Ремонт гравийных и щебеночных покрытий.

Наиболее характерными повреждениями таких покрытий являются трещины, выбоины, колеи, разрушения кромок, волны, износ. Поэтому текущий ремонт следует производить не реже 2 раз в год, а осенью — за две-три недели до наступления холодной погоды. Указанные повреждения устраняются профилировкой покрытий автогрейдером (ДЗ-99) за 4—5 проходов по каждому участку. Предварительно покрытие увлажняют из расчета 6— 12 л/м2. Спрофилированное покрытие уплотняют катком на пневмоходу (ДУ-31А) за 2—3 прохода от обочин к оси дороги.

При среднем ремонте производится сплошное выравнивание поперечного профиля с добавлением нового материала из расчета 500 м3 на 1 км дороги. Проезжую часть тщательно увлажняют, затем рыхлят и профилируют автогрейдером. Дополнительный материал собирают в валик и затем равномерно распределяют на всю ширину. Уплотнение выполняют сначала легкими катками (ДУ-50), затем тяжелыми массой 8—10 т и более из расчета 8—10 проходов по одному следу. В процессе уплотнения покрытие необходимо поливать растворами солей (2—3 л/м2) хлористого натрия и хлористого калия.

Ремонт гравийных и щебеночных покрытий, обработанных вяжущим, осуществляют в несколько этапов. Автогрейдером ликвидируют выбоины, колеи, волны, затем с помощью специальных разогревателей (в том числе с инфракрасными излучателями) разогревают участки покрытия. После разогрева и добавления нового материала смесь распределяют и уплотняют вибрационными катками за 8—10 проходов по одному следу. В случае необходимости восстанавливают поверхностную обработку.

Ямочный ремонт таких покрытий применяется при заделке выбоин глубиной до 3 см холодным способом и свыше 3 см горячим. На подготовленную поверхность наносят тонкий слой битума марки БНД 130/200 или ВИД 200 300 (0,3—1,2 л/м2), а при холодном способе МГ 25/40 или СГ 40/70. Затем рассыпают щебень (гравий) фракции 5—15 мм и уплотняют катками массой 5—10 т за 6—8 проходов. При холодном способе добавляют щебень 15—25 мм, затем черный щебень фракции 5— 15 мм или черные высевки. Ремонт кромки проезжей части производят также ямочным способом, обеспечивая упор со стороны обочин. В холодное время допускается ремонт выбоин холодным черным щебнем.