Особливості трубопровідного транспорту нафтопродуктів

Перші нафтопродуктопроводи були вузькоспеціалізованими і служили для перекачування якогось одного нафтопродукту. Оскільки обсяги перекачки кожного окремого нафтопродукту були невеликі, то і діаметри нафтопродуктопроводів були відносно малі.

З розвитком трубопровідного транспорту стало ясно, що будувати трубопроводи більшого діаметра значно доцільніше – в цьому випадку металлозатрати, капітальні вкладення і експлуатаційні витрати, віднесені до 1 тонні перекачується нафтопродукту, менше.

Метод послідовного перекачування полягає в тому, що різні за властивостями нафтопродукти окремими партіями певних обсягів перекачуються один за одним по одному трубопроводу. Послідовність партій нафтопродуктів в циклі формується з урахуванням їх складу, властивостей і якості.

Рекомендується наступна послідовність нафтопродуктів в циклі:

1) дизельне паливо літнє;

2) дизельне паливо експортне;

3) дизельне паливо літнє;

4) паливо для реактивних двигунів;

5) дизельне паливо зимове;

6) дизельне паливо літнє;

7) гас або паливо пічне побутове;

8) дизельне паливо літнє;

9) автобензин А-92;

10) автобензин А-76;

11) автобензин А-93;

12) автобензин А-76;

13) автобензин А-72.

Далі цикл повторюється.

ЗБЕРІГАННЯ І РОЗПОДІЛ НАФТОПРОДУКТІВ