Система електричного запуску двигуна

Призначення- для забезпечення надійного запуску двигуна (не менш 3-х раз).

Технічна характеристика системи:

Тип- електрична, постійного струму з автоматичним інерційним приводом та дистанційним керуванням.

Загальна будова:

стартер С5-2с(з лівого нижнього боку блок-картера двигуна у спеціальному ложе;

контактор КМ-600ДВстартера(на полиці акумуляторного відсіку);

кнопка стартера”СТАРТЕР” КС-31(на щитку приладів механіка-водія).

Технічна характеристика стартера С5-2с:

тип- електродвигун паралельного (серієсного) збудження, нереверсивний; з дистанційним керуванням, автоматичним виходом шестерні, з запобіжною фрикційною муфтою, короткочасного ввімкнення;

максимальна потужність N_н =15КВт(20 к.с.); номінальна напруга U_н=24В;

максимальні оберти холостого ходу n _{оберти х.х.}=5500об/хв.;

пускові оберти n _пуск.=1100об/хв.; вага G= 44 кг.

споживаний струм: І _х.х= 115А; І_{к.з.(торм.)}= 1100А; І_робоч.= 460 А;

передавальне число від шестерні стартера до маховика двигуна – 10,3;

зазор між вінцем маховика і шестернею стартера (по торцю)- 3,0- 4,5 мм;

Загальна будова стартера ( рис. 26.4. ):

Електродвигун: Інерційний привід:

корпус; вал якоря з гвинтовою нарізкою;

передня і задня кришки; хвостовик з шестернею (11 зубів);

щіткотримач зі щітками; фрикційна муфта(5х5 дисків);

якір з обмотками; зворотна пружина ; статорні обмотки збудження; упорна втулка;

клемний гвинт „+”. буферна пружина; обмежувальна втулка.

Робота системи електричного запуску:

а) робота мережі керування:

При натисненні механіком-водієм кнопки „СТАРТЕР”на щитку механіка-водія напруга при включеному вимикачеві батарей від ”-„ корпусу через АКБ, плавкий запобіжник силового щитка, кнопку стартера КС-31подається на

втягуючу обмотку контактора стартера КМ-600ДВ і замикає його силові контакти, після чого напруга бортової мережі подається до обмоток та якоря стартера.

б) робота силової мережі:

Після подачі напруги на обмотках збудження і обмотках якоря стартера виникають магнітні потоки, в результаті взаємодії яких якір розпочинає обертання.

З-за сили інерції покою приводу стартера у гвинтовому шліцовому з’єднанні між валом стартера і ступицею чашки приводу виникає осьова сила, яка заставляє шестерню стартера пересуватися в осьовому напрямку до повного зачеплення з зубами вінця маховика двигуна, зтискує диски фрикційної муфти і передає момент якоря стартера на маховик колінчастого валу двигуна, розкручуючи його.

Після запуску двигуна частота обертання колінчастого валу різко зростає, що приводить до появи вільного простору між робочими поверхнями зубів шестерні стартера і вінця маховика. При виключенні напруги з обмоток стартера (відпусканні кнопки „СТАРТЕР”) у шліцевому з’єднанні приводу стартера виникає осьова сила протилежного напрямку, яка автоматично переміщує його до обмотки якоря і виводить шестерню стартера із зачеплення з вінцем маховика.

Примітка: При запуску двигуна кнопку „СТАРТЕР”утримувати натиснутою не більш 5 сек., повторне ввімкнення не раніше 10-15 сек (найкраще 1,5-2хвил.для відновлення енергії АКБ).