разрешает лицо, принявшее от курсанта зачет. Разрешение оформляется за­писью в рабочей книжке курсанта с докладом о переводе коман­диру эскадрильи или его заместителю.

6. Максимальная норма дневного, налета на одного курсанта не должна превышать: по прямоугольному маршруту — десять поле­тов, из них подряд не более пяти; в зону—не более трех полетов, с перерывом между ними не менее 40 мин. В том случае, когда курсант в один летный день летает по прямоугольному маршруту и в зону, при определении максимально допустимой нагрузки сле­дует считать полет в зону за три полета по прямоугольному маршруту.

При выполнении полетов по приборам разрешается не более двух полетов, с перерывом после каждого полета в 1 ч; один полет по приборам приравнивается к четырем полетам по прямоугольно­му маршруту. Для маршрутных полетов разрешаются два полета с перерывом не менее 2 ч между ними. Общее время полета на од­ного курсанта в течение дня должно превышать 2 ч в аэродромных условиях и 3 ч при маршрутных полетах.

7. При выполнении любых вывозных и контрольных полетов инструкторы и командиры, независимо от того, кого они вывозят и контролируют (курсантов или командиров), не имеют права ос­тавлять управление при взлете, наборе высоты до первого разворо­та, на планировании после третьего разворота и при посадке. Кон­тролирующий командир обязан свободно держать рычаги управ­ления самолетом.

8. Инструктору и командиру при контрольных и вывозных по­летах по прямоугольному маршруту и в зону, а также при рулении производить какие-либо записи запрещается.

9. Готовность курсанта к самостоятельному вылету определяет командир звена. Право давать разрешение на самостоятельный вы­лет, курсанта, предоставляется командиру авиаэскадрильи, его за­местителю и вышестоящим летным командирам.

10. Подготовленным к самостоятельным полетам следует счи­тать курсанта, который:

— в состоянии выполнить два-три контрольных полета без гру­бых отклонений и без помощи со стороны проверяющего;

— не допускает ошибок в наиболее ответственных элементах полета;

— не допускает систематических ошибок в технике пилотиро­вания, своевременно их замечает и устраняет;

— вполне уверен в своей подготовленности к самостоятельному вылету.

11. Если у инструктора имеются какие-либо сомнения в том, что курсант справится с неожиданной ситуацией в полете, он не имеет права представлять такого курсанта к проверке на допуск к самостоятельному вылету.

12. Если в день проверки курсант не был выпущен в самостоя­тельный полет, то на следующий день инструктор должен произве­сти с ним контрольный полет для ознакомления с метеоусловиями и стартом.

13. В день первого самостоятельного вылета курсанту предо­ставляется не более двух самостоятельных полетов.

14. При неудовлетворительном выполнении самостоятельного полета дальнейшие самостоятельные полеты курсанта следует прекратить и предоставить ему дополнительную тренировку с инст­руктором для устранения допущенных ошибок.

15. При самостоятельных полетах по маршруту разрешается включать в состав экипажа лиц штурманского и командно-летного состава от командира звена и выше с целью проверки штурман­ской работы экипажа в полете.

16. При самостоятельных полетах курсанта на правом сидении должен находиться второй пилот из числа курсантов летной груп­пы. У курсанта —второго пилота должно быть подписанное инст­руктором задание на полет.

17. При тренировочных полетах по прямоугольному маршруту пилотов-инструкторов и командиров разрешается производить поле­ты «конвейером». Разрешение на такой взлет дает руководитель полетов по радио. Во всех случаях количество взлетов «конвейе­ром» должно быть не более четырех.

18. При выполнении контрольных и методических маршрутных полетов в состав экипажа включается курсант, выполняющий обя­занности штурмана; в его рабочей книжке должно быть подписан­ное инструктором задание на выполнение данного полета.

19. Для выпуска курсанта после длительного перерыва в само­стоятельный полет необходимо выполнить: при перерыве в семь дней —не менее пяти контрольных полетов, при перерыве более се­ми дней — восемь полетов и при перерыве более двух недель — де­сять контрольных полетов. Во время дополнительных полетов дол­жны вводиться ошибки в расчет на посадку с записью результатов в рабочей книжке.

20. При выполнении упражнения 8 разрешается после самостоя­тельного полета выполнять упражнения 9 и 10; после выполнения пятнадцати самостоятельных полетов выполнять параллельно уп­ражнения 15 и 16; после выполнения тридцати самостоятельных полетов выполнять параллельно упражнения 11 и 12.

После выполнения упражнения 19 разрешается параллельно выполнять упражнение 28; после выполнения первого контрольно­го полета в зону по упражнению 20 разрешается параллельно вы­полнять упражнение 21; после первого полета по упражнению 22 разрешается параллельно выполнять шестую задачу; после выпол­нения упражнения 23 разрешается параллельно выполнять упраж­нение 30; после выполнения упражнения 24 разрешается параллельно выполнять упражнение 31.