Допоміжні і контрольно-вимірювальні прилади

2.1 Допоміжні приладипризначені для перерозподілу електроенергії між споживачами, керування роботою приладів і механізмів, захисту електричних мереж від коротких замикань і перевантаження:

· обертовий контактний пристрій ВКУ-330-2 –для передачі електроенергії споживачам башти;

· розетка зовнішнього запуску – для підключення бортової мережі машини до зовнішнього джерела електроенергії для запуску двигуна та інших потреб;

· центральний щиток механіка-водія (ЩМВ) з розміщеними на ньому:

контрольно-вимірювальними приладами; запобіжниками;

автоматами захисту мереж (АЗС); кнопками керування;

сигнальними лампами

· силовий щиток-для розподілу електроенергії між основними споживачами та захисту їх від пошкодження при перевантаженнях з допомогою плавких запобіжників;

· релейна коробка КР-40-1с –для управління мережами систем ПАЗ, ППОта

механізмом захисту двигуна від попадання води (розміщена на нижньому наклонному лобовому листі);

· релейна коробка КР-65-1с – для керування системою примусового охолодження двигуна (розміщена у передньому носовому відсіку );

· кінцеві вимикачі – для сигналізації про знаходження робочих органів у крайніх (екстремальних) положеннях;

· електромагніти ЕЛС-3, РМ-6-1с – для приведення в дію механізму останову двигуна (МОД), механізмів захисту системи ЗЗМУ та інших приладів і вузлів;

· фільтр радіоперешкод Ф-1 – для фільтрування шкідливих сигналів власного електрообладнання машини, захисту радіостанції від шумів;

· релейні коробки КР-55, КР-60, РТС-27А – для управління обігрівом стікол приладів спостереження і прицілювання.

2.2 Контрольно-вимірювальні прилади (КВП)

Призначені для забезпечення механіка-водія та екіпажу інформацією про стан і напрацювання найбільш важливих вузлів і агрегатів машини.

а) до складу кожного контрольно-вимірювального приладу (КВП) входить датчик електромеханічного типу та вимірювач (вказівник інформації);

б)принцип роботи КВП полягає у багаторазовому перетворенні електроенергії в зручні для сприйняття форми інформації.

Основні контрольно-вимірювальні прилади:

· спідометр електричний СП-106 з датчиком МЕ-301 –для вимірювання швидкості руху машини та обліку пройденого шляху (замір частоти перемінного струму, виробленого датчиком-генератором на валу лівої бортової передачі та 6-ти розрядний лічильник пройденого шляху);

· тахометр обертів двигуна ТЕ-4В – для вимірювання частоти обертання двигуна (включає генератор 3-х фазного перемінного струму у ролі датчика та електродвигун 3-х фазного перемінного струму, що взаємодіє з чутливими магнітами- покажчиками);

· вольтамперметр ВА-440 - для вимірювання напруги бортової мережі та величини зарядно-розрядного струму ( магнітоелектричного типу, шунтовий, підключається у мережу для заміру струму послідовно, а для заміру напруги – паралельно);

· термометр охолоджувальної рідини і масла ТУЕ-111 – для заміру температури охолоджувальної рідини і масла у системах охолодження і мащення двигуна (здвоєний, логометричного типу, в мережу датчиків якого вбудовано регульований резистор, опір якого змінюється в залежності від температури охолоджуючої рідини та масла двигуна);

· манометр ТЕМ-15 - для заміру тиску масла у системі мащення двигуна та гідрокерування і мащення силової передачі (логометричного типу, з регульованим в залежності від тиску масла резистором потенціометричного типу, з електромеханічним мембранним датчиком);

· лічильник мотогодин 228ЧП-ІІЭ – для обліку часу роботи двигуна (годинникового типу, з електричним підзаводом і електромеханічним включенням).