АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ.

o Водителю запрещается оставлять управление вагоном (поездом) при опасности возникновения аварии. В этих условиях водитель обязан принять все возможные меры для ее предотвращения.

ВОДИТЕЛЮ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОКИДАТЬ ТРАМВАЙ БЕЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ НЕОБХОДИМОСТИ

o Водитель обязан:

обо всех происшествиях и задержках движения СООБЩАТЬ Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения по телефону, через линейного работника Службы движения или водителя встречного вагона (поезда);

оказывать бригадам скорой технической помощи содействие в скорейшей ликвидации задержки движения;

выполнять распоряжения руководителя работ (бригадира скорой технической помощи), если это не противоречит требованиям настоящей инструкции и не создает угрозу безопасности движения;

в случае скопления вагонов (поездов) (ДТП, задержка движения и т.п.) опустить пантограф, соблюдая технику безопасности, и начать движение с места остановки лишь после удаления стоящего впереди вагона (поезда) на расстояние не менее 60 метров.

o При выходе из вагона в пути следования водитель обязан:

затормозить (зафиксировать) вагон пневматическим (соленоидным) и ручным приводом механического тормоза;

убедившись, что вагон (поезд) надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «0», снять ее и взять с собой. Допускается не снимать рукоятку реверсивного вала контроллера при блокировании цепей управления с помощью встроенного замкового устройства, предусмотренного конструкцией.

отключить все высоковольтные (силовые) цепи и цепи управления;

надеть сигнальный жилет;

закрыть дверь кабины и выйти из вагона;

на уклоне поставить противооткатный упор под колесо вагона со стороны уклона.

Действия водителя при дорожно-транспортном происшествии

При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями Правил дорожного движения:

немедленно остановить и не трогать с места поезд;

включить аварийную световую сигнализацию;

сообщить о случае Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения;

выполнить все действия по выходу из вагона (поезда), предусмотренные п. 3.63 настоящей инструкции;

выставить знак аварийной остановки на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности, но не менее 15 метров от заднего борта поезда;

не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять меры по оказанию первой помощи пострадавшим, при необходимости принять меры по их отправке в ближайшее лечебное учреждение;

записать фамилии и адреса очевидцев, вид причастного к ДТП транспортного средства, государственный номерной знак, бортовой номер, если автомобиль принадлежит юридическому лицу, то дополнительно - адрес предприятия, которому принадлежит транспортное средство;

сообщить сведения страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности другим участником ДТП, сотрудникам ГИБДД, аварийным комиссарам;

совместно с другим участником происшествия заполнить извещение о ДТП, при невозможности заполнения извещения получить данные о страховой компании и номере страхового полиса у сотрудника ГИБДД, оформляющего ДТП;

получить от сотрудников ГИБДД справку о повреждениях при ДТП транспортного средства, принадлежащего предприятию;

получить от сотрудников ГИБДД справку об участии в ДТП.

Данные документы представить помощнику директора парка по безопасности движения в течение суток с момента совершения ДТП.

По окончании рассмотрения ДТП получить постановление ГИБДД и представить его помощнику директора парка по безопасности движения в первый рабочий день после получения. При необоснованности возложения ответственности на водителя трамвая, в течение 3-х дней с момента получения постановления совместно с помощником директора парка по безопасности движения оформить жалобу на постановление ГИБДД и направить ее в судебные органы.

Если в результате ДТП нет пострадавших, водители, при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося, могут разъехаться, предварительно составив схему происшествия в двух экземплярах и подписав ее. Водитель трамвая обязан немедленно сообщить о случае Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения, по его указанию отвести поезд до ближайшей конечной станции или в парк и следовать в ГИБДД для оформления происшествия.

Водитель-участник ДТП обязан присутствовать при проверке технического состояния подвижного состава и составлении акта.

При сходе вагона с рельсов, до прибытия аварийной бригады, водителю запрещается производить постановку поезда на рельсы.

Обязанности водителя при технической неисправности поезда и задержках движения

При возникновении задержки движения, водитель обязан незамедлительно сообщить о ней Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения или ближайшему линейному работнику и зафиксировать в путевом листе (наряде на работу водителя).

При возникновении технической неисправности на подвижном составе водитель обязан обнаружить и по возможности устранить ее, не вызывая задержки движения. Если время устранения неисправности превышает 5 мин., водитель обязан:

сообщить Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения;

подготовить вагон (поезд) к буксировке и ждать прибытия бригады скорой технической помощи;

предоставить бригадиру книгу поезда для записи о произведенных ремонтных работах и указания скоростного режима при следовании до ближайшей конечной станции или трамвайного парка.

В случае если водителю удалось устранить неисправность уже после оповещения Старшего диспетчера диспетчерского отдела Службы движения, он обязан сообщить об этом Старшему диспетчеру Диспетчерского отдела Службы движения и выполнить его распоряжение.

В аварийных ситуациях, когда водитель вынужден произвести высадку пассажиров вне зоны обязательной остановки, он должен принять меры к обеспечению безопасности выхода пассажиров и предупредить их о соблюдении осторожности при выходе.

При возникновении возгорания в вагоне водитель обязан:

немедленно остановить поезд;

зафиксировать вагон (поезд) механическим (ручным) тормозом;

открыть все двери и высадить пассажиров (согласно п. 4.10 ДИ);

сообщить Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения о возгорании;

отключить все высоковольтные и низковольтные электрические цепи;

надеть сигнальный жилет;

опустить токоприемники на всех вагонах поезда и поставить их на предохранительный крюк;

при невозможности опустить токоприемник, сообщить Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения для отключения напряжения в контактной сети;

убедиться, что все пассажиры покинули салон вагона (поезда);

приступить к тушению пожара углекислотным (ОУ) или порошковым огнетушителями (ОП), направляя струю реагента по периметру очага возгорания, или песком;

при необходимости вызвать пожарную команду через Старшего диспетчера диспетчерского отдела Службы движения;

после ликвидации возгорания, сообщить об этом Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения и вызвать бригаду скорой технической помощи;

лично убедиться в отключении «плюсового» провода от аккумуляторных батарей работниками скорой технической помощи;

предоставить книгу поезда бригадиру скорой технической помощи для внесения записи об отключении «плюсового» провода.

После ликвидации возгорания на подвижном составе вагон (поезд) должен быть доставлен в парк на буксире.

При неисправности контактной сети водитель обязан остановить вагон (поезд) за 30 метров (за 45 метров для поездов, работающих по системе многих единиц (СМЕ) или вагонов ЛВС) до неисправного участка, оценить характер повреждения:

сообщить Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения.

при обрыве контактного провода оградить место падения провода и до прибытия скорой технической помощи не допускать в опасную зону (ближе 5м) посторонних лиц, предупреждать водителей транспорта об опасности;

по прибытии скорой технической помощи водитель обязан предъявить бригадиру книгу поезда для производства записи о состоянии токоприемника и возможных причинах повреждения контактной сети;

перед открытием движения потребовать предоставления ему образца контактного провода с места повреждения;

в случае отказа выдать образец контактного провода, водитель должен записать номер машины скорой технической помощи и время;

если можно проехать поврежденный участок контактной сети с опусканием токоприемника, то необходимо сообщить Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения о поврежденном участке и принятом решении.

Дождаться водителя сзади идущего поезда и предупредить его о замеченной неисправности. Если повреждено трамвайно-троллейбусное пересечение, дополнительно необходимо предупредить водителя троллейбуса. Проезд поврежденного участка производится при условии обеспечения безопасности движения. При проезде поврежденного участка контактной сети необходимо воспользоваться помощью бригады скорой технической помощи. Можно проехать неисправный участок самостоятельно или с помощью водителя сзади подошедшего поезда.

При проезде неисправного участка самостоятельно или с помощью водителя сзади подошедшего поезда необходимо:

отключить высоковольтное вспомогательное электрическое оборудование;

на поезде, работающем по СМЕ, необходимо выключить прицепные вагоны и максимально низко опустить токоприемник;

произвести пробное опускание токоприемника на первом вагоне и приготовиться к его опусканию (в соответствии с инструкцией по охране труда);

разогнать поезд, за 10-15 метров до поврежденного участка выключить контроллер водителя, опустить токоприемник, выбегом проехать поврежденный участок, остановить поезд, закрепить токоприемник, выйти из вагона, лично убедиться в проезде поврежденного участка и подготовить вагон к дальнейшей работе;

В случае проезда неисправного участка контактной сети с участием бригады скорой технической помощи:

команды на передвижение, опускание токоприемника и остановку вагона дает бригадир скорой технической помощи;

опускание токоприемника осуществляет работник скорой технической помощи.

При остановке вагона (поезда) на обесточенном участке (спец. части контактной сети) необходимо на вагоне (поезде) отключить высоковольтное оборудование и опустить токоприемник и сообщить об этом Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения (п.4.8. настоящей инструкции).

Поезд выводится из-под обесточенного участка контактной сети буксировкой при условии обеспечения безопасности движения, для этого:

водитель трамвая, остановившегося на обесточенном участке, организует и выполняет сцепку трамваев, согласно инструкции по сцепке и буксировке трамвайных вагонов (Приложение №2 к Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга).

трамвай, остановившийся на обесточенном участке, выводится из-под пересечения путем движения сцепленного состава назад, не дожидаясь прибытия аварийной бригады скорой технической помощи, для чего водитель буксируемого вагона привлекает для обеспечения безопасности движения сцепленных вагонов необходимое количество водителей, остановившихся в ожидании окончания задержки, контролера Службы движения.

При наличии второго пульта управления на буксирующем вагоне, движение сцепленных трамваев производится с данного пульта.

Если подвижной состав оборудован системой автономного хода, водитель обязан вывести вагон (поезд) с обесточенного участка самостоятельно, в соответствии с инструкцией по применению системы автономного хода (Приложение № 6 к Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга), при условии обеспечения безопасности движения и перевозимых пассажиров.

4.15. При невозможности обеспечить безопасность движения, а также в случае, если контактная вставка токоприемника попала в прорезь трамвайно-троллейбусного пересечения и водитель не может самостоятельно освободить токоприемник, он должен сообщить об этом старшему диспетчеру диспетчерского отдела службы движения, приступить к сцепке вагонов. Маневровые работы производить только под руководством бригады скорой технической помощи.

4.16. В случае, если причиной остановки на обесточенном участке являются нарушения со стороны водителей других транспортных средств, водитель обязан записать государственный номерной знак этих транспортных средств и передать Диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выводить из-под обесточенного участка трамвай:

толканием бампер в бампер;

с привлечением посторонних лиц.

При обнаружении неисправности пути:

водитель должен остановить вагон (поезд) и поступить в соответствии с п. 4.8 настоящей инструкции;

- при обломе головки рельса не более 20 см:

водитель оценивает характер повреждения;

если по поврежденному участку можно проехать, водитель должен сообщить о принятом решении Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения или ближайшему линейному работнику;

дожидается сзади идущий вагон (поезд);

предупреждает водителя сзади подошедшего вагона (поезда) о повреждении участка пути и о своём решении проехать этот участок;

проезжает поврежденный участок под наблюдением водителя сзади подошедшего вагона (поезда) со скоростью не более 5 км/час;

- в желобе рельса закатан посторонний предмет:

водитель должен остановить поезд;

попытаться выбить этот предмет;

продолжить движение.

Если устранить посторонний предмет не удалось, поступает в соответствии с п. 4.8 настоящей инструкции;

- при неисправности механизма фиксации пера стрелки:

водитель сообщает о проезде по стрелке с неисправным механизмом фиксации стрелки Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения или ближайшему линейному работнику;

закладывает перо стрелки деревянным вкладышем (клином);

дожидается сзади идущий вагон (поезд);

предупреждает водителя сзади подошедшего вагона (поезда) о неисправности механизма фиксации пера стрелки и о своём решении проехать этот участок;

проезжает поврежденный участок под наблюдением водителя сзади подошедшего вагона (поезда) со скоростью не более 5 км/час.

При задержке движения посторонним транспортом, водитель должен предупредить водителей посторонних транспортных средств об ответственности за произведенную ими задержку движения общественного транспорта, записать в путевом листе (наряде на работу водителя) регистрационные номера транспортных средств и сообщить об этом Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения.

При повреждении контактной сети посторонним транспортом или троллейбусом водитель должен записать регистрационные номера этих транспортных средств и поступить в соответствии с п. 4.12 настоящей инструкции и п.2.5 ПДД, сообщив об этом Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения. В случае отказа водителей освободить проезжую часть – записать регистрационные номера транспортных средств, принадлежность организации и ее адрес (если транспортное средство принадлежит юридическому лицу), свидетелей и их адреса, номера телефонов, и ждать прибытия ДПС.

Во всех случаях, когда водитель предупреждает водителя троллейбуса или сзади идущего поезда о повреждениях контактной сети и путевого хозяйства, необходимо записать в путевом листе (наряде на работу водителя) предупреждаемого водителя: время, место, № вагона или машины, а также табельный номер водителя, который предупреждает о неисправности.

При сообщении пассажиров о том, что «бьет током», водитель должен:

остановить вагон (поезд), отключить высоковольтное и низковольтное оборудование, опустить токоприемник;

уточнить у пассажиров, где и при каких обстоятельствах «бьет током»;

высадить пассажиров, при условии обеспечения безопасности движения;

взять поезд на буксир (п. 4.25 настоящей инструкции) и следовать до ближайшей конечной станции или трамвайного парка, предварительно сообщив о случившемся линейному работнику или Старшему диспетчеру диспетчерского отдела Службы движения.

При вынужденной остановке трамвайного вагона (поезда) на подъеме или спуске водитель обязан затормозить вагон (поезд), убедиться в том, что вагон удерживается на месте. Выйти из вагона и подложить противооткатные упоры

НА ПОДЪЕМЕ:

один противооткатный упор под вторую колесную пару I тележки одиночного четырех–, шести-, восьмиосного вагона справа;

по одному противооткатному упору под вторую колесную пару I тележки первого и второго вагонов парного поезда из четырех и шестиосных вагонов справа.

НА СПУСКЕ:

один противооткатный упор под первую колесную пару II тележки одиночного четырех–, шести-, восьмиосного вагона справа;

по одному противооткатному упору под первую колесную пару II тележки первого и второго вагонов парного поезда из четырёх- и шестиосных вагонов справа.

Оттормозить вагон (поезд), наехать на противооткатный упор и убедиться, что вагон (поезд) удерживается противооткатным упором неограниченное время.

Порядок снятия противооткатных упоров на подъеме: водитель, обеспечивая безопасность движения, должен проехать вперед около 50 см, затормозить вагон (поезд), убедиться что вагон (поезд) удерживается на месте, надеть сигнальный жилет, выйти из вагона, выполнив требования п. 3.63 ДИ, убрать с рельса противооткатный упор.

Порядок снятия противооткатных упоров на спуске:

Если трамвайный поезд состоит из вагонов, не оборудованных задним постом управления, водитель должен обеспечить безопасность движения при подаче поезда назад с помощью водителя подошедшего сзади вагона (поезда), линейного работника, бригадира скорой технической помощи. Указанные лица должны находиться у заднего правого угла вагона на расстоянии не ближе 1 м. Подача поезда (вагона) назад осуществляется только по сигналу сопровождающего лица, который подается голосом или свистком.

После подачи вагона (поезда) назад на расстояние приблизительно 50 см, водитель обязан:

затормозить вагон (поезд);

убедиться, что вагон (поезд) удерживается на месте;

надеть сигнальный жилет, выйти из вагона, выполнив требования п. 3.63 настоящей инструкции;

убрать с рельса противооткатный упор.

Если трамвайный поезд состоит из вагонов, оборудованных задним постом управления, подача поезда (вагона) назад должна производиться только с заднего поста управления. Водитель обязан подать трамвайный вагон (поезд) назад, приблизительно на 50 см, затормозить вагон (поезд), убедиться, что вагон (поезд) удерживается на месте, надеть сигнальный жилет, выйти из вагона, выполнив требования п. 3.63 настоящей инструкции, убрать с рельса противооткатный упор.

Если водитель увидел движущийся назад на уклоне трамвайный вагон (поезд), то он должен принять меры к уменьшению расстояния между поездами, остановить свой вагон (поезд), затормозить его механическим тормозом, предупредить пассажиров об угрожающей опасности, принять удар на свой вагон (поезд), соблюдая меры личной безопасности.

При необходимости возврата вагона (поезда) в парк по технической неисправности линейный слесарь или бригадир скорой технической помощи должны сделать запись в книгу вагона:

о выявленных неисправностях;

о произведенных работах;

указать режим движения вагона (поезда).

Решение об отправке вагона (поезда) в парк принимает диспетчер конечной станции или Старший диспетчер диспетчерского отдела Службы движения, скорость движения мимо обязательных остановок не более 5 км/час.

Водитель несет ответственность за самовольный возврат в парк.

Во время ремонта поезда, прибывшего в парк вне расписания, водитель поступает в распоряжение диспетчера парка и по его указанию может быть отправлен на линию на другом поезде, другом маршруте до окончания смены.

Провоз пассажиров на неисправном поезде запрещен. Движение неисправного поезда должно осуществляться с включенным светом фар.

Сцепка и буксировка неисправного вагона (поезда) производится в соответствии с Инструкцией по сцепке и буксировке трамвайных вагонов (Приложение № 2 к Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга).

Водители обязаны произвести сцепку вагонов на прямом участке пути до прибытия бригады скорой технической помощи.

В кривых или на уклонах сцепка производится после прибытия бригады скорой технической помощи силами её работников.

Буксировка неисправного вагона производится только в сопровождении бригады скорой технической помощи.

Скорость движения при буксировке:

если исправный вагон (поезд) находится сзади (толканием) – 10 км/час;

если исправный вагон (поезд) находится впереди – 15 км/час.

4.26. В случаях скопления вагонов (поездов) (задержки движения, ДТП и др.) водитель может начать движение с места остановки поезда лишь после удаления стоявшего впереди вагона (поезда) на расстояние не менее 60 м.