Основні технічні параметри і продуктивність вантажно-розвантажувальних машин
Основні техніко-експлуатаційні показники вантажно-розвантажувальних машин:продуктивність, вантажопідйомність, енергоємність, матеріалоємність, надійність, рівень стандартизації і уніфікації, ергономічні, економічні та інші показники.
Найбільш характерним і найважливішим із показників є продуктивність.
Продуктивність машини— це кількість вантажу, яка може бути перероблена за певний період часу. Кількість вантажу може вимірюватись тоннами, кубічними метрами, штуками.
Продуктивність буває технічна і експлуатаційна.
Технічна продуктивність— це кількість вантажу (т, м3, штук), яка може бути перероблена машиною за одну годину безперервної роботи в умовах повного використання всіх технічних можливостей машини, правильної організації роботи і достатньої кваліфікації обслуговуючого персоналу.
Експлуатаційна продуктивність— це кількість вантажу (т, м', штук), яка може бути перероблена протягом певного часу в конкретних умовах, з додержанням вимог технології, правильної організації праці. На відміну від технічної, вона враховує неповне використання машини за часом і
| До найпростіших пристроїв, інвентарю та інструментів, що використовуються на вантажно-розвантажувальних роботах, належать: ломи, молотки, кувалди, клини, драбини, ланцюги, троси та інші. Перехідні місткивикористовуються для перекриття простору між підлогою дверного отвору вагона і підлогою рампи складу. Можуть укладатись горизонтально або трохи похило, якщо рівень підлоги в складі і рівень підлоги вагона не співпадають. Виготовляються із рифлених листів сталі шириною 1700 мм. Східці і трапивикористовуються для проходження вантажників і проїзду навантажувачів зі складу у вагон і навпаки у випадках, коли підлога складу розміщена на рівні головки рейки і нижче, а також у випадках укладання вантажів штабелем вище 2 метрів. Виготовляють їх із дощок товщиною 60 мм, обладнують гаками для кріплення за дверну рейку вагона. Домкративикористовують для піднімання вантажів на невелику висоту. Бувають: рейкові (рис. 6.2), гвинтові (рис. 6.3), гідравлічні (рис. 6.4). |
| Рейковий домкратявляє собою металеву станину, всередині якої переміщується зубчата рейка. Ця рейка зчеплена із зубчатою шестернею, що обертається за допомогою рукоятки або іншого приводу. Рейковий домкрат обладнується спеціальним гальмовим пристроєм для запобігання самороз-кручування шестерні і опускання рейки під дією сили тяжіння вантажу. Гвинтовий домкраттакож являє собою сталеву станину, всередині якої обертається сталевий гвинт за допомогою рукоятки чи іншого приводу. Обертаючись, гвинт піднімається або опускається. Гвинт виконаний самогальмуючим і не потребує спеціального гальмового пристрою. Вантажність гвинтових домкратів сягає до 20 т. |
| Гідравлічний домкратвикористовує тиск рідини (масла). В циліндр з поршнем за допомогою плунжерного насоса нагнітається масло, яке піднімає поршень, а з ним і вантаж. Опускання поршня здійснюється в результаті зниження тиску масла за допомогою крана, який також регулює швидкість опускання. Гідродомкрати бувають різної вантажності, яка досягає 200 і більше тонн. Гідродомкрати вантажністю до 5 τ використовуються для закриття люків у напіввагонах, а вантажністю до 150-200 τ для підйому рухомого складу в депо і пунктах зміни візків. Ручні візкирізних видів застосовуються для переміщення вантажів невеликої маси (до 0,5 т), бувають 3- і 4-вісні. Серед великої їх різноманітності зустрічаються гідравлічні візки з вилковим пристроєм. Ручні візки з підйомними вилами (рис. 6.5) використовуються в невеликих складах тарно-штучних вантажів, багажних відділеннях і камерах схову ручної поклажі. Вили візка заводять під вантаж. Шляхом 5-6 погойдувань дишла, яке зв'язане з гідродомкратом, вили з вантажем за 15-20 секунд |
піднімаються на висоту до 100 мм. Опускання вил здійснюється під дією ваги вантажу шляхом зниження тиску масла в гідродомкраті.
Роликовий лом(рис. 6.6) використовується для ручного переміщення важких вантажів на невеликі відстані по рівній і твердій поверхні, складається із штанги, лопатки і ролика, влаштованого на нижньому товстішому кінці штанги. Коротким плечем роликового лома є лопатка, а довгим — рукоятка штанги довжиною до 1,5 м. Вантажопідйомність роликового лома — 1-3 тонни. Для переміщення одного вантажного місця іноді використовуються три роликові ломи: один спереду, два ззаду, або один роликовий лом як спрямовуючий в комплекті з роликовими ланцюгами.
Роликові ланцюги(рис. 6.7) використовують для горизонтального переміщення важких вантажів ручним способом або лебідкою. Завдяки шарнірним сполученням ланок ланцюга вони легко проходять по нерівній твердій поверхні.
Роликові сліги(рис. 6.8) призначені для переміщення тарних вантажів, які мають рівну і тверду нижню поверхню. Рама і ролики, вмонтовані в раму на осях, складають роликовий конвейєр. В перевернутому стані вони можуть використовуватись як низькі багатоопорні візки. На слігах, розміщених горизонтально, можна переміщати вантажі масою до 3 т, при цьому вантаж має одночасно опиратись не менш як на три ролики. Після роботи ролики чистять і змащують
Дата добавления: 2014-12-18; просмотров: 3465;