Технологический процесс окраски машин.

Процесс включает в себя подготовку поверхности к окраске, грунтование, шпаклевание, нанесение наружных слоев покрытая, сушку и контроль качества покрытий.

Подготовка поверхности деталей машин к окраске.

Способ подготовки поверхности перед окраской выбирают в зависимости от сложности поверхности, размеров и материала изделий, условий эксплуатации, программы предприятия, степени и характера загрязнений, экономической целесообразности и других факторов. В ремонтном производстве наиболее часто предварительно поверхности деталей обезжиривают щелочными растворами, органическими растворителями и пароструйным способом.

В качестве щелочных растворов используют водные растворы синтетических моющих средств МЛ-51, МЛ-52, МС-6, МС-8, МС-15, МС-17, МС-37, Лабомид-101, Лабомид-102, Лабомид-203, КМ-1 и Темп-100. Обезжиривают в моечных машинах или агрегатах для подготовки поверхности. Эти растворы пожаро и взрывобезопасны, а также нетоксичны.

Поверхности изделий, покрытых ржавчиной, перед окраской часто не очищают. Их обрабатывают химически активными веществами—модификаторами коррозии или преобразователями ржавчины, основным компонентом которых служит ортофосфорная кислота.

Грунтование.Эту операцию следует проводить в возможно более короткий срок после подготовки поверхности к занесению лакокрасочного покрытия. На подготовленную поверхность изделия наносят первый слой лакокрасочного покрытия — грунтовку, которая служит основой покрытия. Она предназначена для создания прочного антикоррозионного слоя, имеющего высокую сцепляемость с металлом и последующими слоями лакокрасочного покрытия,

Разведенную до рабочей вязкости грунтовку наносят на поверхность изделия краскораспылителем, электроосаждением или кистью. Грунт должен ложиться ровным тонким слоем, без пропусков и подтеков. С особой тщательностью его наносят на сварные швы, стараясь заполнить все поры.

Шпаклевание. Эта операция предназначена для сглаживания шероховатостей и незначительных неровностей на окрашиваемой поверхности. Шпатлевка представляет собой петую пастообразную массу. Она состоит из пигментов и наполнителей, затертых на различных лаках.

Нанесение наружных слоев лакокрасочного покрытия. Эта операция зависит от требований, предъявляемых к внешнему виду окрашиваемых поверхностей. Лакокрасочное покрытие может быть декоративным (у легковых автомобилей), обыкновенным (у грузовых автомобилей и тракторов) и защитным (у сельскохозяйственных машин).

Для получения декоративных покрытий выполняют многослойную окраску, уделяя особое внимание отделочным работам. На кузова легковых автомобилей наносят до шести слоев нитроэмали или до трех слоев синтетической эмали. Каждый последующий слой наносят на хорошо просушенный нижележащий слой, что не выполняют при окраске синтетическими и некоторыми другими эмалями..

Наружные слои лакокрасочных покрытий часто наносят воздушным или безвоздушным распылением и в электростатическом поле.

Нормальная работа воздушного краскораспылителя достигается при давлении сжатого воздуха 0,25…0,55 МПа.

+ высокая производительность труда по сравнению с кистью (5.. 8 раз)

- Большие потери материала.

Все более широкое распространение находит безвоздушный способ распыления лакокрасочного

материала под высоким давлением. Лакокрасочный материал из бачка подается насосом 7 к краскораспылителю 5. Перед нанесением материал подогревают до температуры 70... 100 °С в нагревателе 6 или же наносят без нагрева. Давление в системе подачи (12...25 МПа) создается плунжерным насосом 7 двойного действия с пневмоприводом, работающим от сети сжатого воздуха при давлении 0,4...0,7 МПа. Давление регулируют с помощью клапана 3.

Сушка лакокрасочных покрытий. Лакокрасочные материалы, применяемые для нанесения наружных слоев покрытия, в результате испарения растворителя, окисления, конденсации или полимеризации пленкообразующего вещества образуют пленку.

В зависимости от применяемых материалов, организации производства и требований, предъявляемых к покрытию, сушку проводят в естественных условиях при температуре 18...23°С (холодная) или при более высокой температуре (горячая).

В зависимости от способа передачи теплоты покрытию различают конвекционный, терморадиационный и терморадиационно-конвекционный способы горячей сушки.

Контроль качества лакокрасочных покрытий. Качество покрытий оценивают по внешнему виду, толщине, блеску, твердости, адгезии, прочности при изгибе и ударе, масло-, водо- и бензостойкости, стойкости к различным реагентам, свето- и термостойкости, атмосферостойкости и др.