Действие крана вспомогательного тормоза № 254 при отпуске.
Для получения ступени отпуска ручку крана переводят по часовой стрелке. При этом регулировочный стакан выворачивается из корпуса и сжатие регулировочной пружины уменьшается. Под избыточным усилием сжатого воздуха из ТЦ поршни поднимаются, и хвостовик нижнего поршня отходит от верхней выпускной поверхности двухседельчатого клапана. Воздух из ТЦ выходит в атмосферу. Снижение давления в ТЦ будет происходить до тех пор, пока усилие регулировочной не преодолеет усилия от действия сжатого воздуха на нижний поршень. Как только это произойдет, поршни под действием регулировочной пружины переместятся на незначительное расстояние вниз, и хвостовик нижнего поршнясядет на торец двухседельчатого клапана, разобщив ТЦ с атмосферой. При переводе ручки КВТ в поездное положение действие регулировочной пружины на верхний поршень прекращается, и происходит полный отпуск тормоза. Время понижения давления в ТЦ с 3,5 кгс/см2 до 0 при переводе ручки КВТ из крайнего тормозного положения в поездное должно быть не более 13 с.
3. На каком расстоянии должны быть различимы показания светофоров?
Красные, желтые и зеленые огни светофоров на прямых участках пути должны быть днем и ночью отчетливо различимы из кабины управления локомотива приближающегося поезда на расстоянии не менее 1000 м.
На кривыхучастках пути показания этих светофоров должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м.
Показания выходных и маршрутных светофоров:
- главных путей должны быть отчетливо различимы на расстоянии не менее 400 м,
- боковых путей, а также пригласительных сигналов и маневровых светофоров не менее 200 м.
Дата добавления: 2015-02-05; просмотров: 2667;