Руление

Для страгивания с места растормозить основные колеса, установить частоту вращения НВ (95^±2)%. Увеличение частоты вращения (мощнос­ти) двигателей вызывает увеличение реактивного момента НВ и разво­рот вертолета влево, поэтому одновременно с вводом коррекции газа вправо необходимо отклонять вперед правую педаль. При увеличении тяги рулевого винта растёт опрокидывающийся момент влево, который необходимо компенсировать отклонением ручки управления вправо. Увеличив общий шаг до 3-5° по УШВ при взлетной массе вертолета 11000 кг, и до 4-6° при взлетной массе - более 11000 кг (в за­висимости от состояния грунта, небольшим и плавным движением откло­нить ручку управления вперед от нейтрального положения.

В начале руления следует проверить тормоза. Ответственным мо­ментом руления является страгивание вертолета с места, которое осо­бенно затрудняется при стоянке вертолета на вязком грунте или пло­хо укатанном снеге. В таких условиях даже при значительном откло­нении ручки управления от себя сдвинуть вертолет с места не удает­ся, поэтому необходимо увеличить мощность двигателей путем увеличе­ния общего шага НВ. После страгивания вертолета общий шаг винта необходимо уменьшить.

Не рекомендуется для страгивания вертолета с места отклонять ручку управления от себя до упора и раскачивать вертолет движениями педалей. Зна­чительное отклонение ручки управления от себя результатов не даст, а лишь увеличит нагрузку на переднюю стойку шасси.

Скорость руления зависит от состояния грунта, скорости и на­правления ветра и обстановки, но, во всяком случае, не должна превы­шать 30 км/ч, а при рулении по снегу она должна быть не более 10 км/ч.

Во время руления при боковом ветре вертолет имеет тенден­цию к развороту против ветра. Разворот парируется соответствующим отклонением педалей, ручка управления при этом отклоняется против ветра.

Развороты на рулении выполняются плавным отклонением педалей. Недопустимы развороты с малым радиусом и на повышенной скорости, так как при энергичных разворотах у вертолета появляется тенденция к перемещению юзом и опрокидыванию. При появлении юза и тенденции к опрокидыванию следует немедленно уменьшить мощность двигателей (сбросить шаг и вывести коррекцию влево), одновременно удерживая вертолет от кренения отклонением ручки управления в сторону, проти­воположную крену, отклонить педаль в сторону юза и остановить вер­толет.

При наличии пыли или свежевыпавшего снега руление следует осу­ществлять на малой скорости, периодически останавливая вертолет для просмотра полосы руления.

Автопилот на рулении должен быть выклю­чен.

Радиус разворота на рулении по следу внутреннего основного ко­леса должен быть:

- при развороте на 90°, на скорости 10 км/ч - 16 м;

- при развороте на 180°,на скорости 4-5 км/ч - 6м;

- при развороте на 180° на месте - З м

При выполнении разворота необходимо помнить, что чем больше ско­рость руления, тем больше должен быть радиус разворота.

Направление при рулении следует сохранять плавными отклонениями педалей. Нагрузки с ручки управления и педалей необходимо снимать короткими нажатиями на кнопку триммера. Руление разрешается вы­полнять при скорости и направлении ветра, определяемых по рис.10.

Для остановки вертолета на рулении необходимо установить ручку управления в положение, близкое к нейтральному, уменьшить общий шаг НВ и при необходимости использовать тормоза.

Предупреждение. При появлении на рулении нарастающих колебаний вертолета (земного резонанса) необходимо выключить двигатели.

Рис. 10. Максимальная скорость ветра в зависимости от его направления относительно курса вертолета при рас­крутке, останове несущего винта и рулении.