Оформление результатов индицирования

6.1. Конечная цель обработки индикаторной диаграммы – определение индикаторной мощности цилиндра, а затем и всего двигателя.

Вначале необходимо определить величину среднего индикаторного давления Рі, которое может быть представлено высотой прямоугольника, равновеликого площади индикаторной диаграммы с основанием, равным длине l диаграммы (Рис.4.7). Площадь F диаграммы, вычерченная в координатных осях P-V, представляет собой в определенном масштабе индикаторную работу цикла Li.

Подсчитывая площадь диаграммы с помощью планиметра или делительной решетки, определить величину среднего индикаторного давления:

кг×с/см² (МПа),

где: F – площадь диаграммы, мм²;

а – масштаб пружины индикатора, ;

l – длина диаграммы.

Величина цилиндровой индикаторной мощности определяется из выражения

и.л.с. (кВт),

где - площадь поршня, см²;

D – диаметр цилиндра, см;

S – ход поршня, м;

п – число оборотов коленвала в минуту;

к – коэффициент тактности (к=1 для 2-х тактных и к=1/2 для 4-х тактных ДВС);

N_i (и.л.с)×0.73= N_i и. кВт.

6.2. Оформление гребенок (Рис.4.8) производят в следующей последовательности:

- указывают номера цилиндров внизу гребенок;

- от атмосферной линии р₀ в масштабе пружины индикатора откладывают наименьшее и наибольшее давление конца сжатия (Pc min и Pc max) и давления сгорания (Pz min и Pz max), указанные в паспорте двигателя. Если в паспорте указаны только средние значения Pc и Pz, то отклонения от них допускаются в пределах ±2,5%; если даны нижние значения тех же давлений, то отклонения допустимы не более ±5%. Затем через вершины отложенных давлений проводят пунктирные линии, параллельно основанию. После этого можно судить о нагрузке отдельных цилиндров. Для определения Pc и Pz по гребенкам необходимо величину гребенки в мм (замер от атмосферной линии) разделить на масштаб пружины индикатора.

Так, по рис.4.8 цилиндры 1, 2 и 5 нагружены равномерно, так как у них давления сжатия и вспышки находятся в норме (гребенки давлений сжатия и давлений сгорания оканчиваются между соответствующими линиями давлений). В цилиндре 3 Pc нормальное, а Pz превышает нормальное. Это свидетельствует о перегрузке цилиндра, в связи, с чем надо уменьшить цикловую подачу топлива.

В цилиндре 4 давление Pc нормальное, а давление сгорания ниже необходимо, что свидетельствует о недогрузке цилиндра. Причиной этого могут быть неполадки топливной аппаратуры данного цилиндра (неисправна форсунка, малая цикловая подача топлива, мал угол опережения подача топлива).

В цилиндре 6 давление конца сжатия ниже нормы, причина явная – падение компрессии.

Во время индицирования снимают показания температуры выхлопных газов, которые тоже включают в отчет и в анализ.

Замеры пиметров и максиметров заносятся в таблицу 4.2, по результатам замеров делается анализ теплового процесса в каждом цилиндра.

Таблица 4.2

Содержание отчета

В отчет включаются краткие характеристики применяемых в лабораторной работе приборов индицирования, их назначение и порядок применения, расшифрованные индикаторные диаграммы и гребенки с анализами по их результатам, таблица 4.2, а также ответы на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы

8.1. Что такое индикаторная и эффективная мощность ДВС?

8.2. Для какой цели снимают индикаторную диаграмму?

8.3. В каких случаях снимают гребенки, и какой анализ можно сделать по ним?

8.4. В чем разница в замерах между показаниями пиметра и максиметра?

8.5. Когда применяют «Майгак» МИ-1 и МИ-2?

8.6. Как часто производят индицирование двигателей?

8.7. Влияет ли угол опережения подачи топлива на Pz – максимальное давление сгорания и если да, то как?

8.8. Что такое Рс и как его определить?

Литература

1. Правила технической эксплуатации двигателей внутреннего сгорания и ухода за ними. «Гипрорыбфлот».

2. Инструкции по использованию приборов индицирования.

3. Миклос А.Г., Чернявская Н.Г. – Судовые двигатели внутреннего сгорания. - Л.: Судостроение, 1971. – 400 с.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 5

на тему «ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ИСПЫТАНИЕ ФОРСУНКИ

СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ»

1. Цель работы: изучение назначения, характерных конструкций и условий работы форсунок; получение практических навыков оценки эксплуатационных качеств и регулировки форсунок

2. Порядок выполнения работы:

1. Изучить методические указания, учебную и справочную литературу, конспект лекций.

2. Изучить конструкции и параметры исследуемых форсунок по технической документации и на рабочем столе путем их разборки и обмера.

3. Выполнить эскизы форсунок в сборе и некоторых деталей, указанных преподавателем. Эскизы должны быть выполнены в масштабе и с указанием значений основных размеров.

4. Выполнить проверку и регулирование форсунок в соответствии с разделом 4. По каждому из пунктов раздела зафиксировать значения необходимых параметров и дать словесное описание результатов выполняемых действий.

5. Выполнить анализ результатов проверки качества работы и регулировки форсунок. Сформулировать вывод по каждому критерию (параметру) в отдельности и в целом.

6. Оформить и защитить отчет. Необходимым условием успешной защиты является тщательное изучение учебной литературы.