Призначення і будова стрілочних переводів

2.12.1. Призначення і основні частини стрілочного переводу

Для переходу рухомого складу з одної колії на іншу слугує колійний пристрій, який називається стрілочним переводом.

Стрілочний перевід (рис. 2.108) складається із таких основних частини:

• власне стрілки, призначеної для направлення рухомого складу, яка
складається із двох рамних рейок, двох гостряків, перевідного ме­
ханізму з металевими тягами; більш докладно зображена на рис. 2.109;

• хрестовини з контррейками,що забезпечують проходження коліс рухо­
мого складу в місці перетину рейкових ниток двох колій; основна час­
тина хрестовини - це сердечник з двома вусовиками; найбільш вузький
простір між робочими гранями вусовиків називають горлом хрестови­
ни, а відстань від горла до вістря сердечника ~ «мертвим» простором;
більш докладно хрестовина з контррейками зображена на рис. 2.110;

• з'єднувальних колійних ниток- відрізків колії від задніх стиків рам­
них рейок до кінця стрілочного переводу (зовнішні нитки) і від коре­
невих стиків до хрестовини (внутрішні нитки);

• перевідних брусів,що об'єднують всі металеві частини переводу
в єдину конструкцію; товщина брусів 160-180 мм, ширина знизу
230-260 мм, ширина зверху 175-222 мм, довжина від 3 до 5,5 м; бруси
нумеруються і розміщуються згідно з кресленням (епюрою переводу);
набір брусів певної ширини і довжини називають комплектом; замість
брусів можуть застосовуватись залізобетонні плити.

За допомогою гостряків змінюється напрямок руху рухомого складу. На рис. 2.109. показана схема прилягання гостряка до рамної рейки.

Один із стрілочних гос­тряків — прямий, другий — кри­вий. Передній кінець гостряка називають вістрям, задній — ко­ренем. В кореневій частині він з'єднується із колійною рейкою внутрішніх з’єднувальних ниток.

Гостряки з'єднуються між собою стрілочними тягами, кількість яких залежить від до­вжини гостряків. Довжина стрі­лочних тяг може бути пос­тійною або регулюватись стягу­ючими муфтами (на переводах, призначених для швидкісного руху). Стрілочні тяги бувають також перевідні і з'єднувальні. Перевідні призначені для переведення гостряків із одного положення в інше, з'єднувальні — для забезпе­чення стійкого положення гостряків під поїздом. За електричної цент­ралізації стрілок, електричні приводи не тільки переводять гостряки, а та­кож закріпляють їх в певному положенні, стрілочні тяги в цих переводах ізолюються від рейкових ниток полімерними прокладками.

Відстань між внутрішньою гранню головки рамної рейки і відведеним гостряком проти першої перевідної тяги називається кроком гостряка,він має бути не меншим 152 мм.

Точка перетину осей колій, що з'єднуються, називається центром пе­реводу.

Точка перетину бокових граней сердечника хрестовини називається

математичним центром.Кут між лініями перетину цих граней нази­вається кутом хрестовини. Вістря хрестовини практично не співпадає з математичним центром, тому що бокові грані сердечника закруглюються раніше точки їх перетину. Відношення ширини сердечника до його до­вжини називається маркою хрестовини.Тобто марка хрестовин є танген­сом кута хрестовини і завжди записується простим дробом (наприклад,

1/9 , 1/11).

Тип стрілочного переводу характеризується типом рейок (P75, P65, P50, P43) і маркою сердечника хрестовини (¹/₂₂, '/₁₈, ¹/₁₁, '/₉, '/₆, ¹/_4,5). Щойний перелік марок виконаний послідовно від пологих до крутих. На рис. 2.111 зображений загальний вигляд правобічного стрілочного пе­реводу типу P65 марки '/₂₂.

Останнім часом випускаються стрілочні переводи типу P65 і марок '/₂₂,'/₁₈ '/₁₁ ³ хрестовинами, в яких сердечник рухомий (рис. 2.112). В таких хрестовинах відсутній «мертвий простір», тому що за допомогою спеціального приводу сердечник притискається до одного з вусовиків і поверхня кочення для коліс рухомого складу стає безперервною. Це доз­воляє уникнути ударних впливів на хрестовину і рухомий склад.