Визначення необхідної кількості внутрішньовиробничих транспортних засобів
Потреба підприємства у транспортних засобах визначається залежно від розміру вантажопотоків та загального вантажообороту.
Вантажопотік – це кількість вантажів, що переміщуються у заданому напрямку за одиницю часу.
Вантажообмін – сума всіх вантажопотоків, що переміщуються виробничим транспортом за одиницю часу.
Для визначення загального вантажообміну на підприємстві складається шахова відомість.
Шахова відомість формується як таблиця, в рядках якої зазначені відправники вантажу, в стовпчиках – отримувачі, причому підрозділи підприємства заносяться в стовпчики в тому самому порядку, в якому вони розміщені у рядках. На перехресті однакових підрозділів ставиться знак "х" – самі собі вони нічого не відправляють і не отримують. Потім у клітини заносяться відповідні значення.
Приклад шахової відомості наведено в табл. 3.2. Шахова відомість служить основою для складання схеми вантажопотоків.
Схема вантажопотоків - графічне зображення даних шахової відомості на генеральному плані підприємства (рис 3.1). При побудові схеми треба враховувати, що товщина стрілок має бути пропорційна обсягу вантажопотоків.
Схема вантажопотоків використовується для організації вантажопотоків; проектування доріг та оптимізації роботи транспорту.
Таблиця 3.2 - Шахова відомість вантажообміну (т/місяць)
| Відправники | Отримувачі | Усього | |||
| Склад сировини та матеріалів | Механічний цех | Складальний цех | Склад готової продукції | ||
| Склад сировини та матеріалів | x | - | |||
| Механічний цех | - | х | - | ||
| Складальний цех | - | - | х | ||
| Склад готової продукції | - | - | - | х | |
| Усього | - |
Інформація, що необхідна для вибору виду та розрахунку потрібної кількості транспортних засобів:
1) категорія, вид, вага, габарити та конфігурація вантажу;
2) відомості про маршрут (відстань, стан доріг, інтенсивність руху транспорту);
3) дані про обсяг та режим перевезень;
4) дані, що характеризують транспортні засоби та пристрої, що використовуються для завантаження й розвантаження;
5) транспортні тарифи.
Рисунок 3.1 - Схема вантажопотоків
Вибір та розрахунок транспортних засобів відбувається у два етапи. На першому етапі проводиться вибір виду та типу транспортного засобу й засобів механізації навантажувально-розвантажувальних робіт. Основними критеріями вибору виступають часові характеристики перевезення та якість транспортних послуг за мінімальних витрат. На другому етапі проводиться розрахунок кількості транспортних засобів.
Розрахунок транспортних засобів перервної дії робиться у такій послідовності на основі врахування добового вантажообміну:
, (3.1)
де 
– добовий вантажообмін при перевезенні даного виду вантажів, т/добу; 
– добова продуктивність транспортного засобу, т/добу.
Добовий вантажообмін при перевезенні даного виду вантажів визначається за формулою
, (3.2)
де 
– річний (квартальний) вантажообмін кожного найменування вантажів, т/рік; 
–кількість робочих днів у році (кварталі); 
– коефіцієнт нерівномірності перевезень, розрахований по заводу в цілому.
Коефіцієнт нерівномірності перевезень по підприємству в цілому визначається за формулою
, (3.3)
де 
– максимальний добовий вантажообмін по заводу в цілому, т/добу; 
– середньодобовий вантажообмін по підприємству в цілому, т/добу.
Середньодобовий вантажообмін по підприємству в цілому визначається за формулою
, (3.4)
де 
– квартальний (річний) вантажообмін, т/рік; – кількість робочих днів у кварталі (році).
Добова продуктивність транспортного засобу визначається за формулою
, (3.5)
де 
– рейсова (циклова) продуктивність транспортного засобу, т/цикл; 
– кількість транспортних циклів за добу, цикл/добу.
Рейсова (циклова) продуктивність транспортного засобу визначається за формулою
, (3.6)
де 
– номінальна вантажопідіймальність транспортного засобу, т; 
– коефіцієнт використання вантажопідіймальності.
Кількість транспортних циклів за добу визначається за формулою
, (3.7)
де 
– добовий фонд часу роботи транспортного засобу, хв.; 
- час поїздки (транспортного циклу), хв.
Час поїздки (транспортного циклу) можна визначити за формулою
, (3.8)
де 
- час пробігу з вантажем і без вантажу, хв.; 
- час навантажування. хв.; 
- час розвантаження, хв.
Дата добавления: 2015-01-13; просмотров: 2082;