Сборка, обкатка и испытания компрессора после ремонта

Компрессор 5м собирают в порядке, обратном разборке. Отремонтированные втулки цилиндров запрессовывают в картер, предварительно нагрев компрессор до температур порядка плюс 120⁰С (393К). Далее монтируют сальник, клапанную плиту и головки цилиндров. После сборки компрессор обкатывают для приработки движущихся частей (поршневых колец, шатунных и коренных подшипников, сальника, деталей насоса и др.) и выявления дефектов сборки. Обкатку осуществляют в три этапа.

Первый этап - обкатка компрессора на стенде без нагнетательных клапанов в течение 3-5 ч для проверки действия системы смазки и приработки деталей. Схема включения электродвигателя привода компрессора должна обеспечивать возможность плавного или ступенчатого изменения частоты вращения коленчатого вала. Компрессор типа 5м включают на мгновение, чтобы проверить правильность направления вращения коленчатого вала (по направлению стрелки указателя на корпусе). При необходимости переключают провода на зажимах электродвигателя. При первом включении компрессор должен проработать не более 15-20 мин с минимальной частотой вращения вала.

В процессе обкатки без клапанов прослушивают компрессор, проверяют степень нагрева трущихся деталей и давление в системе смазки, выявляют утечки масла.

Компрессор должен работать равномерно, без стука и заеданий. Нагрев трущихся узлов выше плюс 60 65°С (333 338K) не допускается. В случае ненормального нагрева хотя бы одного подшипника коленчатого вала, при вынужденном вскрытии подшипника или его замене время первого этапа обкатки нужно увеличить на 2 часа. После обкатки сливают масло из картера компрессора, картер и масляный фильтр промывают и заливают свежее масло

Второй этап - обкатка компрессора с клапанами без давления в течение не менее 3 ч. За это время регулируют подачу масла и наблюдают за работой деталей шатунно-поршневой группы.

Третий этап - обкатка компрессора на воздухе под давлением 3 кгс/см² в течение 3 4 часов. На этом этапе выявляют утечки масла и воздуха в соединениях трубопроводов, сальниках запорных вентилей и резьбовых соединениях манометров. Одновременно контролируют работу системы смазки.

После обкатки компрессора под давлением проверяют состояние болтовых соединений, приработку коренных и шатунных подшипников, состояние шеек коленчатого вала, чистоту масляного фильтра. Отработавшее масло сливают из картера, картер и фильтр промывают и продувают сжатым воздухом.