Тема. Привод вспомогательных механизмов дизеля ПД1М и K6S310DR.

Привод распределительного вала, топливного и водяного насосов ПД1М.Шестеренный привод (рис.128.) состоит из корпуса 6 с крыш­кой 7, прикрепленных к раме и блоку дизеля со стороны тягового генера­тора и шестерен 1, 4, 5 и 27.

Рис. 128. Шестеренный привод распределительного вала топливного и водяного насосов:

1, 3, 4, 5, 27 - шестерни, 2, 21 - штуцера подвода масла, 6 - корпус привода, 7 - крышка корпуса привода, 8 - труба вентиляции картера, 9 - блок цилиндров, 10 - штифт, 11 - рама дизеля, 12 - втулка, 13 - осевое сверление, 14, 19, 20 - каналы радиальные, 15 - канал ра­диальный в шестерне, 16 - бурт ступицы шестерни; 17 - подшипник, 18 - канал осевой, 22, 23 - полукольца упорные, 24 - клапан предохранительный, 25 - маслоуловитель, 26 - сетка маслоуловителя, 28 - корпус с опорным подшипником; 29 - канал для стока масла, 30 - по­лукольцо упорное, 31 - ось промежуточной шестерни; 32 - стяжной болт, 33 - корпус лаби­ринтного уплотнения, 34 - вал коленчатый.

Промежуточная (паразитная) шестерня 4 входит в зацепление с разъемной шестерней 3 коленчатого вала и пере­дает вращение от нее двум большим шестерням 1 и 5 распределительно­го вала и вала привода топливных насосов. Со стороны цилиндрового блока к фланцу крышки 7 корпуса крепят корпус водяного насоса. Зубья шестер­ни 27, укрепленной на хвостовике вала водяного насоса, входят в за­цепление с шестерней 5 вала привода топливного насоса.

Привод насосов дизеля K6S310DR. Вращение от коленчатого вала передается через зубчатую передачу из косозубых шестерен. Корпус (пе­редняя крышка дизеля) привода 1 (рис. 129) сварной конструкции зад­ним своим фланцем прикреплен к торцам блока и картера дизеля. Пе­редний лист корпуса имеет приваренные фланцы, служащие основанием для крепления насосов. К нижнему фланцу переднего листа установлен масляный насос 9 дизеля; к правому фланцу прикреплен водяной насос 17 системы охлаждения дизеля и фланцевый валик 16 с промежуточной шестерней привода насоса.

Водяной насос 5 системы охлаждения наддувочного воздуха дизеля K6S310DR и масла в теплообменнике прикреплен к левому фланцу перед­него листа. К торцу переднего конца коленчатого вала присоединен вал 12, служащий для отбора мощности на привод вентилятора холодильника, компрессора и вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки.

Рис. 129. Привод насосов дизеля K6S310DR:

1 - корпус привода; 2, 4, 6 11, 19 - шестерни; 3 - коленчатый вал дизеля; 5, 17 - водяные насо­сы; 7 - кольцо пружинное; 8, 20 - кольца дистанционные; 9 - насос масляный; 10 - кольцо масло- отражательное, 12 - вал отбора мощности, 13 - обойма уплотнения, 14 - винт стопорный, 15 - ман­жета уплотнения; 16 - валик фланцевый, 18 - ступица муфты, 21 – шарикоподшипник.