Особенности размещения вибродеталей.

В каждой зоне есть три вида поверхностей, которые можно разделить по степени их обработки вибропоглощающими материалами.

Максимально обрабатываемые. Эти поверхности наиболее подвержены вибрации, которую можно снизить только высокоэффективными тяжёлыми материалами.

· Арки задних колёс со стороны багажника.

· Элементы кузова, расположенные над резонатором глушителя (обычно в багажнике или под сиденьем задних пассажиров).

· Задние колесные арки со стороны салона.

· Тоннель глушителя (или карданного вала) в салоне, идущий от щитка моторного отсека до сиденья задних пассажиров.

· Поверхности пола под ногами водителя и переднего пассажира.

· Передние колёсные арки со стороны салона.

· Щиток моторного отсека (перегородка между салоном и моторным отсеком), расположенный под приборной панелью.

· Элементы кузова, расположенные за динамиком динамика или в непосредственной близости к нему.

На максимально обрабатываемые поверхности наклеиваются вибродетали «Бимаст Бомб» или «Бимаст Стандарт».

Вибродетали наклеиваются на максимально обрабатываемую поверхность стык в стык без пропусков и занимают 100% обрабатываемой поверхности.

Равномерно обрабатываемые. Значительно вибронагруженные поверхности кузова. При простукивании кузова эти поверхности издают довольно громкий звонкий звук.

· Большинство панелей багажника

· Большинство панелей пола салона

· Пороги со стороны салона.

· Внешние панели дверей.

· Панели крыши

· Панели крышки багажника и капота

На равномерно обрабатываемые поверхности наклеиваются вибродетали «Бимаст Стандарт» или «Вибропласт».

Вибродетали располагают на некотором расстоянии друг от друга, равномерно распределяя их по рекомендованной зоне монтажа. Площадь покрытия может составлять от 60% до 20% обрабатываемой поверхности.

Не обрабатываемые. Мало вибронагруженные поверхности или элементы кузова, монтаж материалов на которые будет неэффективным. При простукивании эти поверхности или элементы кузова издают тихий глухой звук.

К ним относятся ребра жесткости крыши, пола, багажника и т.д.

Багажник. Особенности обработки.

При снятии панелей на боковых частях багажника, обратите внимание на зазор между ними и кузовом. Это необходимо для понимания, можно ли клеить под эти панели звукопоглощающий материал. Если зазор очень мал, панель просто не встанет обратно.

Если в составе акустических блоков, рекомендованных для зоны багажника, присутствуют два вида вибродеталей, то необходимо определить, какие из них более эффективны. По убыванию эффективности вибродетали можно выстроить в следующей последовательности: «Бимаст Бомб», «Бимаст Стандарт», «Вибропласт».

В первую очередь на задние колёсные арки необходимо наклеить более эффективные вибродетали рекомендованных блоков. Монтаж проводить стык в стык по всей поверхности арки для достижения наилучшего результата

Далее определите, к какой части багажного отсека ближе всего проходит резонатор глушителя. Для этого достаточно заглянуть под кузов авто. Эту часть багажника обработайте аналогично колесным аркам.

Может оказаться, что резонатор находится в зоне салона. В этом случае монтаж над резонатором будет проводится позже деталями из акустического блока, рекомендованного для салона.

Все оставшейся вибродетали рекомендованных блоков равномерно распределить по всей поверхности багажника. Распределение деталей при этом ведется равномерно (могут быть промежутки между ними, в этом нет ничего страшного).

Выбирайте наиболее вибронагруженные панели (при простукивании кузова эти поверхности издают довольно громкий звонкий звук). Далее переходите к наклеиванию звукодеталей.

Монтаж звукодеталей проводите стык в стык – сплошным ковром. Обращайте внимание на то, не будет ли мешать слои смонтированного материала при последующей сборке. При необходимости детали можно подрезать ножом.

Вначале обклеиваются задние колёсные арки.

Затем горизонтальная поверхность пола багажника.

Затем ниши задних крыльев

Оставшиеся звукодетали наклеить там, где они не помешается при последующей сборке.