Проверка углов открытия и закрытия клапанов

5.1. Определить положение ВМТ и НМТ первого цилиндра методом двух засечек. Для этого при снятой форсунке через форсуночное отверстие в полости цилиндра устанавливается измеритель положения поршня (микрометрическая головка). Вращая вал, по шкале измерителя замечают положение поршня, недошедшего до ВМТ на угол 50...70 °ПКВ и делают отметку на маховике. Далее, вращая вал, переводят поршень через ВМТ и останавливают его в положении, при котором показание измерителя будет прежнее. Полученную на маховике дугу между двумя засечками делят пополам и получают таким образом положение ВМТ. Аналогичным образом определяется положение НМТ.

5.2. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца сжатия (при этом оба клапана цилиндра закрыты). Медленно поворачивая вал по направлению вращения, установить положение начала открытия выпускного клапана. Начало открытия (конец закрытия) клапана определяются моментом "закусывания" (освобождения) листка тонкой бумаги (кальки или папиросной бумаги), вставленной в зазор между бойком коромысла и торцом штока клапана. Продолжая вращение коленчатого вала, аналогичным образом последовательно измерить углы начала открытия впускного, конца закрытия выпускного и впускного клапанов. Результаты измерений занести в таблицу 3.2. При этом коленчатый вал повернется на два полных оборота.

5.3. В описанной выше последовательности произвести измерения для остальных цилиндров двигателя. Результаты измерений занести в таблицу 3.2.

5.4. Проанализировать результаты измерений. При нормально отрегулированном механизме газораспределения действительные значения углов открытия и закрытия клапанов отличаются от паспортных данных не более чем на +3 °ПКВ. В противном случае необходимо установить существует ли закономерность обнаруженных отклонений. Если по всем клапанам имеется раннее или позднее открытие или закрытие, то это указывает на то, что для восстановления фаз газораспределения необходимо повернуть распределительный вал в ту или иную сторону при неподвижном коленчатом вале. Отсутствие закономерности в обнаруженных отклонениях от паспортных значений свидетельствует либо о неточности измерений, либо о нарушении зазоров в клапанных механизмах, а также о различии условий работы механизмов газораспределения в различных цилиндрах двигателя.

Таблица 3.2 – Зазоры в клапанном механизме

Содержание отчета;

6.1. Цель работы.

6.2. Основные технические данные исследуемого дизеля, включая порядок работы его цилиндров и схему заклинки кривошипов коленчатого вала.

6.3. Эскиз и краткое описание конструкции механизма газораспределения дизеля.

6.4. Таблица значений зазоров в клапанных механизмах дизеля до и после регулировки. Вывод.

6.5. Круговая диаграмма фаз газораспределения, построенная по паспортным данным дизеля с указанием процессов его рабочего цикла.

6.6. Таблица замеров углов открытия и закрытия клапанов всех цилиндров дизеля. Мотивированный вывод о необходимости (или отсутствия таковой) регулировки углов срабатывания клапанов.

Контрольные вопросы

7.1. Для чего предназначен механизм газораспределения?

7.2. Что называется фазами газораспределения?

7.3. Что называется круговой диаграммой фаз газораспределения?

7.4. Почему моменты открытия и закрытия клапанов не совпадают с положениями ВМТ и НМТ?

7.5. Что такое и в чем назначение фазы перекрытия клапанов?

7.6. Каково устройство механизма газораспределения?

7.7. В каких условиях работают детали механизма газораспределения?

7.8. Каково соотношение частот вращения коленчатого и распределительного валов четырехтактного дизеля и почему?

7.9. Что такое тепловой зазор и в чем его назначение?

7.10. Почему величина теплового зазора не должна быть чрезмерно большой или малой?

7.11. В чем причины необходимости периодической проверки и регулировки механизма газораспределения?

7.12. Каков порядок проверки и регулировки тепловых зазоров?

7.13. Как определить положения ВМТ и НМТ механизма цилиндра?

7.14. Как, зная положение ВМТ для первого цилиндра, установить это положение для остальных цилиндров ДВС?

7.15. Как установить значение угла ПКВ в случае отсутствия его разметки на маховике дизеля?

7.16. Каков порядок проверки значений фаз газораспределения?

Литература

1. Дизели: Справочник / Под ред. В.А. Ваншейдта. - Л.: Машиностроение, 1977. - 480 с.

2. Королев Н.И. Регулирование судовых дизелей. - М.: Транспорт, 1983. - 144с.

3. Кузькин В.Г., Минько А.А. Регулирование дизелей промысловых судов. - М.: Агропромиздат, 1988. - 255 с.

4. Правила технической эксплуатации дизелей на судах Минрыбхоза СССР. - Л.: Транспорт, 1982. - 137 с.

5. Самсонов В.И., Худов Н.И. Двигатели внутреннего сгорания морских судов. - М.: Транспорт, 1990. - 368 с.

6. Соловьев Б.И. Теплотехнические испытания и эксплуатация судовых дизелей. - М.: Транспорт, 1973. - 240 с.

7. Фомин Ю.Я. и др. Судовые двигатели внутреннего сгорания. - Л.: Судостроение, 1989. - 344с.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА 4

на тему «ИНДИЦИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ»

1. Цель работы: Изучение приборов и освоение методики практических действий по индицированию ДВС

2. Порядок выполнения работы:

2.1. Изучить общие сведения об индицировании двигателей.

2.2. Изучить устройство и работу приборов индицирования ДВС.

2.3. Изучить правила техники безопасности.

2.4. Провести индицирование всех цилиндров работающего двигателя.

2.5. Обработать и проанализировать результаты измерений.

2.6. Оформить и защитить отчет.