Выбор типа ГДП

Графики движения поездов в соответствии с технической во­оруженностью участка и принятой системой организации движе­ния конструктивно различаются. В зависимости от числа главных путей на перегонах и установленного порядка их использования графики делятся на одно-, двух- и многопутные.

При наличии на перегонах двух главных путей, каждый из ко­торых используется для одностороннего движения, изображения движения по обоим путям совмещают на двухпутном графике (рис. 31). Прокладка поездов каждого направления на этом графике осуществляется независимо друг от друга, а их скрещения (встре­чи) могут проходить как на перегонах, так и на станциях.

Если главный путь перегонов один и используется для двусто­роннего движения, в этом случае строят однопутный график (рис. 32). Прокладку поездов одного направления на этом графике строго согласуют с движением поездов обратного направления. Скреще­ния поездов происходят только на раздельных пунктах с путевым развитием.

Для многопутных участков графики строят применительно к принятой специализации главных путей перегонов: например, для пары главных путей с односторонним движением применяют двух­путный график, а для каждого главного пути с двусторонним дви­жением — однопутный.

Для однопутных участков, оборудованных двухпутными встав­ками, для безостановочного скрещения график в пределах одно­путной части перегона строят как однопутный, а в пределах двух­путной вставки — как двухпутный (рис. 33).

Как на однопутных, так и на двухпутных участках размеры дви­жения по направлениям могут быть одинаковыми и различными. При одинаковых размерах движения график называется парным, при разных — непарным (рис. 34).

Кроме того, графики однопутных участков в зависимости от расположения поездов попутного направления могут быть пачеч­ными, когда поезда одного направления проложены один за другим с разграничением меж­станционным перегоном, т. е. на каждом перегоне может быть только один поезд, и па­кетными, когда попутные по­езда следуют на межпоездном интервале, т. е. на каждом пе­регоне может быть более од­ного поезда (рис. 35). Пакет­ные графики применяют для участков, оборудованных ав­тоблокировкой и полуавто­матической блокировкой с постами. Если пакетами про­ложена только часть поездов, графики называются частич­но пакетными. Графики всех типов разделяют на две основные категории: па­раллельные, по которым на каждом перегоне все поезда следуют с одинаковой скоростью, и непараллельные, когда скорость поездов различна. На отечественных железных дорогах, как правило, при­меняется непараллельный график.