Спеціальні вантажно-розвантажувальні машини 6.16.1. Вагоноперекидачі

Вагоноперекидач— це розвантажувальна машина, яка розвантажує вагон шляхом повертання його в положення, що забезпечує повне виси­пання вантажу.

Залежно від способу перекидання, вагоноперекидачі бувають таких видів:

• торцевий(рис. 6.82), який являє собою шарнірно закріплену платфор­му з переднім упором, що утримує вагон на платформі при її нахилі, нахил виконується під кутом 50-70° щодо поперечної осі, висипання

вантажу здійснюється через відкинуту торцеву стінку. Продук­тивність таких вагоноперекидачів складає 10-15 вагонів за годину;

• роторний(рис. 6.83 і 6.84), який являє собою платформу в колекторі;
платформа повертається під кутом 160-170° навколо поздовжньої осі,
що розміщена в середині контуру вагона. Вантаж висипається з
напіввагона по боковій стіні вниз. Продуктивність — до ЗО напівва-
гонів за годину;

• боковий (рис. 6.85), який являє собою платформу, влаштовану на
спеціальних колисках; платформа повертається з напіввагоном під ку­
том 160-180° навколо поздовжньої осі, що розміщена поза контуром
вагона і значно вище рівня головок рейок. Висипання вантажу також
здійснюється по боковій стіні вниз. Продуктивність — до 25 напівва-
гонів за годину. Боковий вагоноперекидач, на відміну від роторного,
не потребує великого заглиблення приймальних пристроїв;

• комбінований — подібний до бокового, з поворотом критого вагона на
платформі в поперечній і поздовжній площинах і з одночасним вико­
нанням поперечних коливань в різні боки для висипання сипких ван­
тажів через отвір бокових дверей.

Торцеві, роторні і бокові вагоноперекидачі можуть бути стаціонарни­ми і пересувними, комбіновані — тільки стаціонарні. Роторні і бокові роз­вантажують напіввагони, комбіновані — криті вагони; торцеві не набули широкого застосування, тому що у вітчизняних напіввагонів торцеві двері відчиняються в середину (у європейських напіввагонів — назовні).