Научная организация и производительность труда

Научная организация труда. Любой труд требует определенной организации в пределах предприятия и низового трудового коллекти-ва — бригады.

Организация труда в пределах предприятия — это система мероп- риятий, обеспечивающая рациональное использование труда рабочих и служащих и включающая расстановку людей в процессе производ­ства, разделение и кооперацию труда, нормирование и стимулирова­ние труда, организацию рабочих мест и их обслуживание, создание необходимых условий труда.

Совершенствование организационных форм использования труда рабочих и служащих, основанное на достижениях науки и передового опыта, принято называть научной организацией труда (НОТ).

Система НОТ призвана решать экономические, психофизиологи- ческие и социальные задачи.

Основная экономическая задача -— достижение высокого уровня производительности труда за счет улучшения использования рабочего времени, материалов, машин и механизмов.

Психофизиологические задачи предусматривают создание наиболее благоприятных условий труда, условий для удлинения периода актив­ной трудовой деятельности человека.

Социальные задачи направлены на создание условий для всесторон­него развития личности, повышения содержательности и привлекатель­ности труда.

НОТ включает в себя большой круг вопросов, связанных с выявле­нием резервов для рационального использования и экономии рабочего времени, снижением трудоемкости работ, ликвидацией тяжелого ручно­го и опасного труда, созданием комфортных условий труда.

Мероприятия по научной организации труда в путевом хозяйстве учитывают особенности путейского производственного процесса.

Большая часть путевых работ выполняется в условиях движения по­ездов и требует соблюдения требований и правил, обеспечивающих бе­зопасность движения поездов. «Рабочее» место путевых бригад, дефектоскопистов, механизаторов имеет большую протяженность, расположено на открытом воздухе, что осложняет организацию и об­служивание рабочих мест, улучшение условий труда.

Мероприятия по внедрению НОТ на предприятиях путевого хозяй­ства можно разделить на следующие направления:

• совершенствование разделения и кооперации труда;

• улучшение организации и обслуживания рабочих мест;

• изучение и внедрение передовых методов и приемов труда;

• совершенствование нормирования и оплаты труда;

• улучшение условий труда;

• улучшение подбора, подготовки, повышения квалификации и рас­становки кадров.

Разделение труда:

Общественное разделение труда и разделение труда внутри отрасли и предприятия изучает отраслевая экономика. Применительно к пред­приятию разделение труда представляет собой разграничение деятель­ности людей в процессе совместного труда.

Основными формами разделения труда являются:

• технологическое разделение, при котором производственный процесс разделяется на отдельные части (фазы). Например, в ПМС при производ­стве капитальных путевых работ часть из них выделяется из общего тех­нологического процесса и производится на путевой производственной базе (сборка и разборка путевой решетки, ремонт шпал и т.п.);

• функциональное распределение, при котором работники распредеяются по группам в зависимости от их роли в производстве;

профессионально-квалификационное распределение, при котором работники разделяются по профессиям и специальностям, по группе сложности труда (например, монтеры пути разделяются по квалификационным разрядам).

Кооперация труда. Бригадная форма организации труда. Коопе­рация — одна из форм организации труда, при которой различные люди Совместно участвуют в одном или в разных, но связанных между собой процессах труда. Особенно ярко кооперация труда выражена в первич­ном трудовом коллективе — путевой производственной бригаде.

В зависимости от функционального разделения труда бригады могут быть специализированными и комплексными. Специализированная бри­гада состоит из рабочих одной специальности (профессии), например, бригада по рихтовке железнодорожного пути, по наплавке и упрочне­нию крестовин стрелочных переводов и т.п.

Комплексная бригада для выполнения определенного объема работ, имеющего определенную законченную продукцию, включает в себя рабочих разных специальностей, например, путевая бригада рабочего отделения или околотка, бригада по выправке пути с подбивкой электрошпалоподбойками при включении в ее состав механика-моториста и т.п. В комплексных бригадах может быть применено функциональное и пофессиональноквалификационное разделение труда. Бригады могут работать с полной взаимозаменяемостью рабочих (любой рабочий бригады может выполнить любую работу технологического процесса); полным разделением труда (каждый член бригады выполняет строго определённую операцию); частичным разделением труда (рабочие в бригаде Помимо основной работы выполняют смежные операции).

Бригадные формы организации труда предусматривают совмещение профессий. В пределах одной профессии рабочий может овладеть несколькими смежными специальностями или новой специальностью. Организация труда в бригаде. При бригадной форме организации работы для управления бригадой и организации труда создается совет бригады. При небольшой численности бригады (например, бригада рабочего отделения) роль совета выполняет общее собрание бригады.

В бригаде решаются многие вопросы производственного и социаль­ного характера:

• комплектование бригады, планирование и организация ее ра­боты;

• определение для каждого члена бригады размеров премии и зара­ботка, выплачиваемого по результатам работы бригады, т.е. определе­ние коэффициента трудового участия (КТУ);

• представление членов бригады к получению надбавок и доплат за профессиональное мастерство, совмещение профессий и т.п.

Производственные бригады имеют возможность самостоятельно ре­шать многие вопросы организации труда — установление ритма труда, разделение работ внутри бригады, контроль качества работ и т.п.

Перевод работников на бригадную форму организации труда и сис­тему премирования за конечные результаты производится с согласия работников, профсоюзной организации и оформляется приказом руко­водителя предприятия.

Дисциплина труда.Дисциплиной труда называют соблюдение пра­вил внутреннего трудового распорядка на предприятии, которое объе­диняет работников для достижения конечной цели производства и со­здает необходимую согласованность в работе.

Дисциплина труда предполагает добросовестное выполнение работ­никами возложенных на них служебных обязанностей по наилучшему использованию рабочего времени, техники, материальных ресурсов, повышению производительности труда и качества продукции, соблюде­нию правил по обеспечению безопасности движения поездов и правил техники безопасности.

Дисциплина труда включает в себя:

• трудовую дисциплину (выполнение установленного трудового рас­порядка дня, регламентирующего режим работы предприятия);

• производственную дисциплину (ритмичную работу, своевременное выполнение дневных, полумесячных и месячных заданий, соблюдение правил охраны труда, техники безопасности и противопожарной безо­пасности);

• технологическую дисциплину (соблюдение установленной техноло­гии производства работ, технических условий и норм, режимов работы машин и оборудования).

Трудовая дисциплина на предприятиях и в организациях железнодо­рожного транспорта регулируется правилами внутреннего трудового распорядка, Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ и должностными инструкциями.

Правила внутреннего трудового распорядка регулируют труд и со­держат следующие разделы: общие положения; порядок приема и уволь- нения трудящихся; основные обязанности администрации, рабочих и служащих; рабочее время и его использование; меры поощрения и воз­действия и пр.

В Уставе о дисциплине работников железнодорожного транспорта определено строгое соблюдение всеми работниками железнодорожного транспорта порядка и правил, установленных законодательством, при­казами и инструкциями, другими нормативными актами. В Уставе опре­делены основные обязанности каждого работника железнодорожного транспорта

Стимулирование труда. Материальное и моральное стимулирова­ние играют важную роль в укреплении трудовой дисциплины.

Основными формами материального стимулирования являются оп­лата труда в соответствии с его количеством и качеством, выплата де­нежных наград, вручение ценных подарков и т.п.

К моральным стимулам относятся присвоение почетных и классных званий, награждение орденами и медалями и др.

Особое значение в вопросах стимулирования имеет принцип гласно­сти морального поощрения.

Все вопросы материального и морального поощрения решаются со­вместно трудовым коллективом, администрацией и профсоюзным ко­митетом.

Трудовые коллективы на своих общих собраниях высказывают мне­ния по кандидатурам, представленным к наградам; устанавливают до­полнительные льготы и преимущества лицам, длительное время рабо­тающим на предприятии; определяют меры материального и морального стимулирования.

Определение уровня НОТ.Анализ и оценка уровня организации труда — это начальный этап проектирования мероприятий в области на­учной организации труда.

Достигнутый уровень организации труда и реализуемых мероприя­тий может быть определен с помощью специальных коэффициентов уров­ня НОТ: разделения труда к_р.т, кооперации труда к_к.т, условий труда к_у.т, безопасности труда к₆. Возможно использование и других коэффициен­тов по основным направлениям НОТ.

Коэффициент разделения труда может определяться по отношению как к группе рабочих, так и к конкретному рабочему месту:

к_р.т = 1-(T _и + T _n )/ T _см (2.8)

где Т_и — время, затрачиваемое на выполнение работ, не свойственных рассматриваемым рабочим местам;

Т_п — время, затрачиваемое на переналадку оборудования в связи с выполнением несвойственной работы;

Т_см — суммарное сменное время работы на рассматриваемых рабо­чих местах.

О степени кооперации труда между основными и вспомогательными рабочими судят по коэффициенту кооперации труда:

к_{к. т} = 1-T _п.о / T _см (2.9)

где Т_п.о — время потерь в результате плохого обслуживания рассматри­ваемых рабочих мест.

Коэффициент условий труда определяется по результатам замеров и нормативным документам:

к_{у. т} = Σ(na)/ Σ n (2.10)

где п — число рабочих мест, на которых изучалось состояние показате­ля условий труда;

а — индекс отклонения фактических условий труда от нормативных по изучаемому показателю.

Коэффициент безопасности труда

к _б = 1-12/Л *Ч _ф (2.11)

где 12 — число месяцев в году;

Л— число рабочих дней, потерянных в результате производственно­го травматизма;

Ч _ф — среднесписочная численность работников.Коэффициент использования квалификации

к _кв = P_o / P_p (2.12)

где Р_о — средний разряд рабочих;

Р_p — средний разряд выполняемых работ.

Уровень трудовой дисциплины может быть охарактеризован коэф­фициентом состояния трудовой дисциплины:

к_{т. д} = 1-T _н.д / (T _см n ) (2.13)

где T_{н д} — суммарные потери рабочего времени из-за нарушений трудо­вой дисциплины в течение смены по группе рабочих, мин;

T_см — сменный фонд времени одного рабочего, мин;

N — число рабочих в группе.

На основании этих показателей может быть определен общий пока­затель уровня НОТ на предприятии:

К _нот = ₁ к₂к₃… к_n(2.14)

где п — число учитываемых коэффициентов уровня НОТ.

Производительность труда и методы ее определения. Производи­тельность труда является важнейшим показателем работы предприятий и организаций железнодорожного транспорта.

Рост производительности труда позволяет уменьшить относительную потребность в работниках производственной сферы.

Существуют три метода определения производительности труда: на­туральный, стоимостной и трудовой.

При натуральном методе производительность труда выражается за определенный период натуральными показателями (штуками, километ­рами и т.п.).

При стоимостном методе производительность труда определяется в денежном выражении по суммарной стоимости общего объема произ­водства продукции или выполненных работ.

При трудовом методе производительность труда измеряют затрата­ми труда (в нормо-часах, чел.-днях и т.п.), приходящимися на единицу продукции или на объект обслуживания.

Производительность труда на железнодорожном транспорте опреде­ляется объемом перевозок в приведенных т-км, приходящихся на одного работника эксплуатационного штата (численности) в течение опреде­ленного срока (квартал, год):

П= Σ(PL) _пр / Ч _э(2.15)

где Σ(PL) _пр — приведенные т-км;

Ч_э — численность эксплуатационного штата, чел. Приведенные т-км рассчитывают по формуле

Σ(PL) _пр= Σ(PL) + 2 Σ(al) (2.16)

где Σ(PL) — т-км нетто;

Х (аl) — пассажиро-км;

2 — коэффициент перевода пассажиро-км в тонно-км.

Производительность труда работников дистанций пути определя­ется выработкой в тонно-км брутто Σ(PL) _пр.,бр по всем видам движения, приходящейся на одного работника эксплуатационного штата:

П_п= Σ(PL) _{пр .бр}/ Ч _п(2.17)

где Ч_п — численность работников эксплуатационного штата дистан­ции пути, чел.

В ПМС производительность труда определяется количеством ΣL _прив приведенных отремонтированных километров, приходящихся на од­ного человека, занятого на этих работах:

П_пмс= ΣL _прив/ Ч _{п мс} (2.18)

где Ч_пмс — численность работников, занятых ремонтом пути, чел.

Производительность труда работников промышленных предприя­тий путевого хозяйства (шпалопропиточные заводы, путевые дорож­ные мастерские, рельсосварочные предприятия и т.п.) определяется делением произведенной продукции Д _п.п (в рублях или натуральных показателях) на численность работников Ч _пп (среднемесячную, квар­тальную или годовую):

П= Д_{п.п .}/ Ч _пп(2.19)

Показателями производительности труда на предприятиях являют­ся: в путевых дорожных мастерских — ценностная выработка на одного работника; на шпалопропиточных заводах и в рельсосварочных поез­дах — объем валовой продукции на одного работника; в дистанциях ле­созащитных насаждений — затраты труда на 1 га лесонасаждений; в балластных карьерах — количество добытого балласта (метры кубичес­кие) на одного работника в единицу времени.

Прирост производительности труда Д77, %, вычисляют в следую­щей последовательности:

• рассчитывают потребную численность контингента работников при условии сохранения базисной производительности;

• определяют возможное уменьшение численности работников за счет повышения производительности труда;

• устанавливают плановую (расчетную) численность контингента — разность между потребной численностью работников, рассчитанной по выработке базисного периода, и общим уменьшением численности работников:

ΔП =Ч_у/(Ч₆-Ч_у), (2.20)

где Ч_у - уменьшение численности работников за счет повышения про­изводительности труда, чел.;

Ч_б - потребная численность работников, определенная на объем 1производства планируемого периода по производительности труда базисного периода, чел.

Пример. В ПМС на капитальных путевых работах выработка на одного рабочего (производительность труда) в базисном году соста­вила 125 тыс. рублей, объем путевых работ на планируемый период установлен в размере 32 000 тыс. руб., что на 8% больше объема ра­бот базисного периода. Общая экономия численности работающих в связи с ростом производительности труда составила шесть человек. Определим возможный рост производительности труда на капитальных путевых работах в планируемый период.

При условии сохранения базисной выработки численность работ- никое составит Ч = 32 000 000/125 000 = 256 чел.; возможный при­кроет производительности труда ΔП = [6/(256 - 6)] 100 = 2,4 %.

Основными путями повышения производительности труда являют­ся: использование достижений научно-технического прогресса, внедрение современной высокопроизводительной техники, механизация и автоматизация производственных процессов, совершенствование • технологических процессов, кооперирование и специализация произ­водства, внедрение НОТ, распространение и повышение эффективно­сти бригадной формы организации и стимулирования труда и т.п.

В 2003 г. производительность труда в путевом хозяйстве составила 18,6 млн т-км брутто/на человека (111,2 % производительности труда в 2002 г.).

Дальнейшее повышение производительности труда в путевом хозяй­стве связано с внедрением современных конструкций бесстыкового пути, высокопрочных термически упрочненных рельсов, внедрением ресур­сосберегающих технологий при ремонте и техническом обслуживании пути, современных высокопроизводительных путевых машин и меха­низмов, повышением уровня управления в системе путевого хозяйства, совершенствованием системы подготовки, повышения квалификации и переподготовки путейских кадров.

2.4. Основы технического нормирования

Организация труда на предприятиях путевого хозяйства базируется на научно обоснованных нормах, которые позволяют правильно уста­новить меру затрат труда на выполнение работ.

Техническое нормирование труда представляет собой совокупность приемов и методов, которые на научной основе устанавливают нормы затрат труда и позволяют анализировать использование рабочего вре­мени и намечать мероприятия по его рациональному использованию.

С помощью технического нормирования в ПЧ и ПМС решаются следующие основные задачи:

• разработка и внедрение технически обоснованных норм затрат труда, обеспечивающих более высокий уровень производительности труда и снижение себестоимости работ;

• организация заработной платы на основе распределения по ко­личеству и качеству затраченного труда, тарификация работ;

• исследование производственного процесса по его составным ча­стям для разработки системы рациональной организации труда;

• выявление и изучение лучших приемов и методов работы и со­здание условий для распространения передовых методов работы;

• изучение затрат рабочего времени для улучшения технологии работ и устранения потерь рабочего времени, контроль и анализ вы­полнения работниками установленных норм.

Таким образом, техническое нормирование труда, представляющее собой технико-экономическую базу НОТ, служит основным средством совершенствования организации труда: планирования, учета и анали­за его использования, а также правильной его оплаты.

Производственный процесс и его составные части. Одним из при­емов технического нормирования являются рассмотрение и анализ про­изводственного процесса по его составным частям.

Производственным процессом называют совокупность взаимо­связанных технологических и трудовых процессов, выполняемых для получения готовой продукции или осуществления определен­ных работ. Производственные процессы классифицируются по раз­личным признакам.

По отношению к получению готовой продукции процессы делятся на основные и вспомогательные; по характеру участия рабочих в производственных процессах — на ручные, ручные механизированные, ма­шинно-ручные, машинные, аппаратурные, автоматизированные (рис. 2.4). В зависимости от периодичности повторения операций производственные процессы подразделяют на периодические и непрерывные, в зави­симости от формы организации труда — на индивидуальные и групповые; в зависимости от организационной сложности — на комплексные процессы, рабочие процессы и операции (рис. 2.5).

Комплексным производственным процессом называют совокупность одновременно протекающих рабочих процессов, находящихся в непос­редственной взаимной организационной зависимости и связанных един­ством конечной продукции.

Рабочий процесс — это совокупность технологически или организа­ционно связанных между собой рабочих операций, выполняемых одним рабочим или группой согласованно работающих рабочих.

Операцией называют часть рабочего процесса, непосредственно осу­ществляемую на одном рабочем месте одним рабочим или группой ра­бочих и охватывающую все действия по выполнению данной работы.

В качестве примера комплексного процесса рассмотрим выполнение путевых работ в «окно», (скажем, при усиленном капитальном ремонте пути [27, с. 565]).

Этот комплексный процесс состоит из нескольких рабочих процес­сов: подготовки мест для зарядки ВПО-3000, разборки переездного на­стила; отрыва путевой решетки от балластной призмы электробалласте­ром; разболчивания стыков; разборки пути путеукладочным краном УК-25/9-18ит.д.

Каждый рабочий процесс состоит из отдельных операций. Напри­мер, монтаж рельсового стыка включает в себя три операции: постанов­ку двух накладок и одного болта с завертыванием гайки, постановку остальных болтов и наживление гаек, сболчивание стыка.

Комплексный и рабочий процессы и операции как единые процессы можно рассматривать в виде совокупности трудового и технологическо­го процессов.

Технологический процесс предусматривает последовательность и спо­собы выполнения рабочих процессов и операций при рациональной рас­становке по месту и во времени рабочих, механизмов и машин.

Технологические процессы разрабатывают с таким расчетом, чтобы обеспечить наивысшую производительность труда, наилучшее исполь­зование машин и механизмов, высокое качество работ, обеспечить безо­пасность движения поездов и технику личной безопасности.

Технологические процессы предусматривают условия выполнения работ, характеристику верхнего строения пути, расчет затрат рабочей силы, машин и механизмов, необходимых для производства работ, орга­низацию их выполнения, графики производства работ и т.п.

Трудовой процесс — это совокупность целесообразно направленных действий исполнителя, необходимых для осуществления технологичес­кого процесса.

Поскольку в техническом нормировании трудовой и технологичес­кий процессы рассматриваются только в совокупности, для работ по тех­ническому обслуживанию и ремонту железнодорожного пути, как пра­вило, рабочую операцию не расчленяют на элементы по трудовому и технологическому признакам. Это позволяет принимать операцию в качестве исходной части производственного процесса для разработки ти­повых технически обоснованных норм на путевые работы.

Особенностью производственных процессов в путевом хозяйстве является значительная протяженность «рабочего места» — железнодорожного пути. Путь, выступающий в качестве предмета труда, имеет неизменное положение в пространстве, что вызывает необходимость по­стоянного перемещения людей с переноской и перевозкой инструмента, материалов и механизмов.

К специфике путевых работ относятся: необходимость выполнения определенных операций в заданное время — «окно»; выполнение работ на открытой местности вне зависимости от времени года с учетом воз­можного сезонного изменения физических свойств и состояния пути; частые перерывы в деятельности для пропуска поездов; групповой (бри­гадный) способ выполнения большинства путевых работ.

Эти и некоторые другие особенности определяют специфику орга­низации и технологии работ и учитываются при техническом нормиро­вании.

Рабочее время и его бюджет. Рабочим временем называют установ­ленный законом временной отрезок, в течение которого трудящийся дол­жен выполнять порученную ему работу. Продолжительность этого пе­риода в течение суток называется рабочим днем. Время, необходимое для выполнения работы после окончания рабочего дня, считается сверху­рочным. Работа в сверхурочное время допускается в случаях, определя­емых законодательством о труде.

При пятидневной рабочей неделе и нормальных условиях труда про­должительность рабочего времени составляет 40 ч в неделю. Сокращен­ная продолжительность рабочего времени предусмотрена для работников моложе 18 лет, на работе с вредными условиями труда (не более 36 ч в неделю).

К рабочему времени относят период нахождения работника на пред­приятии с момента явки на работу в час, установленный правилами внут­реннего распорядка, до окончания работы. Время обеденного перерыва в рабочее время не включается.

Различают рабочее время урочное и внеурочное. Под урочным време­нем понимают номинальную установленную законом продолжительность рабочего дня для работников с посуточным учетом рабочего времени и месячную норму рабочего времени для работников с помесячным его учетом.

При изучении рабочего времени выявляются потери и резервы в ис­пользовании его в течение определенного календарного периода, смены или времени, необходимого на выполнение определенной операции. В связи с этим различают полносменные, внутрисменные и операцион­ные потери времени.

Причину полносменных потерь и степень использования календар­ного времени выявляют при анализе использования бюджета рабочего времени.

Бюджетом рабочего времени называют фонд времени, расходуемый на производственные, личные и общественные нужды. Бюджет рабоче­го времени работника подразделяется на время, отработанное на пред­приятии, и время, не использованное для работы по разным причинам. Он составляется на год или квартал, но иногда на месяц, декаду, неделю.

Составление годового бюджета начинается с определения календар­ного фонда рабочего времени в расчете на одного среднесписочного ра­ботника Ф_к, ч, который рассчитывается по формуле

Ф_к = Д _Р Р _ср (2,21)

где Д_р— число рабочих дней в году;

Р_ср— среднегодовая продолжительность рабочего дня, час/день.

Р_ср -⌡(Д_к –Д_в –Д_п) Р_см –Д_с ΔР_см.пр⌡/ Д_р (2,22)

где Р_с.м — нормальная продолжительность смены, ч;

Д_к — число календарных дней в году, дней;

Д_в, Д_п — число выходных и праздничных дней в году;

Д_с — число предпраздничных дней в году;

ΔР_см.пр — нормальная продолжительность смены в предпраздничные дни.

Календарный фонд рабочего времени Ф_к складывается из отработан­ного времени (урочного времени), времени неявок на работу в связи с болезнью, выполнением государственных и общественных обязанностей,неявок, разрешенных законом и администрацией предприятия.

Всем работникам предоставляется ежегодный оплачиваемый отпуск с сохранением места работы (должности) и среднего заработка про­должительностью не менее 24 рабочих дней в расчете на шестиднев­ную рабочую неделю. Ежегодные дополнительные отпуска предостав­ляют работникам: занятым на работах с вредными условиями труда; с ненормированным рабочим днем; работающим в районах крайнего Севера и приравненных к ним районам; занятым в отдельных отраслях хозяйства и имеющим продолжительный стаж работы на одном предприятии.

Дополнительный отпуск имеет продолжительность от 6 до 12 рабочихдней. Учащимся общеобразовательных, средних и высших учебных заведений предоставляется учебный отпуск, продолжительность которого регулируется законодательством.

Номинальный фонд рабочего времени Ф_н представляет собой установленную законом продолжительность работы одного среднесписоч­ного работника в течение учетного периода:

Ф_н = (Д_р-Д_от.ср )Р_ср (2,23)

где Д_от.ср — продолжительность отпуска одного работающего, дней;

Д_р — число рабочих дней в году;

Р_ср — среднегодовая продолжительность рабочего дня, ч.

Степень использования рабочего времени за календарный срок уста­навливается по эффективному фонду рабочего времени, представляю­щему собой время нахождения работника в распоряжении предприятия для выполнения возложенных на него обязанностей. Эффективный фонд меньше календарного на число дней отпуска и число дней отсутствия на работе по причинам, установленным законом.

Фактические показатели для бюджета рабочего времени берут из дан­ных бухгалтерской и статистической отчетности. Продолжительность полносменных простоев устанавливают по табелю учета использования рабочего времени.

Внутрисменные и оперативные потери рабочего времени определя­ют методами технического нормирования.

Классификация затрат рабочего времени.Рабочее время делится на время работы и время перерывов (рис. 2.6). Рабочее время — период работы, в течение которого рабочий выполняет возложенную на него работу. Оно подразделяется на время выполнения производственного задания (продуктивное) и время, не предусмотренное выполнением про­изводственного задания (непродуктивное).

Время, которое затрачивается подготовку и выполнение производ­ственного задания, подразделяется на подготовительно-заключительное, оперативное и время обслуживания рабочего места.

Подготовительно-заключительное время затрачивается на подготов­ку к конкретной работе, ознакомление с ней и выполнение операций, связанных с окончанием этой работы: получение и сдача наряда, полу­чение и сдача технологических карт и чертежей, ознакомление с рабо­той, получение и сдача материала и инструмента и т.д.

Оперативное время тратится исполнителем на саму работу, а также вспомогательные действия, обеспечивающие выполнение основной ра­боты. Оперативное время делится на основное и вспомогательное.

Основное время может быть ручным, машинно-ручным и машинным.

Ручное время — время, в течение которого основная работа выпол­няется без участия механизмов (навинчивание и свинчивание вручную гаек стыковых или промежуточных скреплений, добивка костылей и т.п.).

Машинно-ручное время — время, в течение которого работа выполня­ется механизмом (машиной) с одновременным участием рабочего (подъем­ка или рихтовка пути гидравлическими приборами, завинчивание гаек электрическими ключами, подбивка пути электрошпалоподбойками и т.п.).

Машинное время — время, в течение которого основная работа вы­полняется машиной без участия рабочего, управляющего машиной (подъем и опускание рабочих органов путевого струга и т.п.). При меха­низированном и автоматизированном производстве рабочий наблюдает за работой машин и ходом технологического процесса. Время наблюде­ний может быть активным (рабочий находится на рабочем месте, обес­печивая качество и бесперебойную работу машины) и пассивным, в те­чение которого рабочий может не находиться на рабочем месте.

Вспомогательное время затрачивается на выполнение вспомогатель­ных операций. Время обслуживания рабочего места затрачивается на подготовку рабочего места к работе, содержание

его в состоянии, обеспечивающем качественное выполнение основной работы.

Время работы, не предусмотренное выполнением производственно­го задания, возникает при выполнении случайной и непроизводитель­ной работы.

К непроизводительной работе относится работа, не дающая качествен­ной продукции (брак) или не улучшающая качества продукции.

Методы изучения затрат рабочего времени. Изучение затрат рабо­чего времени производится для выявления потерь рабочего времени и вызывающих их причин, анализа затрат рабочего времени на выполне­ние конкретной операции и установления новых, прогрессивных нор­мативов, выявления передовых методов и приемов труда, разработки мероприятий, направленных на совершенствование организации труда. По способам и целям изучения затрат рабочего времени различают фотографию рабочего времени, времени использования оборудования и фотографию производственного процесса (хронометраж).

Фотография рабочего времени — способ изучения использования фактического рабочего времени в течение рабочего дня путем наблюде­ния и последовательной записи всех затрат рабочего времени по его ка­тегориям, позволяющий ответить на вопрос: «Что делал исполнитель в течение рабочего дня или смены?»

Фотография рабочего времени проводится для выявления недостат­ков в организации труда и производства, выявления причин потерь и нерациональных затрат труда, для разработки мер по улучшению ис­пользования рабочего времени. Кроме того, с помощью фотографии рабочего времени получают исходные данные для разработки и уста­новления нормативов численности рабочих (норм затраты рабочей силы), нормативов подготовительно-заключительного времени, време­ни обслуживания рабочего места и времени на регламентированные перерывы.

В путевом хозяйстве используют индивидуальную фотографию, ког­да наблюдатель изучает использование рабочего времени одним рабо­чим, и групповую, когда изучается использование рабочего времени и существующего разделения и кооперации труда в групповых процессах. Разновидностью фотографии рабочего времени является самостоя­тельная фотография, при которой работник сам включается в борьбу за экономию рабочего времени.

Фотография рабочего времени проводится в три этапа: подготовка к проведению наблюдений; проведение наблюдений; обработка данных и их анализ.

Подготовка к проведению наблюдений включает в себя выявление конкретной цели фотографии рабочего времени, выбор объекта и места наблюдения, ознакомление с рабочим местом, заполнение исходных данных о наблюдаемом объекте и исполнителе, разъяснение последнему целей проводимых наблюдений. Наблюдение сопровождается регистрацией в наблюдательном листе всех действий исполнителя и перерывов в работе в том порядке, в каком они фактически происходят. Текущее время замеряют с точностью от 0,5 до 1,0 мин. Число наблюдений не менее пяти при получении данных для разработки нормативов и не менее трех при изучении потерь рабо­чего времени.

Обработка материалов наблюдений заключается в распределении затрат рабочего времени по группам и категориям, анализе их, составлении фактического баланса времени, разработке мероприятий по сокращению потерь и затрат. Итогом анализа является составление нормального ба­ланса рабочего времени.

Пример заполнения наблюдательного листа при выполнении фо­тографии рабочего времени приведен в табл. 2.6. По каждому эле­менту наблюдений продолжительность времени определяют как раз­ность текущего времени двух смежных элементов наблюдений. В день наблюдений в наблюдательном листе указывают индексы затрат вре­мени. После индексации составляют сводку одноименных затрат (табл. 2.7).

Обработку данных наблюдений ведут в сводной карте индивидуаль­ной или групповой фотографии рабочего дня в разделе «Баланс рабоче­го дня» (табл. 2.8). По каждому элементу затрат определяют среднее зна­чение, которое используется в дальнейших расчетах.

При анализе использования рабочего времени устанавливают затра­ты времени, которые могут быть исключены из баланса рабочего дня за счет проведения организационно-технических мероприятий.

Результаты анализа отражают в разделе «Анализ потерь рабочего вре­мени», где указывают и мероприятия по устранению потерь и непроиз­водительных затрат рабочего времени (табл. 2.9).

Затем составляют аналитическую сводку (табл. 2.10), в которой ука­зывают фактический и рациональный баланс рабочего времени. В раци­ональном балансе оперативное время

увеличивается за счет уменьше­ния непроизводительных

затрат.

По данным аналитической сводки можно определить долю возмож­ного увеличения производительности труда, %:

К = (ОП_р-ОП_ф)/ОП_ф , (2.24)

где ОП_р,ОП_ф — оперативное время соответственно по рациональному и фактическому балансу, мин.

В примере (см. табл. 2.10) возможная доля повышения производи­тельности труда составит К = (350,3 - 303,0)/ 303,0 * 100 = 15,6 %.

Данные аналитической сводки рабочего времени используются так­же и для разработки нормативов.

Хронометраж: — это вид наблюдения по изучению и измерению во времени циклически повторяющихся элементов работы или отдельных подготовительно-заключительных действий. Как правило, его исполь­зуют для наблюдения за оперативным временем выполнения отдельных операций, для изучения и внедрения передовых приемов и методов тру­да, а также для проверки действующих норм и выявления причин их возможного невыполнения.

Проведение хронометража состоит из подготовки к наблюдению, проведения наблюдения и обработки его данных.

В подготовительный период входят: ознакомление с организацией труда на рабочем месте; изучение технологических условий выполне­ния наблюдаемой операции; расчленение операции на составные части и установление фиксажных точек; выявление факторов, влияющих на продолжительность операций и определение количества необходимых наблюдений. На длительность выполнения операции влияют объектив­ные (состояние предметов труда, например, степень затяжки стыкового

болта) и субъективные (опыт, степень усталости человека) факторы. Поэтому при неоднократном наблюдении за одной и той же операцией будут получены разные значения измеряемой величины. Колебания ре­зультатов одноименных наблюдений оценивают с помощью коэффици­ента устойчивости — отношения наибольшего значения к наименьше­му значению. Чем больше коэффициент устойчивости, тем больше наблюдений необходимо сделать (табл. 2.11).

Количество наблюдений зависит также от характера проектируемых норм. Установлено допустимое значение относительной погрешности числовых рядов (в процентах): для постоянных норм соответственно для массового, серийного и мелкосерийного производства 5; 7,5 и 10 %; для временных — 7,5; 10 и 15 %.

Пример. При подготовке к проведению хронометража работ по выправке пути электрошпалоподбойками определим число необходимых наблюдений. Хронометраж: проводится для проверки постоянных норм, действующих в дистанции пути.

Условный коэффициент устойчивости примем равным 2,5, а допус­тимую относительную погрешность — не более 10 %.

По табл. 2.11 находим, что необходимо провести не менее восьми наблюдений.

Наблюдения проводятся последовательно по каждому элементу ра­бочей операции; начало и окончание замеров времени отмечают по се­кундомеру по окончании каждого трудового процесса (по фиксажным точкам).

Под обработкой данных наблюдений понимают технологический и математический анализ хронометражных рядов — совокупности пока­зателей времени по каждому элементу операции.

Технологический анализ позволяет выявить и исключить ошибочные наблюдения; математический — определить среднюю продолжитель­ность по хронометражному ряду и действительный коэффициент устой­чивости к_д каждого ряда и рабочей операции в целом:

k_{Д =} (a₁ k_{1 +} a₂ k₂₊ a₃ k_3+…+ a_n k_n )/T, (2,25)

где Т — сумма всех среднеарифметических значений затрат времени, входящих в нормируемую операцию Т= а₁+а₂+а₃+...+а_п;

а₁., а₂ ..., а_п — среднеарифметическое значение затрат времени на выполнение первого, второго и т.д. трудового приема;

к₁, к₂, ..., к_п — действительные коэффициенты устойчивости соот­ветственно первого, второго и т.д. трудового приема.

Пример. Наблюдениями за раскладкой железобетонных шпал на пути шаблоне для последующей сборки звеньев путевой решетки получены хронометражные ряды на одну шпалу:

раскладка шпал по меткам — 0,90; 0,70; 1,45; 1,20; 0,60; 0,80; 0,90; 95; 0,75; 0,91; 0,79; 0,85мин;

выравнивание концов шпал — 0,30; 0,75; 0,60; 0,50; 0,40; 0,38; 0,64; 70; 0,48; 0,49; 0,51; 0,49мин.

Проведем математический анализ результатов наблюдений.

Коэффициенты устойчивости операций:

первой 1,45:0,60 = 2,42; второй 0,75:0,30 = 2,5.

Среднеарифметические значения длительности операций:

первой

(0,90 + 0,70 +1,45 + 1,20 + 0,60 + 0,80 + 0,90 + 0,95 + 0,75 + 0,91 + + 0,79 + 0,85) : 12 = 0,90мин;

второй

(0,30 + 0,75 + 0,60 + 0,50 + 0,40 + 0,38 + 0,64 + 0,70 + 0,48 + 0,51 + + 0,49) : 12 = 0,52 мин.

Коэффициент устойчивости всей работы

к _Д = (0,90-2,42 + 0,52-2,5) / (0,90+0,52) = 2,45.

Условный коэффициент устойчивости работы 2,50. Действитель­ный коэффициент меньше условного. Следовательно, 12 наблюдений достаточно.

Среднеарифметическое значение хронометражного ряда, полученное по данным достаточного числа наблюдений, принимают за расчетную продолжительность нормируемого элемента рабочей операции и исполь­зуют для проектирования нормативов и норм.

Разновидностью хронометража является фотоучет, при котором на­блюдается рабочий (или группа рабочих), а запись ведется графическим способом. Фотоучет обычно проводят в течение смены или времени выполнения всей работы. Документацию по всем видам хронометража ведут на бланках установленной формы.

Нормативы и нормы затрат труда. В зависимости от характера про­изводственного процесса применяют различные виды норм и нормати­вов труда.

Под нормами затрат труда понимают количество труда, которое не­обходимо затратить на выполнение заданной работы в определенных организационно-технических условиях.

Различают нормы времени, нормы выработки и нормы расхода рабо­чей силы (рис. 2.7).

Норма времени — это рабочее время, необходимое для качественно­го выполнения единицы работы одним человеком или группой работни­ков соответствующей профессии и квалификации при наиболее эффек­тивном использовании всех средств производства в условиях рациональной организации труда на рабочем месте.

Норма времени выражается в нормо-минутах, нормо-часах в отли­чие от фактических затрат рабочего времени, которые измеряются в че­ловеко-часах или человеко-минутах.

Норма выработки — количество продукции (объем работы) в нату­ральных единицах измерения (штуках, тоннах и т.п.), которое должны вырабатывать один человек или группа работников в единицу времени (за час, смену, месяц и т.д.) при тех же условиях.

Норма выработки Я — производная величина от нормы времени и определяется формулой:

H = P И/Т, (2,26)

где Р — нормальная продолжительность рабочего времени в учетный период (день, смену, месяц и т.д.), ч, мин;

Т— норма времени на один измеритель работы, нормо-мин, нормо-ч;

И — измеритель работы, на которую дана норма времени.

Пример. Определить за смену норму выработки на работу по рих­товке пути, если норма времени на 100 м пути равна 2,42 нормо-ч. Продолжительность смены 8,2 ч.

Н = (8,2 * 100): 2,42 = 339 м.

Норма выработки на группу рабочих из семи человек, выполняющих эту работу, составит

339 * 7 = 2373 м.

Нормой расхода рабочей силы называют число рабочих определен­ной профессии и квалификации, необходимых для качественного вы­полнения задания за определенный срок. В путевом хозяйстве нормы расхода рабочей силы устанавливают на работах по текущему содержа­нию пути и искусственных сооружений.

По структурному построению нормы делятся на дифференцирован­ные и укрупненные. Дифференцированные нормы времени устанавлива­ют на отдельные операции (элементы работ) и служат для проектирова­ния укрупненных норм и составления технологических процессов на отдельные работы. Укрупненные нормы времени необходимы для состав­ления комплексов технологически и организационно связанных между собой рабочих операций. Примером может служить укрупненная норма на смену одного комплекта стрелочного перевода.

По технологическому признаку нормы подразделяются на единые, типовые и местные.

Единые нормы вводятся на работы, выполняемые при одинаковых Организационно-технических условиях. Примером служат Единые нор­мы и расценки на общестроительные работы, обязательные для приме­нения на таких работах.

Типовые нормы устанавливают на работы, выполняемые по типовым Технологическим процессам. Такие нормы нашли широкое распростра­нение в путевом хозяйстве при проведении ремонтно-путевых работ.

Местные нормы вводят на работы, для которых нет единых и типо­вых норм или когда имеется возможность установить нормы более прогрессивные, чем типовые или единые.

По срокам действия нормы делятся на постоянные, временные и разовые. Постоянные нормыиспользуют для устойчивого перечня работ. Обычно они действуют до изменения условий выполнения работ. Вре­менные нормы (сроком до трех месяцев) устанавливаются на период освоения новых технологических процессов. После истечения срока их заменяют постоянными нормами. Разовые нормы вводят на единовре­менные работы.

Классификация норм затрат труда приведена на рис. 2.8.

При нормировании труда технически обоснованная норма времени на рабочую операцию

Т = Т _о+ Т _в + Т _об+ Т _от.л + Т _п.т + Т _{п.з (2,27)}

где Т_о, Т_в — норма соответственно основного и вспомогательного вре­мени;

Г_об — норма времени обслуживания рабочего места;

Г_от.л. — норма времени на отдых и личные надобности;

Т_пт — норма времени на неперекрываемую часть технологических перерывов;

Т_п.з — норма подготовительно-заключительного времени.

Норма оперативного времени складывается из затрат времени на вы­полнение каждого комплекса трудовых приемов (элементов работы), включенных в измеритель работы, и устанавливается всегда в абсолют­ном значении времени.

Разработка норм времени и норм обслуживания. Технически обо­снованные нормы времени разрабатывают в следующем порядке:

• определяют перечень необходимых для данного технологического

процесса нормативов;

• анализируют нормируемую операцию по составляющим ее элемен­там (приемам, переходам, движениям) и факторам, влияющим на про­должительность приемов и операции в целом;

• изучают организацию труда на рабочем месте и выявляют его про­изводственные возможности по выполнению каждого приема операции;

• проектируют условия производительной работы по выполнению операции, рациональный технологический процесс, благоприятные ус­ловия труда;

• устанавливают тарифный разряд работы и квалификационный со­став исполнителей.

Норма времени на рабочую операцию

T = T_оп[ 1 + (а + b+ с) / 100], (2.28)

где Т_оп = Т_о + Т_в — норма оперативного времени, ч;

а — нормативный коэффициент, учитывающий время на обслужива­ние рабочего места;

b — нормативный коэффициент, учитывающий время на регламен­тированные перерывы;

с — нормативный коэффициент, учитывающий время на подготови­тельно-заключительные операции.

Коэффициенты а, b, с устанавливаются в процентах к оперативному

времени.

При проектировании норм используют суммарный (опытно-статис­тический) и аналитический методы.

Суммарный метод предусматривает установление нормы времени на всю операцию по отчетным материалам прошлых периодов, что закреп­ляет существующие недостатки в организации труда и производства.

Аналитический метод предусматривает анализ производственного процесса по составляющим его элементам и анализ затрат времени по группам и категориям, что позволяет учесть в нормах наиболее эффек­тивные приемы и методы труда и наиболее рациональное использова­ние рабочего времени.

Нормы, разработанные аналитическим методом, называются техни­чески обоснованными. Технически обоснованные нормы вводят анали­тически-исследовательским способом, при котором затраты времени на каждый элемент нормируемой операции устанавливают методами тех­нического нормирования.

Для определения затрат оперативного времени при групповом вы­полнении производственного процесса используют результаты фотоуче­та, а в отдельных случаях — хронометраж.

Затраты подготовительно-заключительного времени, времени обслу­живания рабочего места и регламентированных перерывов устанавли­вают в виде нормативных коэффициентов к оперативному времени на основе фотографии рабочего дня.

Пример. Определить норму времени на раскладку железобетонных шпал из пакетов на пути-шаблоне при сборке звеньев путевой решетки. Хронометражем установлены затраты оперативного времени на составляющие операции: раскладка шпал по меткам — 0,90 мин; вы­равнивание концов шпал — 0,52 мин. Тогда Т_0П = 0,90 + 0,52 = 1,42 мин. По табл. 2.12 принимаем нормативные коэффициенты: подготови­тельно-заключительного времени 3,2 %, времени обслуживания рабоче­го места 0,8 %, времени регламентированных перерывов 6,8 %.

Норма времени на раскладку одной шпалы Т = 1,42[1 + (0,8+6,8+3,2)/ 100] = 1,573 нормо-мин.

Отраслевые технически обоснованные нормы времени на путевые работы для учета затрат труда оформляются в виде технолого-нормировочной карты (ТНК) и приводятся в сборниках [19—22].

Методическое руководство нормированием труда в путевом хозяй­стве осуществляет нормативно-исследовательская станция Департамента пути и сооружений ОАО «РЖД», а на дорогах — нормативные группы и лаборатории НОТ.

По мере внедрения новых ресурсосберегающих технологий, техни­ческих, технологических или организационных мероприятий, повыша­ющих производительность труда на отдельных рабочих местах или при выполнении отдельных операций, действующие нормы должны пере­сматриваться и заменяться новыми. Кроме того, пересмотру подлежат устаревшие, временные и опытно-статистические нормы.

Вновь вводимые и пересмотренные нормы затрат труда следует со­общать рабочим не позднее, чем за две недели до их введения, а нормы на разовые работы — до начала работы.

Нормативами для технического нормирования называют справочно-расчетные величины, предназначенные для проектирования технически обоснованных норм на выполнение работ. Вместе с нормами затрат труда они объединяются общим понятием — нормативные материалы. Норма­тивы подразделяются на нормативы времени и нормативы численности. Нормативами времени называют регламентированные затраты вре­мени на выполнение организационно или технологически связанных между собой трудовых действий, выполняемых в неизменном сочета­нии в различных трудовых процессах.

Примером нормативов времени для капитальных путевых работ мо­гут служить нормативы времени на пропуск поездов в зависимости от вида ограждения места работы и рода поездов, нормативы времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы (табл. 2.12) [22].

Нормативы времени разрабатывают на основе изучения затрат вре­мени по хронометражным наблюдениям.

Нормативы численности предназначены для установления числен­ности работников определенной квалификации, необходимых для вы­полнения типового перечня работ (например, нормы расхода рабочей силы при текущем содержании пути).

Нормативы времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы при те­кущем содержании пути приведены в табл. 2.13.

Пример. Типовая норма времени № 82 [19] на работы по добивке костылей.

Наименование работы — добивка костылей.

Условия работы — участок пути звеньевой с рельсами типов Р75, Р65 и Р50, шпалы деревянные, скрепление смешанное костыльное ДО, концы шпал пришиты на четыре и пять костылей. Эпюра шпал 1840 шт. на 1 км.

Состав группы — монтер пути 3-го разряда — 1 чел.

Тарифный разряд работы — 3.

Измеритель работы — 100 концов шпал.

Норма времени на измеритель:

при четырех костылях на конце шпалы — 0,375;

при пяти костылях на конце шпалы — 0,469.

Итого: при четырех костылях на конце шпалы — 20,0; при пяти костылях на конце шпалы — 25,0.

2.5. Организация заработной платы

Правильно организованная оплата труда работников путевого хо­зяйства имеет большое значение для стимулирования повышения про­изводительности труда, совершенствования производства и повыше­ния жизненного уровня трудящихся.

Материальным вознаграждением работника за его труд служит вып­лачиваемая ему заработная плата, представляющая собой денежное вы­ражение общественного продукта, который поступает в индивидуаль­ное потребление каждого работника.

Получение заработной платы, участие в прибылях является основ­ной формой удовлетворения личных потребностей.

Доходы рабочих и служащих не исчерпываются заработной платой. В связи с этим различают номинальную и реальную заработную плату.

Номинальная заработная плата характеризуется суммой денежных средств, получаемых за работу. Реальная заработная плата опреде­ляется количеством благ и услуг (количеством предметов потребле­ния и услуг), которые может фактически приобрести трудящийся на номинальную заработную плату при действующем уровне розничных цен и тарифов на услуги.

Принципы организации оплаты труда (заработной платы): оплата труда по его количеству и качеству; периодическое повышение заработ­ной платы; опережающий рост производительности труда по сравнению с темпом роста заработной платы; регулирование уровня оплаты труда различных групп и категорий трудящихся.

Межрайонное регулирование обеспечивает более высокий уровень оплаты труда работающих в отдаленных и малообжитых районах страны. Оно осуществляется с помощью районных коэффициентов к зара­ботной плате (от 1,15 до 1,80). С помощью районного регулирования обеспечивается компенсация более высокого уровня стоимости жизни в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Внутриотраслевое регулирование позволяет учитывать труд: квалифицированный и неквалифицированный, на основном и подсобно-вспомогательном производстве, на тяжелых работах, во вредных усло­виях и т.п.

Межотраслевое регулирование обеспечивает приоритет ведущих от­раслей экономики.

Совершенствование оплаты труда работников, занятых основной де­ятельностью на железных дорогах, имеет целью упорядочить тарифные условия оплаты труда, установить обоснованные соотношения уровней заработной платы различных профессионально-квалификационных групп работников в зависимости от сложности труда, ответственности и квалификации, что и заложено в тарифных коэффициентах Отраслевой единой тарифной сетки (ОЕТС).

Основными элементами организации оплаты труда в путевом хозяй­стве являются техническое нормирование, тарифное нормирование (та­рифная система), формы и системы оплаты труда.

Техническое нормирование труда позволяет установить всесторонне обоснованные нормы его затрат, которыми оценивают результаты труда, разработать технически обоснованные нормы затрат труда, нормы вре­мени использования путевых машин и механизмов, нормы расхода ма­териалов, запасных частей, энергоресурсов на единицу произведенной работы.

Для организации труда применяются: единые нормы и расценки (ЕНиР); ведомственные нормы и расценки (ВНиР); типовые нормы и расценки (ТНиР); местные нормы и расценки (МНиР).

Для нормирования труда используются такие понятия, как продол­жительность труда рабочих и время работы машин и механизмов, на основе которых разрабатываются нормы времени рабочего, нормы зат­рат труда звена исполнителей, нормы машинного времени, нормы вы­работки рабочих и машин.

Норма рабочего времени H_вр — количество времени, необходимое для выполнения единицы работ требуемого качества одним рабочим соответствующей профессии и квалификации при рациональной организации труда и производства; Н измеряется в часах на единицу ра­бот (продукции), выраженных в показателях (метрах, штуках, метрах кубических и т.п.).

Норма затрат труда H_з.т — количество затраченного труда, необходи­мое для выполнения единицы работ (продукции) требуемого качества бригадой рабочих соответствующих профессий и квалификации при рациональной организации труда и производства; H_з.т представляет со­бой нормативную трудоемкость единицы работ (продукции) и измеря­ется в человеко-часах (чел.-ч), человеко-минутах (чел.-мин), человеко-днях (чел.-дн.) на соответствующий измеритель работ (продукции).

Норма выработки Н_выр— объем работ (продукции) требуемого качества, который должен быть выполнен в единицу времени рабочим,

звеном или бригадой рабочих соответствующих численности, профес­сии и квалификации при рациональной организации труда и произ­водства; Н_выр измеряется в натуральных показателях работ (продук­ции), на которые установлены нормы времени и нормы затрат труда.

Таким образом, нормы служат основой для оплаты труда и матери­ального поощрения работника в зависимости от его вклада в общие результаты коллективного труда.

С нормированием труда тесно связано тарифное нормирование, представляющее собой тарифную систему, включающую тарифно-ква­лификационный справочник; тарифную сетку; тарифные ставки; по­правочные коэффициенты; правила оплаты труда в особых условиях.

Заработная плата состоит из основной части, носящей постоянный характер, и дополнительной (переменной) части. Переменная часть пред­ставляет собой различные виды премий, надбавок и доплат (рис. 2.9).

В условиях становления рыночной экономики существенно изменились взаимоотношения государства, предприятия и работника по вопросам оп­латы труда. Предприятия любой формы собственности имеют право вво­дить свою тарифную систему, однако при этом должно быть соблюдено непременное условие: тарифная минимальная заработная плата не должна быть меньше установленного государством минимального размера оплаты с учетом профессии, специальности и квалификации работника.

Совершенствование оплаты труда работников железнодорожного транспорта призвано улучшить материальное положение и повысить социальные гарантии труда, способствовать повышению качества рабо­ты на каждом рабочем месте и транспорта в целом, повышению в конеч­ном счете конкурентоспособности отрасли.

Для осуществления единой политики ОАО «РЖД» в области органи­зации оплаты труда, реализации принципа равной оплаты за равный труд, стимулирования вклада каждого работника в повышение результатив­ности работы компании, повышения значимости заработной платы в обеспечении социальной защищенности работников утверждено Поло­жение об оплате труда работников филиалов открытого акционерного общества «Российские железные дороги» [24].