Покрываемые риски
ответственность перед членами экипажа;
ответственность перед третьими лицами, не являющимися членами экипажа;
ответственность за столкновение с другими судами;
ответственность за повреждение неподвижных и плавучих объектов;
ответственность за загрязнение природной среды нефтью и другими веществами;
ответственность за сохранность грузов при перевозке;
ответственность по штрафам;
расходы по предотвращению и уменьшению убытков, расследованию
обстоятельств страховых случаев и судебные издержки;
ответственность фрахтователей;
правозащитное страхование;
другие риски, принятые в международной практике страхования ответственности.
Страхование каско судов (H & M)
На страхование принимаются суда любого размера, типа и стоимости, включая сухогрузы, танкеры, пассажирские, рыболовные, научно-исследовательские суда, плавкраны, плавучие буровые установки, яхты и т. п.
Объектом страхования является судно с машинами и оборудованием.
Покрываемыми рисками по данному виду страхования могут быть как повреждения, так и конструктивная (когда судно повреждено так, что восстановлению не подлежит) или полная гибель судна.
Существует еще и менее распространенный вид страхования:
Страхование риска потери фрахта судовладельца (FI & I)
Объектом страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с потерей доходов из-за аварийного простоя судна или временного вывода его из эксплуатации (например, на время ремонта).
Полисом устанавливаются следующие параметры страхования:
дневная норма фрахта в денежном выражении;
лимит возмещаемой потери фрахта по каждому аварийному случаю в днях;
общий лимит возмещаемой потери фрахта по каждому судну.
Судовладелец имеет 2 варианта, у кого застраховать судно по вышеупомянутым рискам:
1. В обычной страховой компании на определенный срок с возможным последующим продлением (например «Ингосстрах» или «Военно-Страховая компания (Россия), «Крымская страховая компания» или ТАС (Украина). Эти страховщики могут сами выплачивать страховку в случае наступления страхового события или перестраховывать риски у Ллойда, MunichRe, QBE и других мировых лидеров страхового рынка. Страховаться таким способом предпочитают судовладельцы стран СНГ и небольшие иностранные судоходные компании.
2. Вступить в клуб (ассоциацию) взаимного страхования судовладельцев, где страховые премии (P & I) и (Н & М или «каско») выплачиваются в виде авансовых платежей Клубу через его брокеров. Как правило, крупные иностранные судоходные компании являются членами одного из Клубов, имеют в них право голоса, пропорционально общему GRT своих судов. Это значительно облегчает получение кредитов на строительство новых судов, выплаты при наступлении страховых случаев покрывают большую часть убытков, чем при страховании в компаниях. Клубы взаимного страхования появились в середине 19-го века, когда условия страхования у страховых компаний стали недостаточными для судовладельцев.
Таблица 17.1 - Сравнительные характеристики страхования в страховых компаниях и Клубах
Страховая компания (организация, целью которой является получение прибыли) | Клуб взаимного страхования (организация, целью которой является максимально возможное покрытие убытков своих членов) | |
Страхуется фиксированная сумма риска, если убыток превышает данную сумму, он не возмещается. | Фиксированной суммы страхования нет. | |
Убыток возмещается, если не нарушены условия страхования. | Убыток возмещается, если не нарушены условия страхования. | |
Убыток в пределах фиксированной суммы риска возмещается за минусом безусловной франшизы. | Возмещается убыток в любых размерах, за минусом безусловной франшизы | |
Страхователь выплачивает страховые премии, определяемые в % от страховой суммы. | Страхователь выплачивает вступительный взнос и авансовые платежи, согласно графика. Ежегодно подводится баланс авансовых платежей и выплат возмещений членам Клуба. Если сальдо положительное, суммы авансовых платежей переходит на следующий финансовый год, если отрицательное, страхователь доплачивает Клубу разницу за предыдущий финансовый год. | |
Страховка действует на определенный период. | Страховка действует, пока страхователь остается в Клубе. | |
Страховщик либо сам выплачивает возмещение страхователю, либо перестраховывает риск последнего у более крупной страховой компании, оставляя себе %. | Клуб выплачивает возмещение страхователю и принимает платежи от членов через брокеров, которые выполняют всю техническую работу. | |
Страховщик может и не проводить техническую инспекцию судна перед заключением страхового договора. | Клуб осуществляет жесткий технический контроль судов своих членов, либо через классификационные общества, либо через независимых технических сюрвейеров, причем оплата услуг по контролю осуществляется самими членами Клуба. | |
Покрывает риски строго согласно договора. | Покрывает все риски члена Клуба и его убытки, за исключением баратрии (умышленной гибели судна с целью получения страховки). |
Пропажа судна без вести. В случае пропажи судна без вести, согласно КТМУ (т.е. для страховщика и страхователя – резидентов Украины), страховщик отвечает в размере полной страховой суммы, если пропажа судна случилась до окончания страхового договора, и если страховщик не доказал, что пропажа произошла после его окончания. Судно считается пропавшим без вести, если о нем нет известий в течение 3 месяцев, а если отсутствие сведений произошло вследствие военных действий – то шести.
Абандон. Страхователь может заявить об отказе от своих прав на все застрахованное имущество (абандон) и получить от страховщика полную страховую сумму в случаях:
(5) пропажи судна без вести;
(6) экономической нецелесообразности восстановления или ремонта застрахованного судна;
(7) экономической нецелесообразности ликвидации повреждений или доставки застрахованного груза в место назначения;
(8) захвата судна или груза, если захват длится свыше 2 месяцев;
С завершением 6-месячного срока страхователь теряет право на абандон, но может требовать возмещения убытков на общих основаниях. Заявление об абандоне должно быть подано в течение 6 месяцев, могут быть оговорены условия, и оно не может быть отозвано. Если после возмещения по абандону выяснится, что судно не погибло, что захваченные судно и груз освобождены, страховщик может потребовать, чтобы страхователь, оставив свое имущество себе, вернул страховое возмещение, за исключением возмещения частичного убытка, если страхователь его признал.
Литература [2].
Вопросы для самопроверки:
1.Кто является страховщиком , а кто страхователем в судоходстве?
2.Что такое Клуб взаимного страхования?
3.Чем отличается страхование в Клубе от страхования в страховой компании?
4.Что такое абандон?
5.Что такое страхование ответственности перед третьими лицами в торговом мореплавании?
6.Что такое страховая премия?
7.Что такое страховая франшиза и для чего она применяется?
8.Что такое страхование?
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ |
- Сидоренко А.В. Документальное оформление морских происшествий с украинскими судами: [текст] / А.В.Сидоренко, И.А.Шалаева.- О.: Изд-во ЛАТСТАР, 1999.- 168 с.
- Кодекс торгового мореплавания Украины: [текст] - О.:Изд-во «Студия «Негоциант», 1997: -132 с.
- Устав флота рыбной промышленности Украины: [текст] - К.Изд-во Госрыбхозпром Украины, 1993. – 83 с.
- Парижский меморандум: [текст] - СПб. Изд-во ЗАО ЦНИИМФ,1995. – 46 с.
5. Авраменко И.М. Международное морское право: [текст] / И.М.Авраменко - М.:Изд-во «РКонсульт», 2003. – 495 с.
6. Международный Кодекс проведения расследований аварий и инцидентов на море: [текст] - СПб : Изд-во ЗАО ЦНИИМФ, 1998. – 111 с.
7. Международные конвенции организации объединенных наций (ООН), касающиеся мореплавания: [текст] - О.:Изд-во «Феникс»,2006. – 238 с.
8. Соколов А.И.: Краткий морской коммерческий словарь-справочник: [текст] / А.И.Соколов. – М.: Изд-во «Транспорт», 1993.-239 с.
- Морской энциклопедический словарь : [текст] - СПб: Изд-во «Судостроение, 1993.-445 с.
- Государственный таможенный кодекс Украины.
- Семенов А.В.: Некоторые вопросы правового регулирования коносамента, как доказательства договора морской перевозки грузов./ А.В.Семенов. – М.: Изд-во «Транспорт», 1993. – 98 с.
- Мусиенко В.В.: Программа, планы семинарских занятий и методические советы по дисциплине «Международное морское право»: [текст] / В.В.Мусиенко. –К.: Изд-во КГАВТ им.гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного:.2004. - 89 с.
- Воробьев А.А.: Международные конвенции об аресте судов и украинское право. Сравнительный анализ.: [текст] / А.А.Воробьев. - Симферополь: Изд-во «Таврида», 2012. - 62 с.
Дата добавления: 2014-12-10; просмотров: 1123;