Системы вентиляции.

Назначение: обеспечение требуемого качества и чистоты воздуха засчёт подачи в судовые помещения наружного воздуха и удаления отработанного (загрязнённого) воздуха из помещений.

Классификация.

В зависимости от обслуживаемых помещений выделяют системы:

- общесудовой вентиляции, обслуживающие жилые, служебные, бытовые и медицинские помещения;

- вентиляции машинных отделений;

- вентиляции насосных отделений;

- вентиляции аккумуляторных;

- вентиляции станций пожаротушения;

- вентиляции грузовых трюмов;

- и т.д.

По способу побуждения к действию различают:

- Системы естественной вентиляции, в которых воздухообмен осуществляется засчёт либо разности плотностей холодного и тёплого воздуха снаружи и внутри помещений (тепловое побуждение), либо засчёт использования скоростного напора воздушного потока, обдувающего судно (ветровое побуждение). На современных судах естественная вентиляция имеет ограниченное применение ввиду нестабильности работы и зависимости от метеоусловий. Естественной вентиляцией оборудуют кладовые хозяйственного назначения, агрегатные и помещения со вспомогательным оборудованием и другие вспомогательные помещения без тепло- и газовыделений.

- Системы искусственной (принудительной) вентиляции, в которых воздухообмен осуществляется засчёт работы центробежных и осевых вентиляторов. Искусственная вентиляция получила наибольшее распространение на современных судах.

- Комбинированные системы, в которых в помещении одновременно применяется естественная и искусственная вентиляция.

По способу осуществления воздухообмена различают:

- приточную вентиляцию, которая подаёт свежий воздух и создаёт некоторое избыточное давление в помещении, засчёт чего вытесняется загрязнённый воздух, применяется главным образом в жилых помещениях и постах управления;

- вытяжную вентиляцию, которая отсасывает загрязнённый воздух и создаёт в помещении разрежение, засчёт чего в помещение поступает свежий воздух из коридоров и смежных помещений (или снаружи судна), используется главным образом в помещениях с выделением вредных газов, паров или неприятных запахов;

- смешанную (приточно-вытяжную) вентиляцию.

По скорости движения воздуха в магистральных трубопроводах выделяют:

- низкоскоростную вентиляцию – со скоростью (15¸17) м/с;

- среднескоростную вентиляцию – со скоростью (17¸22) м/с;

- высокоскоростную вентиляцию – со скоростью (22¸30) м/с.

В настоящее время применяются в основном высокоскоростные системы.

Требования.

Условия вентилирования каждого помещения зависят от его назначения и принадлежности к одной из групп: жилые, общественные, медицинские, санитарные, машинные отделения, грузовые трюмы, кладовые и другие. Требования к системам вентиляции содержатся в «Санитарных правилах для морских судов СССР». Основные требования:

1. Воздухообмен в помещениях должен рассчитываться в соответствии с таблицей № 11 Санитарных правил, в которой содержатся кратность воздухообмена и минимальные нормы подачи воздуха для различных групп помещений. Кратность воздухообмена – это отношение объёма воздуха, поступающего в помещение в течение часа, к внутреннему объёму помещения.

2. Все воздухозаборные устройства должны располагаться в местах, исключающих попадание в них загрязнённого воздуха и газов, а так же воды.

3. Воздуховоды приточной вентиляции следует располагать вдали от нагретых поверхностей.

4. В целях предотвращения распространения загрязнённого воздуха по помещениям рекомендуется следующая организация воздухообмена: воздух подаётся в каюты и общественные помещения, а удаляется через индивидуальные и общие санитарно-бытовые помещения и коридоры.

5. Помещения, в которых возможно выделение вредных газов и специфических запахов (машинные отделения, аккумуляторные, грузовые насосные отделения, провизионные кладовые, пищеблоки), должны обслуживаться автономными вентиляционными системами, не связанными с другими.

6. Машинные отделения должны быть оборудованы искусственной приточной вентиляцией. Организация воздухообмена в машинных отделениях должна полностью исключать попадание загрязнённого воздуха в коридоры кают.

7. В местах установки топливных и масляных сепараторов должна быть предусмотрена местная вытяжная вентиляция.

Компоновка.

Как правило, системы вентиляции проектируются по групповому принципу – в группу объединяются однотипные по параметрам воздуха помещения, расположенные в пределах одной главной вертикальной противопожарной зоны и одного водонепроницаемого отсека.

Автономный принцип используется для вентиляции помещений большого объёма (грузовые трюмы, машинные отделения), а так же помещений с вредными выделениями (аккумуляторные, насосные отделения танкеров, пищеблоки).

На рисунке приведена принципиальная схема общесудовой вентиляции жилых и санитарно-гигиенических помещений.

Жилые помещения (каюты 21) оборудованы искусственной приточной и естественной вытяжной вентиляцией. Наружный воздух забирается через наружное отверстие с воздушной крышкой 20, проходит по приёмному воздухопроводу 16 через воздушный фильтр 13 и нагнетается вдувным вентилятором 12 через глушитель шума 14 в приточную магистраль 15. От магистрали по приточным отросткам 19 с заслонками 18 воздух направляется в каюты, выходя в помещения через поворотные воздухораспределители 22, позволяющие регулировать расход воздуха. Санитарные помещения (гальюн 1, умывальная 2, душевая 4, раздевалка 5, кладовая 6) оборудованы искусственной вытяжной и естественной приточной вентиляцией. Загрязнённый воздух через воздухозаборные сетки 3 забирается из помещений в вытяжной воздухопровод 7 с помощью вытяжного вентилятора 11, и по отводному воздухопроводу 10 выбрасывается в атмосферу через отверстие с воздушной крышкой 9. Вдувной и вытяжной вентиляторы и глушители шума размещаются в специальной выгородке (вентиляторной), имеющей звукоизоляцию. Всё оборудование систем размещено в пределах одного водонепроницаемого отсека.

Проход каналов через водонепроницаемые переборки ниже палубы переборок не допускается. Вертикальные каналы, проходящие через водонепроницаемые палубы ниже палубы переборок, должны быть водонепроницаемыми и равнопрочными местным конструкциям корпуса. Каналы, проходящие через главные огнестойкие переборки, должны иметь стальные противопожарные заслонки, имеющие приводы с обеих сторон переборки. Магистральные воздухопроводы как правило прокладывают в коридорах за зашивкой подволоков. На судах получили распространение воздухопроводы прямоугольного и круглого сечений, выполняемые из тонколистовой оцинкованной стали. Также применяют пластмассовые трубы.

На судах как правило используют центробежные электровентиляторы серии ЦС и ЦСУ производительностью (240¸40000) м³/ч при полном давлении (520¸4600) Па, и осевые электровентиляторы серии ЭВО и ОСО производительностью (890¸40000) м³/ч при полном давлении (123¸1020) Па.

Схема вентиляции машинного отделения представлена на рисунке.

В надстройке и кожухе 13 дымовой трубы в вентиляционных выгородках 15 и 21 (с водозащитной крышкой 23) установлены воздухоприёмные устройства 16 и 22, через которые вдувные электровентиляторы 18 и 24 забирают свежий воздух и направляют его по приточным воздухопроводам 8, 25 и 26 в рабочую зону обслуживания главного двигателя 32 и дизель-генераторов 30, а так же вспомогательного 7 и утилизационного 11 котлов и главного распределительного щита 28. Воздух в помещение поступает по приточным отросткам (10, 29) через направленные воздухораспределители 4 и поворотные воздухораспределители 27. Загрязнённый воздух естественным путём поднимается вверх и выходит наружу через вентиляционное отверстие 14 и жалюзийную решётку в кожухе дымовой трубы. Вытяжка загрязнённого воздуха из-под настила 31 машинного отделения производится вытяжным вентилятором 5. Воздух засасывается через воздухоприёмные решётки 36 в приёмный вытяжной воздухопровод 34 и по вытяжной магистрали 9 отводится в кожух дымовой трубы 13, откуда выбрасывается в атмосферу через выпускную решётку 12. Отдельный приёмный воздухопровод с вентиляционной решёткой 3 расположен над сепараторами масла и топлива 1. Для регулирования расхода и температуры в системе воздухопроводы снабжены заслонками 2 и воздухоподогревателями 6. Также на схеме обозначены: перегородка 19, световой люк 20, решётчатый настил 33, двойное дно 35.