Условия взаимодействия пассажирской и технической станции

Пассажирские станции строятся для обслуживания населения (пассажиров) крупных городов, промышленных центров и курортных районов. На них выполняются все виды операций с пассажирскими поездами, пропуск транзитных поездов, продажа билетов, посадка, высадка пассажиров, прием, хранение, погрузка, выгрузка и выдача багажа, бытовое облуживание пассажиров.

Технология работы проектной пассажирской станции и размещение в узле.

Дальние пассажирское поезда, прибывающие на данную пассажирскую станцию, принимаются на путь. Дальние конечные поезда после высадки пассажиров следуют на пассажирскую техническую станцию. С пассажиркой технической станции поезда, готовые к отправлению, следуют по пути на перронные пути для посадки пассажиров и отправления со станции.

Пригородные пассажирские поезда прибывают на пути для посадки и высадки пассажиров. С этих путей пригородные составы могут проследовать по пути в парк отстоя пригородных составов.

Вагоны, предназначенные для перевозки багажа и почты, подаются для погрузки или выгрузки на путь к багажно-почтовому отделению.

Пассажирские технические станции, технологически связанные с пассажирами (подача составов на отстой и экипировку), желательно размещать рядом с пассажирами. Такое размещение целесообразно только при поточной технологии работы.

Пассажирские технические станции предназначены для переформирования, ремонта, очистки, обмывки и экипировке пассажирских составов. В зависимости от числа обрабатываемых в сутки пассажирских составов с дальностью маршрута более 300 км, технические станции делятся на крупные, средние и небольшие (технические парки).

По пути пассажирские составы попадают в парк приема. На путях парка приема производиться сдача белья с вагонов, сухая уборка состава, уборка мусора и технический осмотр ходовых частей, ударно-тяговых приборов, автотормозного оборудования, электрооборудования и внутреннего оборудования, а также переформирование составов.

Если составы требуют наружной обмывки, то они пропускаются по пути моечного цеха.

По пути составы поступают на пути РЭД, где выполняется технический осмотр и ремонт ходовых частей и различного оборудования. Производится внутренняя мойка вагонов, снабжение составов водой и бельем.

В парке отправления осуществляется снабжение вагонов углем, приемка вагонов проводниками и постоянно действующей комиссией поезда. Из парка отправления составы по пути следуют на ПС для посадки пассажиров.

Из парка приема вагоны, приписанные к данной станции, могут переставляться в ВД на пути для деповского и текущего отцепочного ремонта.

В пункт газовой дезинфекции вагоны переставляются на пути

Пассажирская техническая станция в железнодорожном узле размещается вблизи пассажирской станции, на расстоянии 300-500 м. Взаимное расположение пассажирской и пассажирской технической станции должно обеспечивать:

1. поточность производства операций перестановки составов с одной станции на другую, исключая их задержки, вызываемые пересечением враждебных маршрутов или изменениями направления следования;

2. отсутствие дублирующих устройств, увеличивающих стоимость сооружения станций;

3. минимальное время и пробеги при передачах вагонов с одной станции на другую и минимальные строительные затраты и эксплуатационные расходы.

4. Существует несколько схем размещения технической станции по отношению к пассажирской :

1. Между главными путями

2. Расположение ПТС сбоку от главных путей

3. Боковое примыкание ПТС через путепроводную развязку.