Расчеты по снятию судна с мели

Расчеты по определению остойчивости судна сидящего на мели и снятию его с мели, выполняется при помощи диаграмм Фирсова и Фирсова - Гундобина, полагая, что нагрузка судна до аварии (D, x_g, z_g) известна.

7.2.1. Начальная остойчивость судна сидящего на мели. При наклонении судна, сидящего на мели, на малый угол крена (рис.70) на него действует восстанавливающий момент

m_Θ = γ (V_г z_mг – V z_g )sinΘ,

или m_Θ = 9,81(D_г z_mг – Dz_g )sinΘ,

где V (D) и V_г (D_г) – объемы подводной части судна (масса вытесненной судном воды) до аварии и после посадки судна на мель;

z_mг – аппликата поперечного метацентра судна на мели.

Значения определяют по диаграмме Фирсова – Гундобина (рис.43) для аварийных осадок судна носом d_нг и кормой d_кг.

Как видно из приведенного выражения, судно сидящее на мели будет иметь положительную начальную остойчивость при

D_г z_mг > Dz_g.

С понижением уровня воды (например, при отливе) первое слагаемое уменьшается и может наступить момент, когда D_гz_mг = Dz_g и судно начнет валиться на борт.

а) б)

Рис.71. К расчету снятия судна с мели путем его разгрузки:

а) – расчетная схема;

б) – определение ватерлинии всплытия