Робота генераторної установки

Після запуску двигуна обмотки якоря генератора при його обертанні пересікають слабке магнітне поле обмоток статора , утворене залишковим намагнічуванням. В обмотках якоря наводиться слабка ЕРС, яка через регулятор напруги подається на обмотку збудження генератора. Магнітний потік полюсів статора наростає, збільшується і напруга на якорі. Генератор самозбуджується. Коли його напруга перевищить напругу АКБ на 0,3-1,0 В, диференційно-мінімальне реле ДМР-400Т підключає його до бортової мережі для живлення споживачів та заряду батарей.

При досягненні генератором номінальної напруги 26,5-28,5 В регулятор напруги РН-10 буде підтримувати її приблизно на одному рівні шляхом періодичного виключення живлення обмотки збудження генератора за допомогою керуючого транзистора.

При переході на режим холостого ходу чи перед зупинкою двигуна частота обертання колінчастого валу зменшується настільки, що генератор вже не в змозі виробляти номінальну напругу навіть при повністю підключеній до живлення обмотки збудження. Коли напруга генератора стане меншою напруги АКБ, ДМР-400Т відключить генератор від бортової мережі машини.

При несправностях, що призводять до значного підвищення напруги генератора над номінальною, перегоряють запобіжники в регуляторі напруги. При цьому повністю відключається обмотка збудження генератора, а його напруга падає до нуля.

2.2 Акумуляторна батарея 6СТЕН-140Мпризначена для запуску двигуна електричним стартером, живлення споживачів електричною енергією при непрацюючому генераторі n_д 1000об/хв.

АКБ –зворотне електрохімічне джерело електричної енергії, в якому енергія

електрохімічних реакцій перетворюється в електричну.

Представляє собою два електроди з різноіменного матеріалу, занурених в електроліт. Під дією електричного струму в акумуляторі проходять процеси заряду, а при замиканні його виводів на споживач – розряд.

Принцип роботи акумуляторних батарей заснований на:

явищі електролітичної дисоціації розчину електроліту;

різниці електрохімічних потенціалів матеріалів пластин.

Технічна характеристика АКБ 6СТЕН-140М:

6 – число акумуляторів, од.; СТ- стартерна, свинцево-кислотна;

Е – матеріал бачків (ебоніт); Н – нова серія;

140 – електрична ємність при 10-годинному розряді, А.год;

М – матеріал сепаратора (міпор – мікропористий ебоніт);

номінальна напруга батареї U_ном= 12В;

маса з електролітом, кг......................62;

кількість електроліту, кг....................8,5;

маса свинцю в одному акумуляторі, кг....1,33.

Будова акумуляторної батареї 6СТЕН-140М:

6 послідовно з’єднаних акумуляторів;

ящик батареї (дерев’яний корпус); кришка батареї;

захисна коробка (наклемник); ручки для переноски (2 од.);

вивідні зажими „+” та „—„; міжелементні з’єднання (перемички);

пробки заливних отворів; корзина з елементами кріплення.

Будова акумулятора:

напівблок позитивних пластин (10 од.);

напівблок негативних пластин (11 од.);

ебонітовий бачок;

кришка з заливною пробкою і свинцевими втулками;

запобіжний щиток з хлорвінілу;

сепаратори; борни; гумова прокладка.

Робота акумулятора:

Матеріал активної маси позитивних і негативних електродів акумулятора буде взаємодіяти з сірчаною кислотою з утворенням осадку у вигляді сульфату свинцю PbSO₄. При цьому на обох електродах на мінусових виводах утворюється надлишок електродів- негативний потенціал, на позитивних виводах – недостаток електронів- позитивний потенціал. Різниця потенціалів між напівблоками позитивних і негативних електродів при розімкнутій зовнішній мережі утворює електрорушійну силу (ЕРС) акумулятора.

Якщо до виводів АКБ під’єднати споживач, то через нього проходитиме електричний струм у вигляді переміщення електронів з від’ємних на позитивні електроди. Нові частинки активної маси електродів вступатимуть у реакцію, відновлюючи їхні попередні потенціали. По мірі того, як витрачається активна масса, аккумулятор розряджається. Повний розряд наступає тоді, коли вся активна масса позитивних і негативних пластин покривається сульфатом свинцю, напруга аккумулятора падає. В ході розряду частина сірчаної кислоти з розчину електроліту витрачається, додатково утворюється вода, а густина електроліту при цьому понижується на 0,01 г/см³ на кожні 5-6% розрядженості.

При паралельному підключенні аккумулятора до зовнішнього джерела підведена електрична енергія буде витрачатися на розкладення сульфату свинцю на обох електродах та відновлення початкового складу активної маси. Коли весь сульфат свинцю електродів обох напівблоків буде розкладений, аккумулятор вважається повністю зарядженим. Внаслідок виділення кислотного залишку в розчин густина електроліту відновлюється до номінальної (1,26 г/см³).

Таким чином, процеси розряду та заряду АКБ можна показати зворотньою хімічною реакцією:

PbO₂ + Pb +2H₂SO₄ === PbSO₄ + PbSO₄ + 2H₂O + Q _ел.

Правила експлуатації акумуляторних батарей:

1.Обов’язково закріпити АКБ за машиною ( нанести номерні надписи, зробити записи у формулярі машини про приведення в робочий стан).

2.Бережно обходитись з АКБ, оберігати їх від ударів, падіння, замикань при технічному обслуговуванні.

3Дотримувати у чистоті, змащувати мастилами УС (або К-17, ПВК) різьбу гвинтів полюсових виводів АКБ.

4.Не допускати розплескування (проливання) електроліту, обробляти відразу після заряду АКБ її поверхню 10% розчином нашатиря або кальцинованої (столової) соди.

5Після обслуговування запаювати тріщини в мастиці гарячим паяльником, ящик батареї фарбувати кислотостійким лаком БТ-783 (ГОСТ 1347-77), періодично прочищати вентиляційні отвори акумуляторів.

6АКБ обов’язково встановлювати у штатних корзинах, надійно їх закріпляти на своїх місцях, щоб вони не зсовувались.

7Підтримувати для АКБ 6СТЕН-140М рівень електроліту 10-12 мм над запобіжним щитком, перевіряти його влітку через кожні 10-15 днів, а взимку – через 30-35 днів.

При пониженні рівня електроліту категорично заборонено заливати електроліт.

9.Уважно спостерігати за величиною зарядного струму та напругою по вольтамперметру VA-440на щитку механіка-водія. При запуску двигуна електростартером включати його не більше, ніж на 5-7 сек та повторно не раніше 10-15 сек.

10. Утепляти АКБ і приймати заходи по їх обігріву у сильні морози (> - 30⁰ C).

11. Перевіряти густину електроліту і не допускати розряду АКБ взимку >25 % (50 %- влітку).

12. Один раз у три місяці здавати АКБ на зарядну станцію, не допускати зберігання у розрядженому стані.

13. Для всіх приведених у робочий стан АКБ контрольно-тренувальний цикл прводити обов’язково 1 раз в рік.

Навчальна література:

1. Бронетанковое вооружение, -М.: Воениздат, 1991, с. 469-471, 477-485.

2. БМП-2. То и ИЭ. Книга 1 и 2, - М.: Воениздат, 1988, с. 122-128.

3. Електрообладнання БТТ. – М.: Військвидав, 1976. – С. 10 – 40.

2. Загальна будова спецобладнання.